Grundsatzfrage zur Standfestigkeit.

hi all,

ich hab mal ne Grundsatzfrage.
(Falls das schon x mal behandelt wurde bitte nicht steinigen)

Wie sieht es denn nun in der Realität mit der Standfestigkeit von Motoren und Getrieben bei GM (oder den Ami´s allg.) aus?

Das die Teile bis auf Ausnahmen eher zum Cruisen als für die Nordschleife gemacht sind ist klar.
Das geben ja schon die Fahrwerke nicht ansatzweise her, schon gar nicht bei einem SUV mit "Restkomfort"

Man liest und hört immer wieder "nie schneller als 80 Meilen Dauertempo" das machen Motor und Getriebe nicht mit, das fliegt auseinander und sonstwas.

Vmax Limit in Amerika hin oder her....ist die Technik so mies?
Oder anders gesagt, ist das wirklich alles für 80 Miles/h gemacht und hält einfach nicht mehr aus
oder ist das alles hörensagen und übertriebene Vorsicht?

In meinen Papieren stehen 170 km/h als Höchstgeschwindigkeit. Also gehe ich davon aus das der Wagen das auch auf der Bahn mal ne Weile aushalten muß ohne gleich zu verrecken.
Schließlich liefert er bei 5,3 Liter Hubraum vergleichsweise geringe 273 PS.
In der Stadt bummelt die Maschine quasi ein Leben lang knapp über Standgas vor sich hin.

Was kann man denn dem Wagen nun zumuten und was nicht?
Mache ich die Maschine oder die Automatik kaputt wenn ich bei 150 den Tempomaten reinhaue und es laufen lasse? (ich rede jetzt nicht von LPG Betrieb)

Und wenn ja...kann man was dagegen tun? (ausser anderes Auto)

Butter bei die Fische....

Gruß
Berlinspeedy

wenn Du nur fahren willst, selbst nichts machen kannst, für jede kleinigkeit in die werkstatt musst, lass es.
Wenn Du die LEIDenschaft besitzt, die kleineren und mittleren Reparaturen , die die schlechte Qualität der Peripherie Teile (Zündungsteile, Anlasser, Schalter, Fühler,Geber usw.) ab und zu machen, dann ja
Der Tahoe ist mein 12tes Auto. Seit fast 6 Jahren mein einziges, d.h. Alltagsauto, wird jeden Tag genutzt zur Arbeit (Kurzstrecke), zum Einkaufen , zum Tranportieren, mit Wohnwagen in Urlaub fahren usw.
Seit Einbau von Gas und Standheizung auch ohne Kopfschmerzen.
Hatte vorher immer Autos, die im Schnitt 6 Jahre alt waren, als ich sie bekam.
Um einige zu nennen:(nicht in der Reihenfolge) Mercedes W124 2,3 Coupe; Audi V8 4,2 ; Passat B2Kombi; Passat GT G60 Syncro; VW Golf2 GTD ;Asia Rocsta ; Suzuki Vitara ; Nissan Patrol 2,8TD; OPEL Kadett C Coupe; Audi 100 5E ; Lancia Y10 ; Daihatsu Feroza; usw...

Der Tahoe ging in meinem Besitz auf Anhieb zweimal übern TÜV , einmal mit geringen Mängel(Nummerschildbeleuchtung eine Seite o.F)
Das hat keins der vorher genannten Fahrzeuge geschafft, ohne vorher einiges zu schrauben. Bei manchen z.b beim Audi V8 war der anstehende TÜV Termin ein Scheidungsgrund, weil die nötigen Ersatzteile am Fahrwerk den Wert des Fahrzeugs um ein vielfaches überschritten.

Teile für die meisten Amis sind oft auch aufgrund der schlechteren Qualität trotz teueren Lieferkosten günstiger als bei z.b. Europäischen Herstellern
Z.B. Vergleich mal Preise für Anlasser Europäischer oder asiatischer Hersteller im Austausch
oder Zündspule,Verteiler usw. Bremsenteile, Scheiben, Bremszylinder etc.

ich habe mir selbst schon ein paarmal die Frage selbst gestellt, als mein Chevy mal wieder was hatte, welches Auto käme als nächstes in Frage..das wären dann Teile wie Porsche Cayenne oder VW Tuareg, aber die Unterhaltskosten sprengen alles, und sie haben nicht den Raum
wenn ich meinen Tahoe mal soweit runtergerockt habe oder an die Wand gefahren habe, das er nicht mehr zu machen ist, kommt der nächste Tahoe ins Haus, einer der auch mindestens 10 Jahre alt ist,
weils einfach das Auto ist was alles kann... der Sound massiert die Seele , du kriegst fast alles unter, kannst auf FeldWaldWiesen-Feten oder Festivals/ Open-Airs fahren und drin komfortabel schlafen, Allrad hilft Dir durch fast jedes Gelände und im Winter, wo andere steckenbleiben

Oh, das war jetzt wohl eher ein Plädoyer für den Tahoe
Aber die Essenz ist bei den US-Cars gleich, entweder du liebst sie oder du hasst sie, und bei den
Besitzern ist es offt eine Mischung aus beidem. :hurra:

Zitat von Kuhtreiwer

.........Oh, das war jetzt wohl eher ein Plädoyer für den Tahoe
Aber die Essenz ist bei den US-Cars gleich, entweder du liebst sie oder du hasst sie,und bei den Besitzern ist es offt eine Mischung aus beidem. :hurra:

da sag ich nur: Dem ist nichts mehr hinzuzufügen

Na die Begeisterung und Leidenschaft ist da, sonst hätte ich mir den Tahoe nicht gekauft.
Ich fahre privat ältere italienische und englische Motorräder, da ist
neben aller Begeisterung auch ein gerüttelt Maß Leidensfähigkeit gefragt.
Aber gerade das Begeistert mich (uns) ja an Produkten oder Fahrzeugen abseits des Mainstream.
Wenn mir das egal wäre würde ich so ein Stück Seife namens Cayenne oder Tuareg fahren.

Für den Tahoe habe ich mich nach langer Suche ganz bewußt entschieden

Ich habe zum Glück die Möglichkeiten eine Menge am Wagen selber zu machen.
Ich hatte schon Chrysler 300M und zur Zeit fährt meine Frau einen PT Cruiser an dem ich auch alles selber mache.

Es geht mir wie schon gesagt nicht darum das ich Bammel habe, das hier und da was
nicht funktioniert oder kaputt geht.
Mir ging es bei der Frage um die verbreiteten Vorurteile und Meinungen
zum schnell oder schneller Fahren, und die grundsätzliche Auslegung der Hardware in diesem Bereich.
Wenn ich zum Beispiel durch einen zusätzlichen Getriebeölkühler Reserven in der
Haltbarkeit der Automatik schaffen kann werde ich den Tip gerne annehmen.

An das Plädoyer für den Tahoe schliesse ich mich gerne an. :hurra:

Also das einzige was man beim amy anders machen muss wie beim deutschen z.B. Ist immer alle öle wechseln das heißt auch Getriebe und Differenzial. Das in regelmäßigen Abständen je nach fahrLeistung. Zudem immer auf Temperatur achten im Getriebe. Also wenn man so will ist eigentlich das Getriebe die einzige schwache stelle die aber mit etwas know how in den griff zu bekommen ist. Warum die Amy's immer wieder hier im forum für Verzweiflung sorgen ist eigentlich nur die Elektrik und das auch meistens weil vorher einer was gebastelt hat

Zitat von Berlinspeedy

Mir ging es bei der Frage um die verbreiteten Vorurteile und Meinungen

Tach Berlinspeedy,
Vorurteile etc. würden mich gar nicht anheben!
Wer hat denn in der heutigen Zeit in der Gesellschaft noch'nen Plan von Mechanik etc. ?
Meist orientiert sich eh alles nach digitalem Zeugs!
Ich denke, wenn man sich die Historie gerade der Jeeps, Pickups, etc. anschaut, wird eingentlich klar, dass diese Fahrzeuge für einen langen harten Einsatz gefertigt wurden. Bezüglich des Motors, das ist ein voll ausgereiftes Agregat, wenn man bedenkt, wie lange der Rumpfmotor des V8 (Chevrolet small-block engine) schon in dieser Form gefertigt wird.
Auch bedenke man die klimatischen Bedingungen in US., wo diese Motoren zum Einsatz kommen. Von Alaska bis Florida tummeln sich V8 und auf'm Öldeckel des Öleinfüllstutzen steht einfach nur 5W30! Und die laufen & laufen & ...
Auch die Belastung bei hörheren Geschwindigkeiten halte ich für unbedenklich, wenn man bedenkt, in welchem Drehzahlbereich sich ein V8 dabei bewegt.
Alles an diesen Fahrzeugen finde ich, ist bei fachgerechter Bedienung und Wartung sehr langliebig.
Zum Getriebe kann ich aus Erfahrung noch nicht so viel sagen, meist fällt auf, das diese oft durch unsachgemässe Bedienung oder falsche Wartung Probleme bereiten.
Falls Du über längere Strecken schwere Lasten mit deinem Truck bewegst, ist ein zus. Ölkühler ein guter Tipp. Anbei, das 4L60E mit einem Gang mehr, mit der Bezeichnung 5L40/50E wurde auch einige Jahre von BMW im 540i (e39) etc. verbaut. Also ist es hierzulande nicht ganz unbekannt und wurde sicher nicht ohne Grund von BMW dort eingesetzt.

Sodann Berlinspeedy, No worries & have fun with your Tahoe!
Cheerio M@tt B)

Moin in die Runde...

das Thema hat mich die letzte Woche auch beschäftigt.

Bei den älteren Chevy "Schätzchen" sieht man ja durch die verschiedenen Reihen der Modelle eine Hohe Laufleistung. 300.000km keine Seltenheit. Klar kleine bis mittlere Probleme wird es dort auch immer geben.

Ich habe mich jetzt nur gefragt ob es bei den neueren Modellen auch so kommen wird. Ab Baujahr 2009. In der heutigen Zeit wird ja viel dafür produziert dass es schnell wieder ersetzt werden soll. Siehe TV´s, Handys etc...

Mein ganz spezieller Gedanke geht in die Richtung einen "neueren" Pickup zu erwerben. Und den als Alltagsfahrzeug zu nutzen. (ich weiß total unvernünftig, aber deshalb sind wir ja auch Männer)

Vielleicht sollte ich das hier im Chevy Forum nicht los werden :woohoo: aber ich habe mein Fokus auch auf andere Fabrikate erweitert. Klar ist der Silverado/Sierra ein Thema aber auch der Dodge RAM ist ein Favorit. Ford eher aus optischen Gründen nicht.

Weshalb schreib ich das alles?? Gibt es bei den div. Marken auch noch Besonderheiten was die Zuverlässigkeit angeht? D.h. hat Chevrolet den besseren Motor aber Dodge ein langlebiges Getriebe usw. Oder sind diese Vergleiche alle Egal weil alles eh aufs gleiche ausläuft.?

Wie gesagt es würden mich die neueren Baujahre interessieren...

Geb dir völlig Recht Ingo. Meiner hat jetzt 340000 Kilometer drauf. Erste Maschine erstes Getriebe. Hinterachse ist auch noch nie ersetzt worden.Das Getriebe legt die Gänge Butterweich ein,Die Maschine läuft immer noch recht gut,der schlechte Motorlauf (Aussetzer)
liegt an dem Injetion-Spider.Wenn der nur auf Gas läuft,gibts keine Probleme.Gut das Differential bräuchte mal ne Überholung,weil die Lastwechsel langsam schon spürbar werden.
Ansonsten bin ich mit dem Dicken voll zufrieden. Zeig mir ein europäisches Auto,das nach der Zeit BJ 1999 und 340000 KM noch keinen Rost hat und zuverlässig läuft. Wartung ist eben alles bei unseren Böcken. Und wenn sich die Europäer so um ihre Fahrzeuge kümmern würden wie wir,dann würden diese ebenfalls viel länger halten.

Also meiner kann auch viel ab. Nur Berge scheint er garnicht zu mögen. Also richtige bayrische Berge nicht so kleine Nordland Hügel. Da merkt man es direkt, wenn's Getriebe Temperatur bekommt ist Schluß mit sauber schalten.

Meiner scheint auch ständig etwas zu warm , hat jemand schonmal nen anderen/besseren Kühler in nen 95er Tahoe verbaut?