Wie Funktioniert das mit der Zylinderabschaltung genau?!

Moin
So wie Du den Motor beschrieben hast wird er genauso ausgestattet sein wie damals der Porsche 928 V8 der sich automatisch auf 4Zylinder im Stadtbereich umschaltete (Drehzahlabhängig).
Da Du den Motor in einem anderen Wagen verbaut hast wird dieser gewisse Umschalter bzw. Relais ev. nicht mehr vorhanden sein (nachschauen!)
Der KLopfsensor hat mit diesem System nichts zutun, der macht sich nur bemerkbar wenn am Motor während der Fahrt irgendetwas nicht stimmt. Gibt ein bestimmtes Geräusch an damit Du es sofort mitbekommst bevor grösserer Schaden auftritt!
Ich hoffe, dass ichz Dir damit ein bisschen geholfen habe.

mfg
helma50

Uiii, das iss ja was für mich , so als jahrzehntelanger Landyfahrer .... O-)

Mal ne Frage vorweg: welchen Motor habt ihr denn nun verbaut?? LMG? LC9? oder LH8??
Habt ihr das originale Steuergerät übernommen?? Habt ihr ausser dem Getriebe auch das Chevyverteilergetriebe übernommen?
Wie habt ihr die ABSsteuerung gemanaged? und wo kriegt der Landi nun sein Tachosignal her?

Zitat

an das LT230 Vtg vom Rover angeflanscht

auch nicht schlecht, könnte aber etwas überfordert sein mit dem Drehmoment

Die Zylinderabschaltung in den vier 5,3l funktioniert prinzipiell gleich. Über ein Magnetventil wird die Ölfüllung der speziellen Hydrostößel geändert, womit die Einlass- und Auslass-Ventile der abgeschalteten Zylinder (1,4,6 u.7) geschlossen bleiben. Beim Aktivieren/Deaktivieren wird immer zuerst das Auslaßventil angesteuert. Gleichzeitig wird natürlich die Spritzufuhr abgestellt.
Das Gasvolumen in den Zylindern wird immer komprimiert und wirkt dann nach OT als Gasdruckfeder und als Gegenkraft für die Komprimierung des nächsten abgeschalteten Zylinders. Somit die Abschaltung in der Energiebilanz fast neutral.

Die neueren Motoren sollen die Abschaltung durch langsames Ändern des Ventilwegs elektronisch modulieren können, womit die Umschaltung nicht so krass bemerkbar ist wie früher; ob das wirklich stimmt und ab wann das verfügbar war, weiß ich aber nicht genau.

Dieser ganze Schnickschnak wird natürlich vom PCM geregelt; Richtwert ist dabei der Loadindex, den jedes OBD2 unterstützende PCM errechnet und den Du auch jederzeit live auslesen kannst. Das System kann man im PCM abschalten, sonst nirgens, und es sind keinerlei extras an Sensoren o.ä. dafür notwendig. - Wer auch immer das in Deinem PCM deaktiviert hat, sollte es auch wieder aktivieren können.

Das halte ich bei dem Wagen aber für Blödsinn und erst recht bei dem o.g. Zweck. Es wird ausser im Stadtverkehr kaum Situationen geben, wo beim Defender der Loadindex so stark sinken wird, daß das AFM aktiv wird. Und wenn das mal im Gelände der Fall sein sollte, dann gute Nacht; das System braucht ein paar Umdrehungen, bis es wieder alle Zylinder zugeschaltet hat. Wenn Du dann im Sand plötzlich volle Kraft brauchst, kommt da nix :sick: .

Zitat

das mit dem Klopfsensor war rein auf die E85 Tauglichkeit bezogen... Irgendwoher muß ja die Info Kommen ob da jetzt Apfelsaft oder Most in den Motor fließt

genau so ist das auch. Der arbeitet sich über die Frühzündungdverstellung an die Klopfgrenze heran und weiß dann anhand des möglichen Wertes, was da für ne Plörre im Tank ist.

Zitat

Gibt es "Schäden" durch stillgelegte Zylinder? (Kein Schprid, keine Schmierung etc.)

nöö, geschmiert wird mit Motoröl und das von unten

Zitat

wenn in der Furt das Wasser bis zur Scheibe steht

viel Spaß mit den Sensoren, die sind alle nicht wirklich wasserdicht

Wer hat das gute Stück eigentlich umgebaut?? würd mich ja schon interesssieren ....

Ich hab' es ja nicht so mit dem technischen Verständnis... :-/ Ich bin mehr so der visuelle Typ, gibt es denn Bilder, stehend oder bewegt?

Zitat

also sollte ich problemlos E85 Tanken können, solange Tank/Pumpe/Leitungen mitmachen

sollte motortechnisch kein Problem sein. Aber auf das "englische" Aluminium solltest schon ein Auge haben.
Mit welcher Benzinpumpe arbeitet der? der originalen LR-Pumpe? mit welchem Druck arbeitet die?? oder habt ihr einen einstellbaren Druckregler eingebaut?

Zitat

In der Werkstatt wurde mir empfohlen nicht mit E85 zu fahren, da das wohl auch rausprogrammiert ist...

das mit dem rausprogrammieren halte ich für Quatsch, das geht nicht. Der E85 hat einfach nur ein etwas anderes Kennfeld und die Spritpumpe hat etwas weniger Duck als bei den anderen 5,3ern.

Die Sensoren sind schon "fast dicht", aber auf Dauer gern ne feuchte Störquelle. - Was habt ihr eigentlich mit den KATs gemacht? sind die noch drin?

Zitat

Darf ich hier Die Firma nennen, oder bekomme ich sonst Probleme ?

Da bekommt man hier keine Probleme; noch nicht mal, wenn man sachlich ehrlich Kritik übt. - Und gute Werkstätten wollen wir immer gern kennenlernen.

Zitat von "Lenagregory":22kkagma

Zitat

Gibt es "Schäden" durch stillgelegte Zylinder? (Kein Schprid, keine Schmierung etc.)

nöö, geschmiert wird mit Motoröl und das von unten

Das ist zwar jetzt irre akademisch und eigentlich auch OT...
aber ganz so lapidar kann das IMHO nicht stehen bleiben.

Wer immer sich die Zylinderabschaltung ausgedachte hat sich sicherlich an der Stelle mehr Kopf gemacht (machen müssen <_< )

In Bill Jenkins "Bible" ist eine Abriss darüber, wie der blow by die Kompressionsringe und dahinter die Ölabstreifer überhaupt erst "stabilisiert - und zwar quasi an der Rückseite (zwischen Kolben und Kompressionsring)

Ein "zuviel an Schmierung" ist da eher das Problem.

Sicherlich bedenkenswert. Allerdings läuft der Zylinder ja nicht ganz drucklos und wenn eine kleine Ölfüllung im Brennraum entsteht ist der Gasverlust ja schnell gestoppt und das zurückgedrückte Öl hinterm Abstreifring sorgt für Abdichtung. - Oder siehst Du da meinerseits nen Denkfehler?
Zumindest klappt das bei den meisten Kolbenluftkompressoren so ganz gut.

GM baut den Krempel ja schon seit über 30 Jahren und ich hab noch nie von Problemen wegen Ölüberfüllung gehört.

geiles Gerät! den Lacher im Video kann ich voll verstehen
Viel Spaß damit; berichte doch bei zeiten mal, wie sich die Kombi in Island geschlagen hat.

....

Zitat

uiuiui da hab ich ja ne Grundsatzgeschichte losgetreten

naja, ein wenig nachdenken und diskutieren kann nicht schaden