Rochester Quadrajet Choke einstellen

Hi,
ein aus GE!

wenn er sonst gut lauft las den bloß drauf, die sind eigentlich sehr gut.
Mach nen Zug dran und gut. Im Sommer sollte es auch mit den Kaltstart ohne Choke ganz gut klappen.
Wie sieht es denn mit der Zündung aus, da ist eigentlich das größere Problem.

Gruß Andy

Welcher Motor ist denn verbaut? Welche Zündanlage?

Übrigens auch meine Meinung: die Quadrajets sind echt gut!. Ja, etwas zickig und man muß sie sehr sorgsam einstellen, aber dann sind sie echt gut.

Haste mal ein Foto von der rechten Seite des Versagers?

Ein herzliches auch aus´m Norden ...

Hi,
also du solltest wenn es wärmer wird mal zu einer gescheiten U.S.-Car Werkstatt fahren und dir das alles mal ordentlich erklären lassen, ist nicht Böse gemeint aber das alles so aus der ferne zu erklären ist nicht so der Bringer besser es zeigt dir jemand.

Gruß Andy

schöne wägelchen du da hast ...

zur zündung.

so wild ist das nicht.

zuerst mußt du dir überlegen ob du jedes jahr erneut einstellen willst?

wenn nein, dann besorge dir nen HEI verteiler und steck den anstelle des unterbrecherverteilers rein.

du brauchst aber etwa 1,5 bis 2 cm platz zur spritzwand, da dieser etwas "dicker" ist.

ansonsten zum jetzigen verteiler.

die kleine blechklappe öffnen und den schließwinkel einstellen. etwa 30 grad (unterbrecherabstand 0,48mm).

wenn ein schmierfilz mit dran ist diesen etwas mit harzfreiem öl tränken.

klappe wieder zu.

unterdruckschlauch am verteiler abziehen und den schlauch zum motor hin abdichten,

1. zylinder suchen...

ist der rechts vorne (vorm auto stehend), also der ,dem linken-fahrerseite- scheinwerfer naheste zylinder).

dort deine zündpistole anstöpseln und starten,

nun siehst du am steuergehäusedeckel die werte auf dem ( hoffentlich vorhandenen ) blech.

ggf. durch verteiler verdrehen einstellen ( sicherungsschraube am verteilerschaft etwas lockern ).

zündzeitpunkte variieren grob zwischen 2 und 8 grad vor OT.

das ist von einigen faktoren abhängig.

der optimale ZZP ist mit so viel frühzündung eingestellt, daß der motor gerade noch kein zündungsklingeln beim beschleunigen (unter last) hat.

(eines meiner autos ist da bei 12 grad).

umso mehr frühzündung, umso schwerer dreht auch der anlasser ...

meist aber ändert sich der zündzeitpunkt nur durch abnutzung des unterbrechers ...

und den hast du ja schon eingestellt gehabt.

wenn du nen hei einbauen willst, auch kein hexenwerk.

das können wir dir auch noch erklären.

good luck ...

Zitat von Chevy1955

Hier mal 4 Bilder vom Verladen am Hafen in LA...

Mit wem haste den denn verschifft? sieht so ein bißchen nach Martin Transports int. (mti) aus? kann das sein? Piot das gemanaged?

Geiles Wägelchen! Respekt, mein Neid ist Dir sicher!

Hi,
ja ein schönes Gerät!
Die Camaro frond wird gerne für umbauten genutzt wenn die regelmäßig abgeschmiert wird ist die auch unproblematisch nur vorne sollten nicht all zu dicke Reifen drauf, die Servo mit der Lenksäule stammen bestimmt auch da her.
Zündanlage solltest dich mal mit MSD befassen, eventuell noch die Atomic Einspritzung drauf dann hast was Vernünftiges.
Schau mal bei Summit da gibt es Tolle Sachen.

Gruß Andy

Wenn Du mit dem Rad weiter nach aussen kommst, wird aber auch der Schwenkradius größer. Es kann passieren, daß die Radaussenkante dann bei Volleinschlag an den Innenkotflügel (meist hinten) stößt.
Das kann man aber vorher gut ausmessen.