Tahoe 5,3 Neue Zylinderköpfe - Motor läuft unruhig

Das ist wohl war mit Dello - aber irgendwo muss man ja mal anfangen.

Die US-Car Jungs sind ja alle gegen Gas im Auto. Sie mögen ja sogar Recht haben, nur, Hohn und Spott über einen Motorschaden helfen einfach nicht weiter. Muss man halt reparieren.

Und ich glaube, wenn eine Gasanlage richtig eingestellt ist, dann sollte das auch gehen. Bei meinem Auto hat sich z.B. herausgestellt, dass nur eine 6 mm Leitung vom Gastank zum Verdampfer gelegt war. Gegen eine 8 mm ausgetauscht, danach lief er deutlich besser. Ich vermute, dass der Fehler sich schon lange beim Vorbesitzer aufgebaut hat. Wir haben es nur abgekriegt, weil irgendwann ist eben Ende Gelände und der Kopf hin.

Egal, jetzt muss ich den Fehler finden, reparieren und fertig.

Wie geht denn hier zitieren?

Ich probiers mal so:

Zitat:

Wie jetzt!? Dello meint das OBD spuckt aus dass die Ventilsitze hin sind??? Was für ein Blödsinn!!!! Seit wann haben denn die Ventilsitze sensoren die sowas an die Elektronik weiter melden???

Aaaalso ein gern genommener Fehler bei Ventilsitztod durch Gasanlage ist die Fehlermeldung dass die Lambdasonde der rechten Bank Fehler hat. Das deutet fast immer darauf hin dass es ein Problem mit den Ventilsitzen gibt. Es kann aber auch genau darauf hin deuten was der Fehler eigentlich sagt, dass die Lambdasonde im Eimer ist. Dass eine der Zündspulen einen Schlag hat kann auch in genau diesen Fehler mit rein spielen.

Zitatende:

Genau so hat mir das Dello gesagt. Dass die VS hin sind, war die Schlussfolgerung aus der Kombination der Fehlermeldungen.
OK, drücke mich demnächst klarer aus.

Vermutlich über lange Zeit falsches Gemisch, Schaden an VS und Schaden an Zündung und als Resultat noch ne defekte Sonde, genau das würde passen.

Aber dazu fehlen mir die Messgeräte. Und das werden wir mit Eurer insb. der Hilfe von Bluestraveller wohl hinkriegen.

ich hab meinen jetzt aus der Werkstatt. vorher lief wie ein sack nüsse. die haben nen Injektor ausgewechselt und nun läuft er wieder super. mein sohn fährt dogde ram ,mit gasanlage. beim beschleunigen hat er auch Probleme. als Ursache kommen bei ihm zu dünne Leitungen infrage. bei nem v8 macht sich auch ein zweiter verdampfer gut,sagt die Werkstatt.

gruß sven

Fehlercodes waren P0300 und P0430. Evtl. weitere, habe leider keinen Ausdruck.

Also Misfire und rechter Katalysator.

Und ja, die MIL hat beim Beschleunigen geblinkt.

Jetzt, nach dem Kopfwechsel, leuchtet sie, aber blinkt nicht.

Servus zusammen,

kenne das problem genau in dieser form. klingt schwer nach ventilsitzen. verursacht fehlzündungen, bei mir war es rei und fünf.
hilft nur wechseln umrüsten auf gasfest und köpfe schleifen
Motogruss
shot

Hallo,

ob alle Zündspulen arbeiten, werde ich mit Bluestraveller - Danke für das Angebot - herausfinden.

Übrigens, wann und wo genau soll ich hinkommen? (PN?)

Das Auto lief und läuft mit Flashlube. Ob das was bringt oder nicht, who knows?

Ich habe das Diamex DX 65 bestellt, außer einem Fehler, der beim Einbau entstand (P0107) wegen fehlendem Ansaugrohr zwischen Luftfilter (LMM) und Drosselklappe, sind keine Fehler gespeichert.

Auch beim Fahren kommen keine Fehlermeldungen.

Nein, es sind kein gasfesten Köpfe verbaut. Wo kann man denn diese Köpfe kaufen oder wer rüstet die alten zu einem erträglichen Preis um?

Das Auto läuft im kalten Zustand gut, wenn er warm wird, fangen die Probleme an. Sowohl auf Benzin, auf Gas sogar stärker.

Ich denke daher, dass die Zündspulen nicht mehr so funktionieren, wie sie sollen, oder dass das Gemisch zu mager ist, wenn der Motor warm ist. In der Kaltlaufphase wird es angereichert, später nicht mehr. Das könnte auch auf eine kaputte Lambdasonde hindeuten.

Jungs, ich finde das echt sensationell, wie Ihr Euch alle beteiligt.

Danke :dafuer:

Moin

Gasfaeste Zylinderköpfe: RockAuto anschreiben, Fall schildern und feste von Marshall verlangen.

Gruß
Rolf

Hallo,

ich möchte mal einen speziellen Dank an Bluestraveller und Bruda Sven loswerden, die sich heute einen Nachmittag Zeit genommen haben, um mit mir nach dem Fehler an meinen Chevy zu suchen. Und wir ihn auch gemeinsam gefunden haben. Es handelte sich nur um einen blöden, simplen Stecker auf der Ansaugspinne, den ich beim Einbau übersehen hatte. Kleine Ursache, fette Wirkung. Der Sensor ist für die Druckmessung in der Ansaugspinne verantwortlich. Sofort lief der Motor anständig, weil nun die Daten stimmten.

Im Bezinbetrieb läuft er jetzt gut, im Gasbetrieb kommt ab und an die Fehlermeldung P0171, Gemisch zu mager. Das ist ja nun ein lösbares Problem, indem ich die Gasanlage einstellen lasse.

Ich vermute, dass sich irgendwo noch ein Fehler verbirgt, denn ich habe auf dem OBD-Messgerät die Daten beobachtet, die bei den Einspritzwerten starke Abweichungen zeigen. Ich werde das mal genauer aufschreiben und hier posten, vielleicht kann mir da jemand genauer sagen, ob die Werte OK sind oder auf einen Fehler hindeuten.

Ich danke allen, die sich hier mit Rat und Tat beteiligt haben.

Gruß

Ralf