Brauche dringend Hilfe. Tahoe hat probleme mit der Bremse.

Ist auf dem Weg nach hinten ein Bremskraftregler oder Ähnliches intregriert?

Wie verhält sich der Bremsflüssigkeitsstsand im Behälter, net das irgendwo 'n Leck ist.....

Ein ALB hat der nicht.
Der hat aber mit Sicherheit ein Combination Valve. Das ist das Bauteil, wo die beiden Leitungen vom HBZ als erstes reingehen. Sitzt zwischen dem ABS-Hydroblock und dem ABS-Jobrechner und hat zwischen den beiden Leitungseingängen einen 1poligen Schalter.

Leider weiß ich nicht, was das für einer ist (Foto??). Bei einigen muß man den Ventilpin beim Entlüften fixieren.

Habt ihr vor dem Tausch des HBZ ein "bench-bleeding" mit dem durchgeführt? Wenn nein, nachholen. Sonst kriegst da auf den vorderen Kreis nie einen Druckpunkt.

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Du mußt zuerst, im noch nicht eingebautem und drucklosem Zustand den HBZ in sich selbst entlüften, sonst kriegst Du die Luft ausdem vorderen Kris nicht raus.
Also je einen SAchlauch an jeden Ausgang anschließen und wieder in der Vorratsbehälter führen. Behälter füllen und dann von Hand zB. mit einem ordentlichen Schraubenzieher, den Bremskolben mehrmals einschieben, bisd keine Luft mehr aus den beiden Schläuchen kommt.

Nun HBZ so lassen und anschrauben. erst jetzt die Schläuche entfernen und die Leitungen anschließen. Dabei aufpassen, daß der Behälter dabei nicht unzulässig leerläuft.
Das ist ne riesen Schweinerei. Aber nur so gehts.

Google mal bench bleeding

uups, der schnelle Harald

Versuch macht kluch, habt nix zu verlieren.....

Zitat von Sinner

-Wir haben beide Bremskreise vom HBZ getrennt und ihn verschlossen. Pedal ist bombenfest.

das sagt nichts aus. Ihr müsst je einen Ausgang verschliessen und den anderen offen lasssen (mit Schlauch zurück in den Vprratsbehälter). Was passiert dann. Der mögliche Fehler vorn/hinten muß ja auseinanderdividiert werden.

Zitat von Sinner

Wir haben den hinteren Kreis angeschlossen. Das Pedal ist bombenfest.

die Bremstrommeln auch?? leuchtet die "brake" lampe dann?? das sollte sie!!

Zitat von Chevycool

Wir haben den vorderen Kreis angeschlossen. Das Pedal sinkt bei bleichbleibenden Fußdruck ab.

was war in dem Moment mit dem hinteren Kreis?? wieder abgeschlossen?? wenn nein, ist die Erkenntnis indifferent.
Habt ihr vorher den Centerswitch im Combinationvalve wieder zentriert??

Zitat von Sinner

Oder kann ich das bei dem bereits verbauten nachholen?

na klar, kannst Du. Sogar im eingebauten Zustand.
Wenn ihr allerdings beim Entlüften schon die Dichtung von einem Kreis zerschossen habt, nutzt es nicht mehr viel.

Deshalb erst einmal testen, ob jeder Kreis für sich den Druck hält. Ist doch ganz einfach und schnell gemacht; warum voreilig Teile tauschen.

Martin, manchesmal wird das mit dem entlüften nichts, da hilft nur eine Kombination mit Druck und saugen zu entlüften. Wir haben ein ähnlichen Ding bei einem Express durch. Bremsflüssigkeit komplett gewechselt, es kam auch keine Luft mehr, aber das Pedal blieb etwas weich. Dann Schlußendlich zum Vanhaus, die haben das System unter Druck gesetzt, und haben auch an den Radzylindern/ Sätteln mit Unterdruck gesaugt. So kam dann die letzte Luft raus, und Pedal ist hart.

Martin, wie ich Dir am Telefon schon sagte, die Fließgeschwindigkeit macht es, da sitz die Luft im ABS Block fest.

Aber dadurch, daß man beide Kreise öffnet, erhöht sich doch die Fließgeschwindigkeit nicht! Das ist es nicht.

Ich würde eher behaupten, daß bei den vorherigen Entlüftungsversuchen der Sperrpin des Combination-Valve nicht gedrückt wurde. Dann kommt die Luft auch nicht raus.
Wenn dann beide Kreise geöffnet werden, ist der Sperrpin nutzlos, dann geht's. Allerdings nur zum Teil.

Moin.

In meinem Wasserbett habe ich für solche Fälle Bubble-Ex, und kleinen Kindern gibt man LEVAX-Tropfen…..
Ich weiß dass man in solchen Situationen null Bock auf solche Dünnschiss-Ratschläge hat. Aber ich kann nun mal nicht anders……..
Was mir aber dazu noch einfällt: Vielleicht wandert da ein größere Luftblase beim Entlüften ständig hin und her. Ich würde folgendes probieren.
An alle 4 Bremssättel einen entsprechend langen „Benzinschlauch“. Die Schläuche jeweils in ein Gefäß. Gefäße mit Bremsflüssigkeit füllen, sodass die Schläuche gut bedeckt sind. An allen 4 Bremssättel die Entlüftungsschrauben öffnen. Nun das komplette System langsam und gleichmäßig durch betätigen des Bremspedals „spülen“. Zwischen durch mal alle Schrauben schließen und Druck aufbauen. Dann wieder von vorne beginnen. Es kosten zwar verhältnismäßig viel Flüssigkeit, aber das Ergebnis sollte das entschädigen.
Ein Versuch ist es Wert. Viel Erfolg !

Harry