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...da hat jemand gestern "die Gebrauchtwaren Profi`s" auf DMAX geguckt. 
Ja, das Thema würde mich auch interessieren. Vor allem kann ich den hoihen Siedepunkt von 180 Grad Celsius nicht glauben.
hatte es auch gesehen. Hatten einen Triumph TR 6 in der Mache.
Würde mich auch interessieren. Soll aber um die 120€ kosten.
Vorteil ist kein Rost im System, hoher Temperaturbereich -40° -180°C.
Hat noch niemand aus der Gemeinde Erfahrungen damit?
Gruß
Rolf
Gute Frage für Oldtimer 
Bin gespannt ob irgendeiner das heraus findet.
Also mal von der Logik her gesehn:
Das Zeug kann ja nur auf Basis irgend einer Öl-Konstruktion sein. Daher wohl auch die starke Empfindlichkeit auf Restwasser.
Jetzt frag ich mich aber: seit 100 Jahren kühlt man mit Wasser, dann mit Wasser/Glysantin-Gemisch und ähnlichem und ich habe noch von keinem Motor gehört der durch gerostet ist. Warum also diesen Aufwand treiben? Wo soll der WIRKLICHE Vorteil für unsere Kisten sein?
Und nebenbei sind ja unsere Eimer doch bekannt für absolut dichte Kühlsysteme.... also ich hätte keinen Bock hier ständig Material nach zu füllen, das teurer ist als ne Tankfüllung.
Bei Motoren die stark überhitzen klingt das vllt sinnvoll. Aber was nützt mir ein Top-Kühlmittel, wenn an den Kühler z.B. konstruktionsbedingt zu wenig Luft kommt, um das Mittel wieder runter zu kühlen?
Neneeee, da bin ich dann doch nich zu überzeugen von....
Die Kühler gammeln von aussen nach innen durch. das liegt aber in erster Linie daran, weil überall material gespart wird, und das Aluminium so dünn ist, daß selst ein Lötkolben ein Loch reinbrennt.
Ich habe das 'EVANS' System. War aber ziemlich kompliziert das gegen das normale Kuehlwasser auszutauschen, da beim Swap nur noch max 2% des alten Kuehlwassers im Kuehlkreislauf verbleiben darf. Ansonsten wird das EVANS selbst 'unbrauchbar'. Hat bei mir beim ersten Mal nicht geklappt und ich habs dann nochmal gemacht nachdem der Motor nach der EInfahrphase nochmal komplett zerlegt wurde. Die elektrische Wasserpumpe laeuft damit ruhiger und zieht weniger Leistung. Ob die Kuehlmitteltemperatur jetzt dadurch stabiler ist kann ich nicht sagen, da ich den positiven Effekt alleine schon durch die elektrische Wasserpumpe hatte.
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Ist allerdings von jemandem, der sein eigenes Zeug verkaufen will, also immer etwas relativiert zu betrachten.
die kühlflüssigkeiten von john deere sind auch nur unverdünnt zu verwenden.
ein jd mit herkömmlichem kühlmittel überhitzt.
zitat.
Cool-Gard II
Cool-Gard II ist ein Kühlmittel, das auf die Verlängerung der Lebensdauer Ihres Motors ausgelegt ist. Dieses bemerkenswerte Kühlmittel schützt vor Korrosion, Kavitation und Ablagerungen unter extremsten Bedingungen. Und um sicherzustellen, dass John Deere das beste Kühlmittel zum Schutz vor diesen Bedingungen entwickelt, haben wir Cool-Gard II besonders aggressiven Hochtemperatur-Belastungstests unterzogen (*). Wir haben verglichen, wie Cool-Gard II gebräuchliche Kühlsystem-Metalle im Vergleich zu anderen Kühlmitteln unter diesen extremen Bedingungen schützt. Die erwiesene hochentwickelte Oxidationsbeständigkeit bietet einen dauerhaften Schutz gegen Hitze. Sie verbringen also mehr Zeit mit produktiver Arbeit auf dem Feld und weniger mit Gedanken über Wartungskosten.
Vorteile
Bis zu 6 Jahren/6.000 Stunden Betriebsdauer
Optimierte Wartungskosten durch längere Wartungsintervalle
Gebrauchsfertige Lösung für langlebige Stabilität und Leistung
Schutz vor Korrosion und Ablagerungen
Kavitationsschutz für eine längere Lebensdauer und mehr.
Effiziente Wasserpumpenleitung
Zuverlässiger Gefrierpunktschutz bis -37°C
alsoooo ich klugscheiss ma nee runde 
Korrosion ist ein chemisch elektrischer vorgang der nur in verbindung mit sauerstoff funktioniert. wenn ich jetzt davon ausgehe, ein geschlossenes system zu haben, der eingefuellte sauerstoff durch die umwaelzung ausgeschieden wird, hinzu den zusatz der weiteren sauerstoffeintrag ins kuehlmittel weiter verhindert stellt sich die frage wo das dreckige zeug in unseren autos her kommt 
naja ich wuerde tipen das liegt nicht unbedingt nur an korrosion sondern an den ganzen sachen die da unsichtbarerweise in unserem wasser befinden, salze karbonate (kalk) der bei bestimmten temperaturen ausfaellt und ein so herrlich dreckiges wasser produziert zu dem ablagerungen in kuehler und wasserpumpen. das erklaert dann auch warum die motoren nicht einfach durchrosten.
interessant duerfte auch der ph wert sein (hab ich noch nie gemessen) aber gerade Alu geht bei einem wert ueber 10 in loesung stahl erst bei ueber 13 und kupfer bei etwa 11
so jezt hab erstmal genung geklugschiessen macht was drauss 
achso da in diesen kuehlmitteln die nicht gemischt werden duerfen kein wasser enthalten ist erklaerrt dann wohl auch warum das kuehlmittel nicht mehr dreckig ist und auch keine ablagerungen produziert zudem duerfte es ph wert aenderungen nicht geben......
jezt aber
Wieso habt ihr alle Korossionsorobleme? Kühlmittel gehört übrigens auch regelmäßig gewechselt.
Also ich hab keine Probleme mit Korossion, selbst bei meinem ollen 60Jahre alte Trecker...bis jetzt hab ich das nur bei Kundenauto gesehen, entweder wurde verschiedene Kühlmittel gemischt bzw. falsches aufgefüllt und die Suppe verschlammt oder es wurde wegen undichtigkeit einige Zeit mit puren Wasser gefahren.
Alles andere ist Quatsch, schließlich funktioniert das normale Kühlwasser seit sovielen Jahre.
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