'95er Tahoe 5.7 Leerlaufeigenheiten

was passiert, wenn Du, während der Motor im Standgas läuft, den Stecker vom IAC abziehst?

Hattest Du nicht mal Dein Maifold runter? Sprich die Spinne??

Wenn es heute Abend dunkel ist, dann starte den Motor mal mit leicht salzigem Wasser mit einer Blumenspritze oder ähnlichem.
Ganz besonders die Zündkabel. Zeigen sich Blitze, dann sind die Kabel hin. Ich vermute das im Bereich der Zündspule. Es hört sich für mich so an, als wenn der, wenn er mit der Drehzahl runtergaht nicht mehr auf allen Zylindern läuft.

Ja, warm ist das Stichwort!
Leichte Feuchtigkeit und schon ist der Fehler da. Wärme verscheucht Feuchte und dann ist kein querschlagen der Zündfunken vorhanden. Vielleicht hattest Du einen Marder im Motorraum!?

wie läuft er eigentlich sonst???
Tritt dieser Mist nur im Leerlauf auf?

Servus.

Kann auch ein versiffter / defekter Luftmassenmesser sein ........

Hab zwar null Plan was es macht, aber das IAC Valve hat was mit Luft zu tun

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Zitat von "King Kerosin":ewglohb6

Zitat von "metalpal":ewglohb6

...Luftmassenmesser? Wenn ja, wo?

Wenn er einen hat, dann irgendwo zwischen Luftfilter und Drosselklappe.

Zitat von "350cuiStroker":ewglohb6

Hab zwar null Plan was es macht, aber das IAC Valve hat was mit Luft zu tun

IAC= Idle Air Control (Valve) = Leerlaufregler
Der steuert ueber einen Schieber den Luftstrom um die Drosselklappe herum. Denn, bei geschlossener DK, gelangt keine Luft in die Zylinder, ergo wuerde der Motor absterben. Um das zu verhindern, regelt der IAC eine gewisse Menge Luft um die geschlossene DK herum in die Ansaugbruecke. Wenn der jetzt einen weg hat, kann es sein, das mal Leerlaufprobleme hat.

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Cool danke für die Info...

Zitat von "metalpal":2089yfta

Interessanterweise passiert nix wenn ich den Stecker vom IAC abiehe.

Bevor ich etwas falsch verstehe, muß ich nochmal nachfragen:
Was heißt passiert nix? schwankt die Drehzahl dann nicht mehr?? oder hat das Stecker abziehen keinen Einfluß auf die Schankungen?

Dann kann es das IAC ja nicht sein, denn da regelt ja irgendwas vor sich hin, an dem der IAC nicht mehr beteiligt ist.

Schau mal nach der Drosselklappe, macht die zu? Ist der Druckregler ok? oder ist der undicht und pieselt in den TB?
Ganz wichtige Möglichkeit ist auch die Zündung; ich denke da aber nicht an die Kabelage sondern eher an die Pickup coil u.ä.. - Blitz mal den Zündzeitpunkt ab; ist der zu früh? oder schwankt der auch?

Das PCV und seine Dichtungen haste ja sicherlich schon geprüft, auf Falschluft von aussen auch; bei Bedarf könntest aber auch mal auf interne Nebenluftlecks checken.

Dirk, ich denke Dein Problem liegt im Zündungsbereich,
Aber wenn Dein Leerlaufregler nicht arbeitet, was er ja nicht tut, wenn der Stecker ab ist, könnte es sein, das es dort vielleicht Verkokungen im Luftkanal gibt?