Moin zusammen,
ich hab im Sommer das Öl von meinem Hinterachsdiff wechseln lassen, da 100.000 mls runter. Bis dahin war das Diff von außen trocken und dicht. Ein paar Tage nach dem Wechsel dann die ersten Tropfen auf dem Boden. Kann ja sein dachte mir, die Dichtung gibt bestimmt nur n bischen nach. Also: Schrauben leicht nachgezogen und gut war wieder. Nun kommt das aber leider regelmäßig immer wieder vor, dass das Diff tropft und ich die blöden Schrauben wieder anziehen muss, weil die sich gelöst haben (bis zu ner halben Umdrehung!) Das ist doch nicht normal... weiß jemand, wodran das liegen kann?
Verbaut ist eine Korkdichtung (ja ich weiß, die sind kacke, hab aber damals auf die schnelle keine andere bekommen) und zusätzlich dieses schwarze Flüssigdichtzeugs.
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Hinterachsdiff leckt immer wieder
- Der T
- Erledigt
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Dann organisier dir 'ne andere Dichtung sonst wirste net mehr froh....
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Das liegt an der blöden Korkdichtung, und wenn Du die dann auch nioch trocken eingesetzt hast, dann tropft das solange, bis nichts mehr drin ist. Korkdichtungen geg´hen, ich schmiere die dünn mit Fluid "D" von Teroson ein, dann tropft da nichts.
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Er hat ja was drauf geschmiert. Ist aber eigentlich nicht nötig. Ich nutze immer die blauen von Fel Pro. Die baue ich trocken ein, und hatte nie eine Leckage.
Das geschmiere tue ich mir in dem Fall nicht an. -
Er hat ja was drauf geschmiert. Ist aber eigentlich nicht nötig. Ich nutze immer die blauen von Fel Pro. Die baue ich trocken ein, und hatte nie eine Leckage.
Das geschmiere tue ich mir in dem Fall nicht an.
Woraus entnimmst Du, daß er was draufgeschmiert hat??? -
Dicht für immer geht so:
Deckel runter, alles klinisch säubern ( d.h. Dichtungsreste, Rost und Dreck müssen ab ! - geht sehr gut mit ner Bohrmaschine und ner runden Drahtbürschde)....
Anschliessend die Dichtflächen mit Bremsenreiniger säubern ( Verdünnung geht auch)
Neue Dichtung von beiden Seiten mit Dirko HT ROT (alternativ geht auch ne andere , elastische Dichtungsmasse) bepinseln. Schrauben sauber machen ! Gewinde auspülen und trocken blasen ! Und dann alles mim richtigen Drehmoment wieder zusammentüdeln...
Ist dicht und lässt sich bei Bedarf auch wieder auseinander nehmen.
Dass bei der ganzen Aktion kein Dreck ins Diff gelangen sollte, brauch ich woh nicht zu erläutern.
Sowas kann eigentlich jeder halbwegs begabte US-Car Owner selbst zustande bringen, ohne nen überteuerten Fachpfuscher an die Front rufen zu müssen..... -
Danke für die Tips
Also neue (ordentliche) Dichtung besorgen und von vorn... -
Woraus entnimmst Du, daß er was draufgeschmiert hat???
und zusätzlich dieses schwarze Flüssigdichtzeugs.
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Was sehr oft vergessen wird, gerade dann, wenn mal Korkdichtungen o.ä. verwendet wurden, ist das Richten des Deckels rund um die Schraubenlöcher. Dort ist der Deckel oft nach innen gebogen.
Deshalb ist es gut, eine entsprechende Auflage zu schaffen und dann den Bereich um die Bohrungen wieder zurückbiegen (mit Presse oder Hammer). Wenn man dabei eine minimale Wölbung (0,5mm zB.) nach aussen produziert, ist das sogar ganz hilfreich. -
mal am Rande erwähnt....
bei uns, inner Fa. - Maschinenbau für die Lebensmittelindustrie - verwenden wir für mechanische Getriebe grundsätzlich keine Papier-Kork-oder Gummidichtungen. Sämtliche Dichtflächen werden ausschliesslich mit Dirko HT abgedichtet und die sind jahrzehnte lang dicht.....
Funtzt auch an Diff-Deckeln und Ölwannen perfekt.
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Was sehr oft vergessen wird, gerade dann, wenn mal Korkdichtungen o.ä. verwendet wurden, ist das Richten des Deckels rund um die Schraubenlöcher. Dort ist der Deckel oft nach innen gebogen.
Deshalb ist es gut, eine entsprechende Auflage zu schaffen und dann den Bereich um die Bohrungen wieder zurückbiegen (mit Presse oder Hammer). Wenn man dabei eine minimale Wölbung (0,5mm zB.) nach aussen produziert, ist das sogar ganz hilfreich.Wenn ich noch ergänzen darf: vorgeschriebenes Drehmoment verwenden, sonst zieht man den Deckel wieder krumm und man ist da, wo Gregor anfing zu schreiben.
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mal am Rande erwähnt....
warum "am Rande" ??Das sag ich schon ewig und eine Papierkorkgummisonstwasblödsinnsdichtung für ein Diff hat meine kleine Schrauberbutze schon seit vielen Jahren nicht mehr gesehen ..... völlig überflüssiger Quatsch.
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Woraus entnimmst Du, daß er was draufgeschmiert hat???
und zusätzlich dieses schwarze Flüssigdichtzeugs.
Dann nehme ich alles zurück, und behaupte das Gegenteil!
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Wenn ich noch ergänzen darf: vorgeschriebenes Drehmoment verwenden, sonst zieht man den Deckel wieder krumm und man ist da, wo Gregor anfing zu schreiben
hattsch schon im Post # 6 geschreibselt - aber besser 2x drauf hingewiesen, als gar nich.....
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Ich wollte es nur nochmal herausstellen und den Bezug zum "krummen" Diff-Deckel herstellen
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