Motor wird nicht richtig warm

hi,
hast du schon mal versucht die Temperatur mit einem Diagnosegerät (OBD reicht) auszulesen.

es könnte auch am Temperaturfühler oder der Verkabelung liegen. Wenn der Widerstand zu hoch ist, wird auch die falsche (zu niedrig) Temperatur angezeigt. es könnte auch sein , dass die Anzeigen Nadel nicht richtig positioniert ist und dadurch die anzeige nicht richtig ist.

Wenn du eine Reparaturanleitung hast, da stehen sicher irgendwo die Widerstandswerte des Temperaturfühlers drin. Einfach mit einem Multimeter den Widerstand des Fühler messen und mit der Tabelle vergleichen.

ich hatte bei meinem 4,3 einen Leistungsteigerungszwischenstecker drin. Der manipulierte auch die Motortemperatur und hat immer ca. 30°c weniger angezeigt.

Widerstandstabelle für Temperaturfühler:

ECT (1), DFT (2) & IAT (3) SENSOR RESISTANCE VALUES TABLE (4)

F ( C) Ohms
266 (130) ............................................. 70
212 (100) ............................................ 177
194 (90) ............................................. 241
176 (80) ............................................. 332
158 (70) ............................................. 467
140 (60) ............................................. 667
122 (50) ............................................. 973
113 (45) ............................................ 1188
104 (40) ............................................ 1459
95 (35) ............................................. 1802
86 (30) ............................................. 2238
77 (25) ............................................. 2796
68 (20) ............................................. 3520
59 (15) ............................................. 4450
50 (10) ............................................. 5670
41 (5) .............................................. 7280
32 (0) .............................................. 9420
23 (- 5) .......................................... 12,300
14 (- 10) ......................................... 16,180
5 (- 15) .......................................... 21,450
- 4 (- 20) ........................................ 28,680
- 22 (- 30) ....................................... 52,700
- 40 (- 40) ...................................... 100,700
(1) - Engine Coolant Temperature (ECT) sensor.
(2) - Diesel Fuel Temperature (DFT) sensor.
(3) - Intake Air Temperature (IAT) sensor.
(4) - Measure resistance across sensor terminals.

scöhne Grüße

1. wird unnötig Sprit verheizt
2. schadet ihr dem Motor...das heißt nicht umsonst "Betriebstemperatur"... wenn der nicht warm genug wird habt ihr (je nachdem wie kalt) erhöhten Verschleiß an den internen Lagern. wenn man noch weiter geht könnte man noch sagen das die Schmierung auch nicht zu 100% funktioniert...

auf jedenfall so beheben das er ordentlich warm wird, wenns das richtige Thermostat auch richtig verbaut ist müsste es eig passen...ausser ihr habt kaputte Elektrolüfter die dauernd laufen...

für unsere Breitengrade sollte man natürlich keinen Kalifornien-Thermostat verwenden der bei 60°C aufmacht.... und im Winter ne Pappe (ich bevozuge Alu-Grillschalen..weniger Feuergefahr) vor den Kühler klemmen hilft auch manchmal... auch als notlösung wenn man auf neuen thermostat wartet, aber trotzdem fahren muss

Wieso steckt da keine Logik drin??
"10 ist etwa 100 °C und wenn das in der Mitte ist, dann ist das doch ok.
Und es gibt Thermostate mit verschiedenen Öffnungstemperaturen, da solltest Du mal drauf achten, und dieser nachgemachte Billigschrott aus China taucht nicht das Geld daß man dafür bezahlt. Gehe zum deutschen Autozubehörhandel, kaufe einen thermostaten vom Opel Corsa B, der passt, und ddr funzt auch.
Kauf ein 90°C Thermostat, und gut.

@ Grenzländer,

ich spiele auch mit dem Gedanken von Visco auf elektrischen Lüfter umzubauen.
Was haste den verbaut bei deinem und mit welcher Steuerung.

lg