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Ist mir zwar suspekt, klingt aber sehr interessant.
Ich glaube aber nicht, dass das Teil die europäische Version mit der Fernbedienung mit einschliesst.
Hast Du denn Probleme?
Das klingt aber nicht nach Wegfahrsperre; zumindest hat das "voll durchgetretene Gaspedal" mit der nichts am Hut.
Hat der denn die europäische Auslieferung mit der entsprechend anderen Wegfahrsperre?
Hallo Gregor
der Tahoe ist ein EU Fahrzeug . Kein US Import. Was ist denn an den Wegfahrsperren unterschiedlich ?
Ich denke mal nur die Frequenz der Fernbedienungen....oder ? Das System selbst wird wahrscheinlich das gleiche sein wie in den USA. Darum auch der Gedanke dieses " Passlock Bypass System" zu kaufen .
Die Sache mit dem Gaspedal ist notwendig da die Kerzen nass sind.. - oder um es anders auszudrücken wenn der Tahoe nicht anspringt ist er Ruck Zuck versoffen. Benzin ist also da.. 
Fehlt meiner Meinung nach der "Funke "
Bleibt halt die Frage WARUM ? Wenn wenigstens der Fehlerspeicher einen Code rausgeben würde....
Gruß Jürgen
Erkennbar am u.a. am Schlüssel. Der sollte bei Dir ein PK3+ auf dem Schaft unterhalb des schwarzen Gummis eingefräst haben. Die ganzen Unterschiede findest Du in der SuFu, wenn Du nach Wegfahrsperre, Fernbedienung und Zündschlüssel suchst.
... da die Kerzen nass sind.. - oder um es anders auszudrücken wenn der Tahoe nicht anspringt ist er Ruck Zuck versoffen. Benzin ist also da..
Soweit diese Aussage von Dir richtig ist, ist die Idee mit der Umgehung hinfällig. Es ist in dem Fall nicht die Wegfahrsperre, egal welche.
Alle im Tahoe verwendeten Wegfahrsperren schalten die Benzinzufuhr ab!!! Zündfunke ist immer vorhanden.
Was sagt denn die Wassertemperatur in dem Moment?? Vielleicht gibt es da einen Wackelkontakt o.ä. und das PCM "denkt" es wären minus 40°C. Dann schießt der sich durch gnadenlose Überfettung selbst ins Jenseits.
moin,
hatte vor ein paar Monaten so ein ähnliches Problem mit nem 2001er Express 1500...
sprang kurz an, Benzin war da, Funke auch, sonst auch alles ok, aber wollte einfach nicht anbleiben...
um die sache abzukürzen...eine Sicherung war kaputt, nennt sich "lightning" laut Deckel vom Sicherungskasten und befindet sich im Motorraum, war ne große 40A Sicherung.
die gewechselt und der Bock lief wieder...
wir hatten auch den Verdacht auf Passlock, aber solange die Benzinpumpe drückt, ist es auf keinen Fall Passlock
Das mit der Sicherung ist zwar ein interessanter Ansatz, passt aber nicht zu dem geäusserten Statement:
Das ganze passiert aber nur sporadisch
...
Teile tauschen macht nur bedingt Sinn. Der Fehler, wenn er denn überhaupt vom ECT kommt, kann genausogut in der Verkabelung oder im PCM sitzen.
Sinnvoller wäre es, über OBD2 mittels Livedaten die Temperatur zu checken. Der Wert der da angezeigt wird ist auch der, mit dem das PCM rechnet.
Am besten vor JEDEM start kurz gucken, solange bis das Problem mal wieder auftritt.
NACH einem fehlerhaften Start zu schauen, macht garkeinen Sinn, weil das Kind ja schon im Brunnen ist.
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