Neues PMD startet aber nicht

Hallo leute,
Bin neu hier im forum. Hab einen 6.5er TD c1500 bj 95
Hab jetzt des problem, meiner hatte noch das pmd an der esp und des ist jetzt vor kurzem abgeraucht bzw durchgebrannt. Hab jetzt ein neues in den usa bestellt mit kühlkörper und verlängerung und hab alles montiert und angeschlossen. Nur leider startet der wagen nicht... Jetzt ist meine frage, kennt jemand des problem? Das pmd wird doch direkt vom steuergerät angesteuert, ist das vielleicht durch den kurschluss kaputt gegangen?
Wäre super wenn ihr ne idee habt..

Achja wenn jemand aus der nähe augsburg ist, wär gut. Dann kann man sich evtl mal treffen oder so..

Danne für eure hilfe.
Gruß dominic

Danke, hab ich grade ausprobiert. Aber er zeigt immer nur 12 an. Diagnostic mode. Danach nichts mehr..

Hi, sicherungen hab ich durchgemessen. Sind alle ok.

Das mit dem ventil bzw magnetspule könnte sein, ich meine der bekommz mein starten garkeinen sprit, denn er raucht kein bissl. Vorglühen tut er ganz normal, beim starten glüht er auch noch mal nach.
Zeigt es dieses ventil oder magnetspule nicht im fehlercode an?
Bzw durchmessen kann man die teile sicher auch oder?

Vorstellen werd ich mich auch noch

Mfg dominic

Nein der widerstand ist nicht drin, aber der hat meines wissens (vielleicht auch falsch... ) nur was mit der einspitzmenge bei vollgas zu tun?
Der steckt noch am alten PMD.

Probier ich gleich morgen abend aus. Und berichte dann..

Kenn ihr jemanden aus augsburg umgebung?

Dominic

Hi Leute,
ich will ja nicht klugscheißen,aber ich wette es ist wieder die FÖRDERPUMPE.
Genau das war bei mir das Problem,neues PMD rein lief trotzd. nicht, neue Förderpumpe und läuft.
Jede Wette ! Probiers aus,wirst sehen.
Gruß Ralphi

Glaub ich nicht, die förderpumpe wird ja vom öldrucksensor angesteuert. Außerdem hab ich sie vorsichtshalber auch mal direkt angeschlossen und pumpen lassen. Dachte auch schon, dass sie nicht fördert, aber druck ist auf jeden fall da. Wenn man die entlüftung vom dilterdeckel löst, kommt sofort diesel.

Dominic

Hallo jungs, hab grad geschaut. Es kommt definitiv kein sprit an den einspritzleitungen an.

Gruß dominic

Hi,
also erstmal danke, dass ihr mir so helft.. Find das echt klasse!

Ich hab gleich mal des shut off durchgemessen, ca 20 ohm. Bei dem solenoid, beim ausgang der esp hab ich grade mal 0,3 ohm. Scheint mir als is das bissl zu wenig.

Die funktion vom shut off kann ich doch prüfen wenn ichs ausbaue und 12 volt draud gebe. Dann sollte ein art "stempel" in die spule reinfahren. Oder irre ich mich?
Gruß dominic

Hat jemand von euch zufällig eine ausgebaute esp zur hand, die das magnetventil hinten an den 8 ausgängen hat? Nur zum vergleich ob dieser dann auch 0,3 ohm hat...
Hoffe das ding ist nicht kaputt, denn das gibts nirgends... Nur komplett mit esp.

Danke
Gruß dominic

servus ... ich hab selber dieses Jahr ne Riesenaktion hinter mir wegen vermeintlich defektem PMD .... geradezu laecherliches Endergebnis nach umfangreichster Fehlersuche (und sogar der Kauf einer neuen ESP stand schon kurz bevor) ... ein einziger lausiger Kontakt von dem Verlängerungskabel war ueber die Jahre korrodiert ... Kontakt verloren und Zack und aus ... kein ruckeln kein zuckeln ... bumm und off

Ergo mein Rat ... ob Verlängerungskabel oder nicht .. alle kontakte/kabel erstmal pruefen, ggf durchmessen ... evt d neue mal oben dirket ohne Verlaengerung anschliessen ... Kontaktzungen prüfen, ggf etwas vorspannen.... wer weiss...........