Chevy K1500 - kein Motorstart

Moin,

hier mal ne Expertenfrage für Dieselexperten


Ich habe ein Chevy K1500 mit einen 6.5L Diesel aus Baujahr 1994. Ich habe dieses Auto vor ca 2 Monaten gekauft und dachte ich könnte Problemlos los fahren, ging zuerst auch. Dann ging der Wagen plötzlich während der Fahrt einfach aus, startete aber auch problemlos wieder. Zum Schluss lief er nur noch auf 4-6 Zylinder und nahm überhaupt kein Gas mehr an und ging sofort aus sobald ich auf "R" oder "D" geschaltet habe. Daraufhin wechselte ich den Dieselfilter, der auch kein Filter mehr war sonder eher ein Klumpen, und er sprang nach ewigen entlüften und "Orgeln" auch an und nahm auch wieder Gas an. Nach 2 Tagen versuchte ich es erneut den Wagen zu starten und es passierte wieder nichts. Ein neues PMD Modul muss her dachte ich, weil nach Blinkcode auslesen das Motorabschalt-Magnetventil falsch angesteuert werden sollte. Neues PMD Modul angeschlossen und es passiert wieder nichts.


Dazu muss ich noch sagen, dass der Motor mehr oder weniger nur im leeren dreht und nicht einmal versucht zu "zünden".


Hat jemand von euch schon mal so ein Problem gehabt, oder sowas in der Art? Der Wagen steht schon viel zu lange und ich bin mittlerweile mit meinem Latein am Ende.


Ich bin für jeden Tipp dankbar.


Mit freundlichen Grüßen

Zitat von lenagregory

Zitat von philippse46

Daraufhin wechselte ich den Dieselfilter, der auch kein Filter mehr war sonder eher ein Klumpen

was bedeutet das? was war da drin? War das eine gelartige dunkelgrau bis weißliche Masse?

Ich habe ein Foto mit angegangen vom alten Filter.

Hallo Phillipse, Hast du den Filtertopf vom k Filter auch entwässert und das Sieb gereinigt? Wie hast du nach dem filterwechsel entlüftet? Du kannst am Sicherungskasten im motorraum das pump Relais überbrücken so entlüfte ich immer und dann siehst du auch gleich ob die Pumpe fördert und funktioniert ( Elektro vorförderpumpe am Rahmen )! Wie lief der Motor vorher hat er stark gequalmt und wieviel hat er gelaufen? Rein von deiner Beschreibung her hört es sich an als würde er irgendwo Luft ziehen! Der alte Filter auf deinem Bild sieht eigentlich garnicht schlimm aus!

Der Wagen hat 240.000km auf der Uhr. Bevor die ganzen Probleme anfingen lief der Wagen gut, bis auf das er manchmal während der Fahrt aus ging. Ich hatte alle Dieselleitungen abgemacht und mit Druckluft durchgepustet. Die Förderpumpe im Rahmen fördert Astrein. Anschließent habe ich alle Leitungen und Filtergehäuse mit Diesel vorgefüllt und restlich habe ich die Förderpumpe laufen lassen bis überall Diesel rausgekommen ist.

Da ja laut Fehlerauslesen, via Blinkcode, der Motorabschalter in der Dieselpumpe kaputt sein sollte, habe ich da eher meine Aufmerksamkeit drauf gelegt. Wollte diesen auch eben ausbauen und hoffen das man da eine Beschädigung dran erkennen kann, habe diesen aber nicht raus bekommen. Gibt es da auch ein Trick, oder jemand schon mal Probleme damit gehabt?

Bevor du das abschaltventil oder besser nur die magnetspule abbaust... hast du die Ansteuerung dafür auch geprüft und wenn ja hoffentlich nicht mit einem Multimeter ausschließlich?! Hast du den Filter Topf nun entwässert oder nicht? Der reine filterwechsel ohne zu entwässern bringt nicht sehr viel das Wasser ist das größte Problem für die Pumpen! Wie sehen deine Massepunkte am Motor Bereich k Filter aus und die zur Kabine? Der kabelstrang hinten am Motor mit den großen Steckern schon geprüft (also motorkabelbaum Stecker) Pins alle ok?