[gelöst] Tahoe 6,5 Aufpuff neu

hab bei mir 3" straight pipe drunter, kein kat kein schalldämpfer.

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ob das dem TÜV aber gefällt, keine Ahnung :roll:

Da das ein Turbodiesel ist braucht der keinen Rückstau, ohne kat & dämpfer hab ich gefühlte 20ps mehr... (kein runterschalten an bekannten Steigungen wo es vorher so war etc.)

Musst du deinen TÜVer fragen was er haben will, bei mir hat sich noch keiner beschwert wegen direkt nach rechts weg (is ja original so), manche wollen abgewinkelt zum boden usw.

Eine 4" Anlage hab ich im 6.5er TD auch drin. Mit Schalldämpfer und ohne Kat. Dafür die 3" Downpipe und die 2,5" Crossoverpipe.

Der TÜV sagt zum fehlenden Kat nix, laut Abgaseinstufung ist der sowieso nicht vorhanden. Die Diesel AU besteht er ohne Probleme.

Die Downpipe ist das Rohr vom Turbo an den Kat. Das sollte auf jeden Fall ersetzt werden. Schau dir mal dein Originales an, das sieht aus als wäre ein Trecker drübergefahren, total zerknauscht und verbogen. Die 3" Downpipe ist glatt und nicht gequetscht und sowieso 1/2" dicker.

Die Crossoverpipe hat Original 2" und ist an den Bögen gewellt. Die neue 2,5" und hat glatte Bögen.

Die Originale Auspuffanlage hat 2-3/4" , somit ist die Erweiterung auf 4" schon massiv, fehlender Kat und die 3" Downpipe verringern den originalen Staudruck ganz ordentlich. Deshalb sollte die Anlage nicht zu kurz werden und einen 4" Durchgangsdämpfer für Diesel sollte auch rein. Erstens wird der TÜV meckern wenn gar nichts außer Rohr drunter ist und zweitens braucht der Turbo etwas Staudruck. Wird der Staudruck zu sehr reduziert spricht der Turbo zu intensiv an und wird übers Wastegate zu stark runterreguliert. Das Resultat ist in dem Moment ein heftiger Leistungsverlust. Das Problem tritt nur bei viel zu kurzem Rohr, ohne Kat und ohne Dämpfer auf.
Ich denke vor der Achse ist mit Schalldämpfer machbar, dazu solltest du aber den TÜV Onkel fragen ob er ein Problem damit hat. Bedenke aber je kürzer der Auspuff desto lauter das Auto.

Ansonsten Spricht der Turbo deutlich schneller an und das Ding klingt auch endlich wie ein V8.

Ich hab mir die komplette Anlage vor 7 Jahren in USA bei Warpspeedperformance gekauft und über Bonvu hergeholt. Passt an die originalen Halterungen. Du kannst aber auch selber Basteln, Downpipe und Crossoverpipe sowie 4" Dieselmuffler findest du z.B. bei Summit. Hat sich damals aber nicht wirklich gelohnt da hab ich hab mir die Arbeit gespart.

Die Downpipe geht nicht kaputt (ausser Rost natürlich), sie ist ab Werk so Scheiße gebaut.

Die Vakuumpumpe geht sicher irgendwann mal kaputt , aber ganz bestimmt nicht ständig. Wenn doch ist halt der Ladedruck weg, deshalb bleibt man aber nicht liegen. Den Umbau auf das mechanische System finde ich persönlich zu teuer, ausserdem macht das nur Sinn wenn man zusätzlich eine Ladedruckanzeige und möglichst ein Pyrometer zur Kontrolle einbaut. Schließlich legt man mit dem mechanischen Wastegate die Ladedruckregelung übers Steuergerät tot. Er misst dann zwar noch den Ladedruck, kann aber das Wastegate nicht mehr Steuern. Das muß man das selber machen, dazu muß man mindestens den Ladedruck im Auge behalten. Will man den dann auch noch erhöhen ist ein Pyrometer Pflicht.

Zitat von Bob-G20

IAußer dass die Motorkontrolllampe immer mal an ist.

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Thema Vakuumpumpe: Die riemengetriebene kostet bei Rockauto inkl Versand und Zoll etwas über 100€
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