Gasfeste Köpfe erkennen (Tahoe)

Ich weiss von einem Umrüster, dass die gerne (wenn schon, denn schon) dann gleich Gußköpfe verbauen, "aus dem Rennsport", so wurde mir gesagt. Kostet aber 3.000 Euro, wenn man die haben möchte. Man sollte es also als deutliche Position auf einer Rechnung sehen können...
Aber auch der einfache Magnet-Test könnte da schon helfen, oder? Aluköpfe sind ja nicht magnetisch...
Aber wenn jemand "nur" in den Aluköpfen die Ventile/-Sitze geändert hat auf gasfeste, dann wird man das wohl nie erfahren können, wenn es keinen Nachweis mehr darüber gibt.

Nein.
Es gibt ab Werk auch keine gasfesten Köpfe, jedenfalls nicht für die 4,8 - 5,3 - 6,0 - 6,1 - 6,2 Motoren ab 1999.

Wenn ein Kopf nachträglich umgerüstet wurde, solltest Du Dir das schriftlich anhand der Rechnung(!) nachweisen lassen.

sind Gußköpfe spürbar magnetisch, wenn man einen kleinen, handlichen Magneten dran hält? Wäre eine einfache Möglichkeit zu testen, ob Guß- oder Aluköpfe drauf sind.

naja, auch dann würde ich das vor einem Kauf erstmal in Frage stellen und prüfen wollen...

Google mein, es gibt wohl verschiedene Gußarten, nicht alle sind magnetisch. Aber die, aus denen Zylinderköpfe gemacht sind, sollten es sein. So lese ich das jedenfalls raus. Müsste mal jemand mit nem alten 5,7er testen, dann haben wir schnell Gewissheit.

Das ALLEINE gibt auch keinen 100%-igen Schutz. Klar, es hilft. Aber es kommt immernoch stark auf die Drehzahlen und den rechten Fuß an. Wenn man dann noch Gußköpfe hätte, könnte man schon ziemlich sicher sagen, dass die Gasanlage nicht der Grund für einen Motorschaden in Zukunft sein wird.

3000€ für einen V8 ist vielleicht ein wenig hochgegriffen. Aber wenn ich den Ventilschutzsch.... sehe und was das kostet, auch im laufenden Betrieb, dann ist die tatsächliche Umrüstung in einem Fachbetrieb ein Rechenexempel. Wenn ich aber die rund 1000€ von dem Ventilschutzsystem abrechne, habe ich auf alle Zeit meine Ruhe und kein ungutes Gefühl im Nacken.

bei meiner Gasanlage wird sequentiell Benzin mit eingespritzt, so ähnlich von der Dosierung her, wie Thomas das mit dem FlashLube beschrieben hat. Tuts auch als Ventilschutz, scheinbar. Ich fahre zwar nen FlexFuel-Motor, auch gemächlich, aber bereits seit ca. 75.000 km auf Gas, fast ausschliesslich. Letztes Jahr wurde ein Kompressionstest gemacht (leider kein Druckverlusttest, aber...) mit dem Ergebnis, dass auf allen Pötten die Kompression gleichmässig und recht hoch ist, für die Laufleistung des Motors mit knapp 300 TKM. Scheint also zu funktionieren.

Ich fahre meinen 5,7er Vortec aber mit Gußköpfen ausschließlich auf Gas.
Und das seit fast 200000km!!!!!
Der Motor hat gesamt jetzt 316893 km auf der Uhr und läuft wie der Teufel.
Ich ziehe mit Gas auch 3000 kg Anhänger!
Meine Kompresion auf allen 8 Zylindern liegt konstant bei 12 bar! Kein Zylinder dabei, der einen anderen Wert hat.

Und, ich fahre KEINEN Ventilschutz