Moin! Gleicher Motor, neues Problem. 5.7er TBI

Mein 5,7er TBI startet kalt wie warm ganz normal, läuft kurz bei 1200 U/min, fällt
dann auf ca. 700. alles ok bis dahin. Dann nachdem ich Gas gegeben habe ( mehr als 3000) tourt er nicht wieder
ab. Er bleibt dann bei 2000 egal was ich mache. Die Drosselklappen
sind komplett zu. Ich muss ihn dann aus und wieder anmachen damit er wieder bei 700
im Stand läuft. Wat is dat? Danke und Gruß.

Tps Defekt?Hängender Gaszug? Drosselklappe bleibt die ganze zeit geschlossen???

....und nach dem Restart ist er wieder heil!?

Gaszug arbeitet leichtgängig. Klappen ganz normal
auf und zu.
Frage wäre ja wohl auch, woher bekommt er die Luft
für 2000U/min bei komplett geschlossenen Klappen!?

Du.meinst wenn du ihn im stand auf 3000 hochdrehst und Gas los lässt geht er nicht weiter bis auf 2000 runter?Das mit den Drosselklappen klingt echt merkwürdig...

Ja genau.

Was mich noch mehr stutzig macht wie die Drehzahl ist die geschlossene Drosselklappe.wie soll das funktionieren?wie hast du das denn überprüft?

Moin! Ok, hab mal während er lief bisschen Bremsenreiniger
um die Fussdichtung herum versprüht. Da ändert sich nix an der
Drehzahl.

Moin,
hat so nen Teil nen Leerlaufregler?
Genau solch ein Problem hatte ich letztens bei nem Ford Maverick.......die Kiste lief mit knapp 3000U/min.
Das würde zumindest erklären woher er die Luft bekommt bei geschlossenen Drosselklappen.

Vorausgesetzt er hat solch einen Regler......

Nee ich glaub hier regelt das das Steuergerät.

Ja.....das ist klar......aber als Aktor kann das ja nicht fungieren!

Entweder werden die Drosselklappen einfach durch nen "Elektromotor" in entsprechender Position gehalten
und je nach bedarf nachgeregelt.
Das wiederum würde bedeuten das NUR eine Luftzufuhr durch selbige erfolgen kann.

Oder aber es ist ein Leerlaufsteller/Regler verbaut.....welcher die Leerlaufdrehzahl durch Veränderungen seines
Queschnittes (auch mittels "Elektromotor") variiert.
Wenn das Ding nen "Schuss" hat und eventuell in "Offen" klemmt......bekommt dein Motor Luft und dreht im Rahmen
der programmierten Kennfeldes für den Leerlauf nach " oben".

Gaszug kann ich ausschließen. Ich sollte fairerweise erwähnen das der
5,7er in einem Boot sitzt.
Soll heißen wenn ich den Hebel zurück auf Leerlauf ziehe, schiebe ich wohl oder
übel die Klappen wieder zu.

Nur nen MAP!

Ergänzung; unter Last dreht er bei etwa 1500. Nehme ich den Gang dann raus, geht die
Drehzahl auf besagte 2000 hoch.
Ich hab auch so ein bisschen die Unterdruckgeschichte in Verdacht.
Habe aber keinen was die wo wie regelt und macht.

Ergänzung 2) ja, ich kann bei laufendem Motor die Klappen beobachten.

Aber nochmal zu der Frage ob er einen Leerlaufregler hat er hat einen aber das ist ein Regelventil.

IAC-Valve (Idle-Air-Controle-Valve)
kostet um die 30€ bei Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

aber ich denke eher der zieht soviel Falschluft das er deswegen die Drehzahl bei behält anders kann man das mit den geschlossenen Drosselklappen nicht verstehen.

IAC hat er. Aber würde er Falschluft ziehen, müsste er dann nicht auch bei normalem
Leerlauf ( 700 U) von allein hochdrehen oder zumindest "herumstolpern"?
Er läuft ja immer ganz ruhig und gleichmäßig, egal bei welcher Drehzahl.