Zündaussetzer?

Zitat von lenagregory

DAS ist ein guter Ansatz. - Bedenke dabei, dass sich die Verteilerwelle beim Einsetzen verdreht.

Den Offset test sollte man aber trotzdem (zeitnah) machen, weil die maximale Abweichung nur ca. 2° +/- sein soll/darf Das bekommt man von Hand und mit nur Augenschein überhaupt nicht hin.

Soll heißen wenn ich den Motor da mal raus rupfe und was weiß ich eben mal zerlege (alles reine Theorie) muss ich nach dem Zusammenbau mit der Kiste an einen Tester???? Es gibt keine Möglichkeit den Motor ohne Software zum laufen zu bekommen?

das bin ich von meinen Audis wirklich komfortabler gewöhnt .... da baust den Motor zusammen, das NW Lineal drüber halten und fertig ....

Naja Audi hat auch ende 97 aufgehört Autos zu bauen ... der mist danach ist auch anfällig.

aber ich bin grade am schauen wer auf Rügen so nen Tester hat

Falls da jemand nen Tipp hat einfach raus damit.

Der Kasten fährt jetzt schon seit mindestens 7 TKm mit dem Problem mal mehr mal weniger da machen es die 500Km auch nicht mehr fett...

Die Teile sind alle von Rockauto. AcDelco oder eben was als Pendlerauto Ware ausgewiesen ist also nicht das billligste, weil die teile sind ja so schon rech günstig....

ja einmal ne kaputte Kappe ist ja auch okay hab aber schon die 4. drauf und jedes mal ist es nach dem Kappen wechsel für ne Weile weg bis zu 2TKm manchmal eben auch nur 500km

Zitat von DEVIL963

Die einzige Erklärung kann sein, das eine neue Kappe gerade noch innerhalb der Toleranz ist.
Die verschleisst ja minimal und dann ist die neue Kappe irgendwann ausserhalb der Toleranz und schon ist der Ärger da.

aber auf teilweise 500km ... das is doch nix

Zitat von wikinger

Zitat von nick123

ja einmal ne kaputte Kappe ist ja auch okay hab aber schon die 4. drauf und jedes mal ist es nach dem Kappen wechsel für ne Weile weg bis zu 2TKm manchmal eben auch nur 500km

Die Kappe sitzt immer etwas verschieden. Vielleicht passt es jedesmal so gerade, daß das zuviele Spiel ausgeglichen wurde.Die Zeit, die Du hier mit Diskutieren verbringst, hätte schon ausgereicht, um den Retard zu machen. Die genaue Einstellung ist elementar wichtig, denn durch den Sitz des Verteilers, wird auch die Einspritzzeit berechnet. Daran erkennt das ECM welche Position die Nockenwelle zur Kurbelwelle hat.
Aber auch das wusstest Du sicherlich schon.
Entweder bist Du hier im Forum, um Dir helfen zu lassen, oder Du bist hier, um Neunmalklug zu sein!
Dann bist Du hier aber völlig falsch.

Und ich bin hier jetzt raus, sowas von Lernresitent!

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Ich würde liebend gerne die ganze Zeit damit verbringen am Auto zu schrauben ... muss aber zwischendurch etwas arbeiten gehen nur nur weil die Kiste in Sichtweite steht heißt es nicht das ich da jetzt grade nen SNAP ON zur Hand hab und den Test machen kann also ruhig Blut

Zitat von DEVIL963

Nee aber ne Werkstatt anrufen und nen Termin machen.
Adresse in deiner Nähe hast du bekommen (siehe Beitrag 45) und die paar Meter bis Dresden/Pirna, sind besser als die 100te von km bis nach Rügen.
(Zumal das finden einer US Car Werkstatt auf Rügen eher sehr unwahrscheinlich ist.)

DAS Problem ist nicht selber lösbar.

ist schon gemacht

das ca. halbstündige Telefonat begann damit das er mich fragte ob ich die Grundeinstellung mal mit der Blitzpistole geprüft habe und endete damit das er sagte solange wie da gas drin ist fass ich den nicht an.

er meinte das solche ab und an Ruckler nicht vom verdrehten Verteiler kommen sondern tippt eher auf Kabelbruch Wackler etc... halt schwer zu sagen ich werde das mal alles in ruhe prüfen.