G20 Originalkat Abgasstrom und Klang

Die tiefe des Klanges kommt durch den Rohrdurchmesser, der Kat filtert da nichts raus. Und wenn das CO zu hoch ist, dann stimmt mit der Motorkonfig was nicht. Hingegen, wenn der Lambdawert zu hoch ist, der Fehler wieder in der Dichtigkeit der Rohre zu suchen ist.

Solange der CO Wert zu hoch ist, stimmt was mit der Motorsteuerung was nicht.
CO zu hoch heißt : Der Motor läuft zu fett!

Naja, einen "Vergaser" hast Du in dem Sinne nicht.
Und Gemisch zu fett muß nicht unbedingt Benzin sein. Da kommen Benzindämpfe aus dem Öl mit hinzu.
Wie arbeiten die Lambdasonden? Wenn die zu träge sind.
Leuchtet die MKL überhaupt, oder ist die abgeklemmt? Vielleicht sprühen die Hamsterduschen nicht richtig ein, sondern tropfen nur?
Vielleicht hast Du ein Faschluftleck, der Motor läuft zu mager, laut Lambdasonde. Aber in wirklichkeit stimmt das Gemisch, aber an der Sonde kommt zu mager an. Also fettet die nach, aber Gemisch stimmt nicht.
Da kommt wieder die Undichtigkeit der Abgasanlage ins Spiel.

Die Dichtringe der Lambda braucht nur etwas undicht sein, und dort sich die Sonde etwas Frischluft ziehen. Schon passen die Abgaswerte nicht mehr.
Das ist auch Falschluft.
Das PCV?? Wie sieht das aus?

AGR glaube ich weniger dran. Überprüfe erstmal sorgfälltigst auf Falschluft. Und nicht nur durch absprühen mit Bremsenreiniger. Dadurch lassen sich nicht immer Lecks finden!

Abgasseitige Undichtigkeit! Unterdruckschläuche,etc.........

Nochmal zur Treadüberschrift.
Hab in unserem S10 ab dem Hosenrohr alles neu Rohr in 2,25", einen Universalkat für 50€ und einen Sporttopf für 40€ eingebaut. Als I-Tüpfelchen hab ich das Endrohr eckig. Kat war am klappern und der Topf war nur noch ein Sieb.
Bei der Auswahl des Kats auf PS, Hubraum und Durchmesser achten! Der Topf ist eigentlich für nen V8, damit er einen tiefen Blubberklang bekommt, mir war nur der Preis wichtig.

Fazit: Zwei Tage später zum TüV, AU ohne Probleme mit besten Werten bestanden. Klang ist Top für einen 4 Zylinder, blubbert nicht aber brummt schön tief.

Gruß Jochen

Also wenn ich das so lese, dann geh ich mit Wikinger und tippe auch auf auf Falschluft oder die Lambdas...wie lange sind die schon drin?

Aber warum machst du denn die ASU beim TÜV?

Mein TÜVer hat mir vor Jahren mal erklärt, das sie die Vorgabe haben den Test nur einmal zu machen und wenn der Wagen gerade da schei.. Werte hat (viel Stadtverkehr und vorher nicht freiblassen auf der Bahn gewesen), dann hast du Pech und kommst nochmal.

Seitdem Fahr ich immer zu meiner Werkstatt des Vertrauens, die auch ASU machen darf und führen da dann VW-Abgastest durch...was des heißt kann sich jeder denken...bis jetzt hab ich jede ASU bestanden

Zitat von woody83

Seitdem Fahr ich immer zu meiner Werkstatt des Vertrauens, die auch ASU machen darf und führen da dann VW-Abgastest durch...was des heißt kann sich jeder denken...bis jetzt hab ich jede ASU bestanden

Duuuu bist also schuld daran, dass die Luft so schlecht is und die Diesel nich mehr überall hin dürfen!

Zitat von PorkyPaule

Duuuu bist also schuld daran, dass die Luft so schlecht is und die Diesel nich mehr überall hin dürfen!

öhm

Weiss gar nicht was die Debatten darüber sollen... Hauptsache schönes Wetter

hey Bob,

ich hab ja durch den Job in der Werkstatt immer einen TüF Inge anne Hand.Der hat selber Ami Oldtimer und auch modernere ;o)
Er meinte, als ich ihn zum Thema Kat für meinen 90iger Vandura ansprach, es müsse ein 400 Zeller Kat rein, mit 200er is nich beim 5,7er Motor ... ( gäb nur Ärger mit Abgasweretn )
Auch die Metallkats wären da ungeeignet.

In wieweit er das beurteilen kann, weis ich nicht, er hatte bis dato aber immer Recht .Wenn ich einen einbaue, dann nur den 400er. Letzten TüF is mein Vandura aber noch mit dem riesen Brot durchgekommen, wenn auch erst nach 3tem Versuch ;o)

Gruß Ralf