Blinkfrequenz ändert sich mit der Drehzahl

Moin Moin,

ich hab mal nen Problemchen. Meine Blinker ändern die Frequenz proportional zur Drehzahl des Motors. Setzte ich den Blinker, bei sagen wir mal 70Km/h, blinkt er wie soll, würde ich behaupten. Nun bremse ich ab, verlangsamen die sich. Im Stand rede ich da schon von 1-2 Sekunden blinken und pause. Zusätzlich ist mir heut morgen noch aufgefallen, das das Rückfahrlicht ebenfalls während der Fahrt mehr/heller wurde, beim abbremsen wieder dunkler.
Die zuständigen Leuchtmittel weisen keinen defekt auf. Ich bin mir ziemlich sicher, das dieses von heute auf morgen passierte und nicht schleichend war. Massepunkte habe ich noch nicht begutachtet.

Unterm Lenkrad/Armaturenbrett habe ich einige Stromdiebe in der Verkabelung. Nicht von mir.
Sagen wir mal, ich möchte mir die Mühe machen, die Stromdiebe etc zu entsorgen, vernünftige Relais verbauen, also die Beleuchtungsanlage komplett Takko machen.

Kurz um, gibt es eine "Einkaufsliste" und einen Plan wie ich was zu verbauen/anzuschließen habe?

Besten Dank,

Olli

Oke, soweit habe ich nicht gedacht. Ich kann zu zeit nicht sagen ob Drehzahl- oder Geschwindigkeitsabhängig ist. Werde ich zum Nachmittag hin prüfen.

Wo finde ich den Spannungsregler? Damit ich da auch mal eine Messung tätigen kann?

klingt einleuchtend

Danke euch,
werde testen und dann Meldung machen.

Wenn ich die Drehzahl erhöhe, blinkt er schneller, getestet in Stellung p und n im Stand mit Gas geben.

Habe zuhause dann die Frau an die Pedale gelassen, Licht mit Fernlicht ein, Radio an und Lüftung vollle pulle. Habe 12,4 Volt mit deutlich erhöhter Drehzahl in Stellung p gehabt.
Also deutlich zu wenig.

Was teste ich als nächstes?? Oder kaufe ich gleich neu??

Und wenn das der Fall, sofort die Batterie wechseln, damit die Lima nicht beschädigt wird?? Also den Motor nicht mehr starten und Batterie raus holen?? Habe das in nem anderen Thema zum spannungsverlust gelesen.

Also bisher springt er wirklich Ast rein an!! Und es funkt soweit auch alles, nur die beschriebenen Symptome sind halt vorhanden. Werde morgen früh nochmal so wie du sagst testen und berichten. Bin aber der Meinung vorhin ohne Licht und Zündung aus etwas um die 11 Volt gemessen zu haben.

Kann ich den Regler der Lima messen, wo sitzt der??

Folgende Spannung hab ich gerade messen können:
Motor aus Licht ein 11,54V
Motor aus Licht aus 12.15V, wobei je länger ich die Fühler dran halte desto höher steigt der Wert, war nach ca. 4 Sekunden dann bei 12.17V

Wenn ich mir die Lichtmaschine ansehe, hast du fällig recht Gregor, da werd ich wahrscheinlich Büsche messen könnnen! Klar sehe ich das Masse direkt zur Batterie habe, nen zweier Stecker ist vorhanden und noch ne einzelnes Kabel mit ner Abdeckung auf der Hinterseite.

Stecker ab von der Lima brachte mit laufendem Motor keine Veränderung. Der Blinker war im Stand sehr langsam. Bin grad allein, daher kann ich den rückfahrlichttest (stärker/heller) beim Erhöhung der Drehzahl nicht machen, also weil es hell ist...
Ich habe eine Batterieanzeige, die steht während der Fahrt deutlich über 13, so 2-3mm mehr. Mit abgeklemmter Lima ist ist die „gerade“ aus dem orangenen Bereich raus die Nadel.
Fotos dazu anbei.

Macht es Sinn, einfach mal die Batterie von nem Golf anzuschliessen? Kenne die Werte der Batterie nun gerade nicht, aber kann ich da was falsch machen? Die im Chevy hat 62AH und 540A bei 12 Volt. Was sollte die andere (Golf oder Polo) Batterie haben/können?

Oke, was kann ich machen? Die Lima ist mit zwei 10ner Schrauben befestigt, plus die „22ger Mutter“ der Riemenscheibe. Das Gehäuse der Lina ist geschraubt, könnte man öffnen. Sollte ich versuchen, bevor ich mit eine neue kaufe, die instand zu setzten, also macht das Sinn?

Hab nen Kumpel, der sehr fähig ist, sowas zu Schrauben. Nur kommen wir beide diese Woche def. Nicht mehr zusammen.

Die eigentlich wichtigste Frage für mich: Darf ich so weiter fahren, oder sprecht ihr mir das Fahrverbot aus! Ich will nicht noch mehr Schäden verursachen.

Und ich danke euch natürlich