G20 5.7L Thermostatfrage

Moin,

Ich habe gestern das Kühlsystem geöffnet und war vom Anblich nicht so ganz entzückt.
überall Rostfilm und dicht scheint es auch nicht zu sein.
Eine mit dem Flansch verhgeiratete Dichtung..(Dichtungsschaber und 320er Schmirgelpapier waren von nöten) oberflächlicher Lochfraß am Flansch zum Thermostat (außenseite wo das Gummi drüber kommt) . Dazu war da ne dicke schicht "irgendwas" drauf. ich vermute mal es war ein Kalk Glysantingemisch bis zu 1,5mm stark was ich erst mal mit der Drahtbürste beseitigt habe. auch das Thermostat war einseitig unterwandert "angefressen"... Der Ausgleichsbehälter undicht da er wohl mal längs gewissen war und statt getauscht wurde es geklebt usw.. usw...
In dem Auto tun sich so einige Dinge "auf"

Gemacht habe ich dass deshalb weil die Kühlmitteltemperatur nicht hoch gekommen ist.
da ich vermutet habe das Thermostat steht "offen". (immer um die 100°Farenheit rum)

Das Thermostat konnte ich aber von Hand ganz normal bewegen.
(inzwischen denke ich er war nicht richtig entlüftet)

Jetzt habe ich ein neues Acdelco Thermostat und eine Felpro Dichtung.
Diese hier:
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Bei mir ist nur der Grundkörper schwarz und nicht blau.

Meine Frage ist nun folgende.
Das Thermostat ist vom Edelstahlgehäuse ca. 1mm überlappend mit dem Innenring der Dichtung.
sprich entweder liegt das Thermostat auf der Dichtung auf oder auf dem block und die dichtung auf dem Thermostat. (blöd zu beschreiben)

Ich habe es jetzt mal so montiert:
Block->Dichtung->Thermostat->Flansch
jetzt ist theoretisch ein 0,xmm Spalt zwischen Block und Thermostat welches der aufvulkanisierte rote Dichtring der FelPro abdichten sollte.

Die FelPro Dichtung hat keine Nut.
Eine Papierdichtung gibt es da auch nicht mehr.
Das ist eine Kunststoffscheibe mit aufvulkanisierter Gummidichtung. (siehe rockauto Link)

[edit]
Das neue Thermostat hat im Edelstahlring noch mal so ein Messing überdruckventil oder schwimmer seitlich vom eigentlichen Regelbereich. (hat das alte nicht)

gibt es da irendwelche PLatzierungsvorschriften außer dass die Feder nach unten muss also Betätigung von oben nach unten?

Das verstehe ich jetzt nicht.

@Mr.T
Thermostat in die Ansaugspinne???
Ich hab keine Gummidichtung ausfindig machen können.

joet
2 Dichtungen am Thermostat?

Dass das Thermostat "eiert" die Befürchtung habe ich auch da es nicht wirklich "fest" in position sitzt.

>> Könnt Ihr bitte mal Beispiele nennen welche Dichtung (Artikelnummer) wie/wo ran muss?
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(Als Kühlmittel hab ich in allen Alu und Stahl Alu gemisch Motoren das D40 Super von Eurolub sozusagen das extrem verbesserte G48)
Bin am überlegen eine Kühlerreinigung zu versuchen. normal bin ich da ja nicht so der Freund aber so wie dass Kühlsystem aussieht ziehe ich es in Erwägung.

Danke

Lustig.
Weil sowohl im Haynes wie auch in chiltons ist von einem o-ring nirgends die Rede.
Auch ist er nicht abgebildet.

Argh.

Hat den zufällig jemand noch Rum liegen.
Den allein lohnt ja nicht zu Import

Danke ihr seid klasse!

Ich habe mich schon gewundert warum zum Henker das alte Thermostat so "eierte"..
Ich hab schon gedacht was haben die Amis sich denn da gedacht ein Loch größer zu machen damit es nicht Formschlüssig zum Thermostat ist.
Das kann ja nicht funktionieren (dachte schon ich bin von deutschen Autos verwöhnt)

Demnach hat bei dem Auto wohl noch nie das Thermostat funktioniert und er blieb deshalb immer um die 100° Farenheit da es einfach immer offen stand. (kam auch kurz nach dem Motorstart schon warme Luft vom Kühlerlüfter deutlich fühlbar vor dem Fahrzeug)

Also zerlege ich mal wieder alles und warte auf die 4 Kantdichtung...

>>> Was haltet Ihr von einer Kühlsystem reinigung?
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Ja dass ist das ACDelco Professional Thermostat.

Ich glaube dass mit dem spülen lasse ich erst mal.
Allerdings den Flansch tausche ich auch noch da der grausam zerfressen ist.

Deine Aktion gleichte meiner. hab auch den Temperatursensor neu gemacht.
jeden Bereich komplett sanieren statt 5x hin zu langen

Zitat von Bandit-66

Zitat von mz4

Ja dass ist das ACDelco Professional Thermostat.

Ich glaube dass mit dem spülen lasse ich erst mal.
Allerdings den Flansch tausche ich auch noch da der grausam zerfressen ist.

Deine Aktion gleichte meiner. hab auch den Temperatursensor neu gemacht.
jeden Bereich komplett sanieren statt 5x hin zu langen

Dann spüle auch dein System gleich, du wirst dich wundern was da an Dreck raus kommt. Sonst hast du nach dem füllen gleich wieder braune Brühe.

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Da erst ein neuer Kühler rein kam mit pinker Kühlflüssigkeit und ich damit das Auto >500KM überführt habe und es letzte Woche wieder Pink raus kam vermute ich mal dass es nicht so verrückt aussieht wie in den Youtube Videos. (ok die Heizung hab ich nicht benutzt)

Zitat von Joet

Verkehrt ist es nicht, die Schläuche bei mir waren alle an den Stutzenansätzen durch. Lohnt sich, die dünnen sind Meterware, die 2 Dicken zum Kühler kosten och nüscht. Neue Schellen dazu und Nervkram beendet.

Wo sind denn überhaupt "dünne" Wasserschläuche? ich sehe auf den ersten blick nur ein stück ca. 15-20cm vom Kühler in den Klimakasten.
Das ist aber ne ordentliche Welle von der Biegung da dürfte gerade Meterware nicht flexibel genug sein?