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Schlechtes Startverhalten

  • Nö...


    Direkt an der Fuel Rail haste doch die Ports... weiß ich jetzt sogar noch, von dem ×, als wir die Oringe der Injektoren getauscht hatten...


    56-62 PSIBitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
    Dort wo die 1, und2 sind, dort ist das Ventil

    Also das Ding hier...

    Nee Bernd, das ist der EVAP Serviceport. Steht doch auch drauf. Der Anschluß sieht fast genauso aus, nur der Deckel sollte schwarz sein.

    OK. Dann schaue ich morgen nochmal in ruhe...

    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
    DOCH EINST WIRD WIEDER GERECHTIGKEIT WALTEN,
    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)


    MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE


    I'm one of the few people who lives what's called a low life

  • Dann hab ich ihn jetzt gefunden...

    Dateien

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  • Was sieht er denn in der Anzeige wenn der Tempsensor für das Steuergerät den falschen Wert gibt?

    Den falschen Wert :D

    - it's much better to have tools you don't need than need tools you don't have -
    IF ALL ELSE FAILS, CHANGE THE MUFFLER BEARINGS :D

    If you make something idiot proof, someone will create a better idiot

  • Dann hat der nur einen Sensor für Anzeige und Gemischbildung?

    Jupp, keine Steinzeitponykutsche mehr .....
    Auf den Wert hat jeder "interessent" per CAN-bus Zugriff.

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  • Leider passt mein Kompressionstester nicht an den Anschluss. Habe einen einfachen mit nur 2 verschiedenen Anschlüssen.


    Wenn ich mir jetzt einen kaufe, worauf muss ich achten?


    Reicht dieser Kasten dafür?


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  • Der ist klasse, den habe ich auch in Benutzung.

    Gruß Ingo


    Der Sohn eines Gottes trägt einen Hammer, und nicht sein eigenes Kreuz!
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  • Bernd, was sagt denn der Benzengdruck nun????



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    Gruß Ingo


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  • Bernd, was sagt denn der Benzengdruck nun????



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    Ingo, der Koffer mit dem Messgerät ist grade eben erst angekommen. Jetzt muss ich noch bis morgen wartern, weil ich vorhin noch fahren musste. Also morgen sollte dann ein Ergebnis vorliegen.
    Muss ich beim anschließen irgendwas beachten? Oder einfach draufschrauben und die Kiste starten?

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  • Draufschrauben und starten. Den Wert ablesen. Dann während der Fahrt auch mal Werte ablesen.



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    Gruß Ingo


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  • Der Ingo wieder! :knuddel:
    Muss der Bernd mal ein Loch in seine Motorraum Trennwandschneiden.
    Oder in die Motorhaube, um während der Fahrt auf das Manometer zu schauen :nixwieweg:

    Es grüßt der Jörg

  • Neeee Jörg... es gibt tatsächlich Schläuche, die reichen, auf Grund ihrer Länge, vom Motorraum bis in die Fahrgastzelle! :lach: ;)

    Gruß Paul

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  • Neeee Jörg... es gibt tatsächlich Schläuche, die reichen, auf Grund ihrer Länge, vom Motorraum bis in die Fahrgastzelle! :lach: ;)

    Ja, diese Schläuche gibt es, sind aber nicht in dem Koffer den ich gekauft habe. Also muss ich halt so schauen wie ich das hinbekomme.

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  • Neeee Jörg... es gibt tatsächlich Schläuche, die reichen, auf Grund ihrer Länge, vom Motorraum bis in die Fahrgastzelle! :lach:;)

    Ja, diese Schläuche gibt es, sind aber nicht in dem Koffer den ich gekauft habe. Also muss ich halt so schauen wie ich das hinbekomme.

    Naja, ne kleine Cam und gut ist.....


    Das ist wieder der Vorteil eines Vans, da kann ich ohne Schlauchverlängerung Werte ablesen.............

    Gruß Ingo


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  • Bei Start habe ich einen Druck von 52-54 PSI ablesen können. Dann fällt der Druck bei laufendem Motor auf ca. 46-48 PSI.

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  • Draufschrauben und starten. Den Wert ablesen. Dann während der Fahrt auch mal Werte ablesen.



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    Bei Start habe ich einen Druck von 52-54 PSI ablesen können. Dann fällt der Druck bei laufendem Motor auf ca. 46-48 PSI.


    Was sagen denn jetzt diese Werte aus?

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  • Die Werte sagen aus, daß Deine Pumpe entweder platt ist, oder der Druckregler hin. Auf jeden Fall viel zu wenig Benzengdruck im System.
    56- 62 sollte der Haben.
    Dein Systemdruck liegt mit 54 gerade noch in dem Bereich, daß der Bock überhaupt läuft!

    Gruß Ingo


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