Motoröl 5W20

Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen ob jemand Erfahrung hat mit einen Motoröl 5W20.
Fahre einen Suburban mit dem 5,3 und jetzt wäre mal ein Ölwechsel fällig.

Vielen Dank schon mal für eure Tips und Erfahrungen.
Rockyman.

Servus, gehört da nicht 5w30 rein? Ist der Suburban dein dailydriver oder nur für den Winter? Ich denk mit dem w20 Holst du dem Öl im Sommer und unter Last die Reserven und es schmiert nicht mehr ordentlich.
Was ist denn die Idee hinter der Frage?

Zitat von Rockyman 1

Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen ob jemand Erfahrung hat mit einen Motoröl 5W20.
Fahre einen Suburban mit dem 5,3 und jetzt wäre mal ein Ölwechsel fällig.

Vielen Dank schon mal für eure Tips und Erfahrungen.
Rockyman.

Warum füllst du nicht das Öl rein, das rein gehört? Liebst du Experimente?

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Viel zu dünn!

Hallo zusammen.
Ich möchte natürlich keine Experimente machen und ja, es gehört eigentlich 5W30 rein. Kam nur drauf, weil Ford für angeblich alle Benzinermodelle, auch Mustangs, das 5W20 freigegeben hat.
Dann kanns ja eigentlich nicht so schlecht sein und irgendwo auch seine Vorteile haben. Abgesehen vom Preis.

VG aus Bayern
Rockyman

Zitat von Rockyman 1

Hallo zusammen.
Ich möchte natürlich keine Experimente machen und ja, es gehört eigentlich 5W30 rein. Kam nur drauf, weil Ford für angeblich alle Benzinermodelle, auch Mustangs, das 5W20 freigegeben hat.
Dann kanns ja eigentlich nicht so schlecht sein und irgendwo auch seine Vorteile haben. Abgesehen vom Preis.

VG aus Bayern
Rockyman

Hi,
Fährst du einen Ford?
Wie wäre für dich die Idee, anstatt nach Ford, einfach mal bei Chevrolet Suburban zu schauen?

Du kannst auch mal nach der Freigabe von Mercedes, BMW, Kia, Daewoo, Porsche, VW usw. Vielleicht da was für dich dabei.

Klar, jedes Öl hat seine Vorteile. Aber nur dann, wenn es da drin ist, wo es rein gehört.

Ich will dich aber nicht von deinem Vorhaben abbringen. Schütte einfach rein, was du denkst. Du musst auch nicht auf die Zahlen achten, weil ich denke, das du dir darüber schon Gedanken gemacht hast.

Sorry, wenn es alles so sarkastisch klingt (iss auch so gemeint), aber wenn jemand nach Ölfreigabe für Chevy bei Ford nachschaut, dann :screwy:

Moin Moin

Ich Persönlich finde 5W 30 schon zu dünn für die Amis Buden!

Warum soll 5w30 zu dünn sein? Weil die Motoren so groß sind? Denkt ihr, dass die Amimotoren anders produziert werden als europäische? Die werden wohl die selben Toleranzen aufweisen. Zudem haben die Hydros in den Motoren eine zu kleine Bohrung, um gescheit mit 40er Öl zu fahren. Dann brauch man sich nicht wundern, wenn die Biester anfangen zu klappern. Nur weil man denkt, der Rasenmäher vom Nachbarn bekommt auch 10w40...

Die gurken mit den Kisten in Mexico, California, New Mexico durch die Gegend, schieben den Bock mit Anhänger durch die Rockys... Mit 5W30. Und halten trotzdem 500.000 miles.

Kippt das drauf was da rein gehört. Nur weil der Liter evtl 50ct billiger ist, nützt einem das nix, wenn man nachher nen Schaden von ein paar tausend hat.

Leute! Keine Experimente.

Das 5W20 kommt auf Motoren, die es vertragen.

Unser Focus zum Beispiel. Da darf ich nichts anderes fahren, als das Castrol 5W20... Denn in dem Motor läuft der Zahnriemen im Öl. Kippe ich da was anderes drauf, kann mich das uU den Motor kosten auf Dauer!

Die Inschinöhre machen sich Jahrelang Gedanken, fahren Testreihen mit den Motoren über Millionen von Meilen, bevor ein neues Aggregat auf den Markt kommt. Das ganze Prozedre machen die natürlich völlig umsonst, weil da ja eigentlich ein anderes Öl drauf kommt, als die vorschlagen! :screwy:

Dann kann man auch aufs Automatikgetriebe normales Motoröl kippen. Ist dickflüssiger. Vielleicht schaltet er dann weicher!

.......wieder mal Motoröl !?!
Popcorn und Schirmchendrink raus, zurücklehnen und den Thread genießen......LOL
Wenn es um Betriebsstoffe geht, Unterhaltung pur....,,,,

Hallo zusammen aber auch ein besonderes Hallo an Heliklaus,
gerade an dieser Diskussion bzw. Kommentare merkt man, wie die Meinungen und Erfahrungen auseinander gehen. Gerade deswegen habe ich nach 5/20 nachgefragt, denn auf die Erfahrungen von Amifahrern lege ich sehr großen Wert. Hätte ja auch sein können das jemand gute Erfahrungen damit gemacht hat. Natürlich habe ich nicht nach Ölfreigaben bei Ford gesucht obwohl ich einen Chevy fahre. Ich weiß selber das in den 5,3er Motor ein 5/30 gehört, da ich der Deutschen Sprache in Wort und Schrift mächtig bin. Daher nochmal viele Grüße an Heliklaus.
Also fahre ich 5/30 weiter und gut is.

Viele Grüße an alle aus Bayern
Rockyman

@ MPROPER:

Bevor man etwas behauptet, sollte man sich vorher erstmal schlau machen! In dem 1.0 Ecoboost laufen sogar ZWEI Zahnriemen im Öl. Einer von der KW zur Ölpumpe, welche voll im Öl läuft (ohne Spanner), und der Riemen der Nockenwellen wird mit Öl benetzt. Daher ist auch der Stirndeckel voll gekapselt. Also Öldicht. Nicht nur Staubdicht! Die Ölbenetzung senkt die Reibung um ca 20%. Geräuschemissionen nehmen durch diese Maßnahme auch ab.

Ich habe nicht gesagt, das die Herstellung des Ami V8 mit diesem Motor identisch ist. Ich habe nur einen Vergleich heranziehen wollen, warum man IMMER das Öl nach Herstellervorgabe nehmen soll. Beim 1.0 Ecoboost MUSS es das 5W20 mit Ford Freigabe sein. Der Hauptgrund sind die Additive bezüglich der Riemen. Und Chevrolet schreibt 5W30 vor. Warum hier jetzt welche 15W40 drauf kippen, entzieht sich meiner Logik! Nur, weil welcher "der Meinung" sind? Das sind Treckermotoren? Vom Lanz Bulldog wahrscheinlich. Wo ein / zwei Millimeter Spiel zwischen Kolben und Zylinderbuchse keine Rolle spielt! Vergleiche mal die Lagertoleranzen von aktuellen Motoren, und den "alten" V8. Da gibt es keine gravierende Unterschiede.

Als denn!

Zitat von Joet

Tatsächlich muss man einfach der Amiszene im Verlauf der Jahrzehnte zuhören, hier hat sich herausgearbeitet, dass die V8er mit Zentralnockenwelle und Hydrostößel die längsten Laufleistungen mit Ölen mit erhöhtem Zinkanteil erreichen.

Das trifft nur auf die Motoren mit Flat Tappet Lifter zu. Die Motoren mit Rollerstössel haben da keine Probleme mit Standard-Ölen ohne Zink!

Daher bauen auch viele auf Rollernocke und Rollerkipphebel um. Gerade um das teure Öl weglassen zu können. Auch muss die Flat Tappet Nocke eingefahren werden! Ab dem Start glaub so 10-15 Minuten bei 2500 upm bis 3000 upm halten. Ohne mehr oder weniger Gas zu geben. Drehzahl halten. Ohne Pause. Niemals im Stand laufen lassen!!! Hält man sich nicht an diese Vorgabe, läuft die Nocke mit der Zeit ein und der Motor geht uU über den Jordan! Das vergessen 95% der Leute!

"Oh... mein Motor ist da! Sofort einbauen und ne Runde drehen!" Mööööp! Fehler!

Hat was mit der Härtung der Oberfläche der Laufflächen der Nocken zu tun! Diese werden leicht gestaucht durch die Hydros, und das "Schliffbild" formt sich. Das dient dazu, dass sich die Stössel drehen! Genau wie die Stösselstangen. Das ist der "Letzte" Test, bevor man die Ventildeckel schliesst und den Motor einbaut! Dreht sich eine Stange nicht, Motor nochmal auf!

:mrgreen: