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Hi
Da gibt es unterschiede bei den Pumpen Druck und Duchflussmenge .Da hat bestimmt mal einer eine fuer ein anderes Fahrzeug eingebaut ,die ist schon richtig fuer dich sollte 7-9 PSI Druck und 30-40 gph Durchflussmenge haben.
Es sollte normal bei den Anschluss mit den Gewinde eine Stahlleitung zum Filter gehen.
Ich habe heute mal eine Leitung für den 1982 - 1984 Diesel angeschaut und es scheint dass da tatsächlich der Schlauchanschluß die Eingangsseite ist und die Schraubleitung der Ausgang.
Würde logischerweise heißen Du pumpst gerade von der Motorseite in den Tank.
Das war mir vorher noch nie aufgefallen aber die Sekundärleitung ( von der Pumpe zum Sekundärfilter ) mit dem dicken Heizleitungsstück hat an beiden Seiten Schraubanschlüße. Die Saugleitung vom Tank kommend zum Primärfilter und dann zur Vorförderpumpe hat den Schlauchanschluß.
Komischerweise finde ich aber auf die Schnelle keine Info über Vorförderpumpen für 1982 - 1984 6.2 Diesel Modelle
Gruesse Peter
Hier findest Du im unteren Drittel eine Skizze vom Dieselfluß bei den 1982-1984 Modellen mit 2 Rundfiltern:
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Hallo Andy,
am einfachsten wäre es wenn Du den Ausgang von der Pumpe losschraubst und schaust ob die Förderpumpe Diesel pumpt.
Wenn nicht - brauchst Du eine Vorförderpumpe mit Schlauchanschluß beim Inlet und Schraubanschluß für Outlet.
Dieselverlauf bei 1982-1984 Modellen :
Tank - großer Filter - Vorförderpumpe - Leitung mit Dieselvorwärmung - 2. Kraftstofffilter (sollte hinten an der Spinne montiert sein ) - Einspritzpumpe - Düsen - überschüßiger Diesel läuft über Rücklaufleitung in den Tank.
War die alte Pumpe kaputt oder hast Du sie noch ?
Gruesse Peter
Jetzt habe ich mir Deine Bilder nochmal angeschaut.
Die neue Pumpe passt doch. Das IN bezieht sich auf den Schlauchanschluß.
Da er nicht mehr anspringt hast Du wohl Luft angesaugt ( Filter nach dem Wechsel der Vorförderpumpe nicht entlüftet ).
An der ESP sind ein rosa und 2 grüne Kabel. Das rosa Kabel abziehen damit die ESP nicht einspritzt.
Am Filter an der Spinne mußt Du die Leitung die zur ESP geht locker schrauben und orgeln bis da ordentlich Diesel ohne Luft kommt und sofort wieder zuschrauben.
Dann kannst Du mal nen Startversuch machen ( vorher wieder das rosa Kabel anschließen ).
Will er nicht anspringen mußt Du die Einspritzleitungen entlüften - 19er Schlüssel alle Einspritzleitungen an den Düsen lockern und orgeln bis dort Diesel rauskommt ( nur lockern - nicht abschrauben ).
...und auf ein Neues. Sollte klappen.
ppa. solltest Du keine 2 Rundfilter haben sondern eine Patronen (rechteckig) Filterplatte ist das Entlüften einfacher ( oben ist eine Rändelschraube und meißt auch eine Möglichkeit einen Schlauch anzuschließen um in ein Gefäß zu entlüften ). Die alten mit den Rundfiltern haben den Luxus leider nicht.
Hi,
wenn Du den Zulauf abziehst und beim Orgeln kein Sprit fließt würde ich wohl meinen dass der Fehler bei der Pumpe liegt.
Einbaufehler der Förderpumpe ausgeschloßen ? Stößel von der Nockenwelle kommend angehoben/hochgeschoben damit er schön auf dem Pumpenantrieb sitzt ?
Ist denn der Motor vorher überhaupt gelaufen ?
Gruesse Peter
Wenn er vorher gelaufen ist glaube ich nicht das durch den Pumpen Wechsel die Filter zu sind......
Auch wenn es echt nervt aber ich würde die Pumpe noch mal demontieren und nachsehen ob mit dem Stößel alles in Ordnung ist.....
Ist mir selber auch passiert....neue Pumpe montiert gedacht alles toll....wollte am Filter entlüften.....da kam nur sehr trockene Luft....Pumpe wieder ab, Stößel beim montieren doch runtergerutscht....dann hatte ich 2 Brocken Stößel......
Das ist jetzt naja ich weiß klingt blöd......ich habe irgendwo mal aufgeschnappt das es Pumpen mit minimalen unterschieden der pumpenhebel gibt, also in der länge.....also wenn du die alte noch hast mal vergleichen 
Im Tank selbst hast du nur die "fuel pickup sock"...wenn da kein Diesel mehr durchkommt dann hast du Dreck im Tank, und zwar ne ganze Menge! ... eig fast unmöglich, die verstopft höchstens wenn du ganz leer gefahren hast und dafür muss der Tank wirklich total zugesifft sein.
Und Spätestens nach 10 sek orgeln sollte Sprit kommen, sonst stimmt was nich.
Ich hab auch den Eckigen filter, bei mir geht das entlüften nur auf ner bestimmten "stufe" sprich nur ein paar Gewindeumdrehungen der Schraube! weil sonst der Sprit wieder schneller zurückläuft als ich die wieder zuschrauben kann
Wenn du das alleine machst besorg dir nen durchsichtigen Schlauch der an den Anschluss passt mit min. 2m länge, den kannst dann so in nen Kanister legen das ihn von innen sehen kannst B)
und damit wir das ausschließen: ist schon die richtige schraube oben auf dem Filter, die unten ist zum Wasser aus dem Filter lassen.
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