Der Dicke muss wieder fit werden

Dachte hättest ma endlich bestellt!

Und wer hätte es gedacht, sogar mit Getriebeölanschlüssen...

Und dazu noch nen Zusatzgetriebeölkühler...

Fahrerseitig wäre noch interessant gewesen, aber da wird sicherlich nix an Anschlüssen sein...

What the heck! Uuuumzug? Ziehste wech?

Nö! is richtig eingeschliffen...

Obere Kühlerleitung angezapft, diese geht in den Zusatzölkühler, von da aus Richtung oberen Kühlereingang, unten wieder raus und Richtung Getriebe...

Ja! Genauso solls ja auch sein... soll wieder erwärmt werden! Brauchst ja ne Grundtemperatur, damit dein Getriebe nich weggammelt...

Ach Kacke... du hast Recht...

Natürlich so rum, wie du sagt... war nich ganz auf der Höhe...

Klar... erst in den Kühler zum sanften runterkühlen/erwärmen und dann in den Zusätzlichen...

Schande über mich...
Is aber auch verwirrend... Beim H2 geht z.B. der Auslass vom Getriebe in den unteren Anschluss vom Hauptkühler...

Getriebe weggammeln? Kann das wirklich passieren?

Ich habe letzten Sommer, als es so wahnsinnig heiß war, 2 große Zusatzkühler montiert. Mit Umschaltung, ob einer oder beide mitlaufen sollen. Immer Sommer tiptop. Selbst mit Hänger unter Last maximal 80 Grad. Normal um die 60-65 auf der Bahn.

Bei den jetzigen Temperaturen habe ich nur den etwas kleineren Kühler von beiden aktiv. Und trotz Umweg auf Arbeit kommt die Temperatur kaum über 45 Grad. Gut...es sind 15km....viel zu wenig.

In beiden Fällen geht nichts mehr durch den Wasserkühler, da ich im Sommer stellenweise um die 90-95 grad im Automat hatte..

Ist das eher kontraproduktiv unter 10 Grad Außentemperatur zufahren?

Jaaaa... zur Zeit habsch auch nur 55-60°...

Das Kondensat kann dann halt nich verdampfen... dafür bräuchte es wohl um die 70°C und mehr...
Dadurch entsteht halt noch mehr Kondensat und zusätzlich entstehen noch Säuren...

Dem kann man aber mit häufigerem Ölwechsel entgegenwirken...

Man muss es einfach mal sagen, Wasser is genauso schlecht wie Hitze (90-95°C fällt da noch unter Betriebstemperatur)... Wenns genug davon gibt, löst sich der Belag von den Kupplungen... aber dazu gehört schon etwas mehr Wasser...

Hätte garkeine Lust immer zwischen den Kühlern schalten zu müssen... dann lieber ab und an mal die 90°C knacken...

Keine Ahnung ob du Motorölleitungen hast... die verstecken sich dann auf der Fahrerseite vom Kühler... oder du guckst am Ölfilter... da würde man die Leitungen auch sehen...

Du hast jetzt einen rausgesucht mit Heater Return Line... auf den Fotos ebenfalls nich erkennbar, ob es diese Leitung gibt... denn diese is über dem oberen Getriebeleitungsanschluss (Beifahrerseite)...

Theoretisch dürften die Motorölanschlüsse fürn Einbau unwichtig sein, muss man ja nicht zwingend anschliessen und passen sollte der Kühler dennoch... Wäre aber unnötig wenn die Leitungen nich vorhanden sind...

Spectra Premium sind schonmal super... die haben sogar Anschlussadapter dabei...

Klar musste noch mehr haben... Kühlerfrostschutz z.B....

Kannst auch nochmal gucken ob sich die Kühler- und Heizungsschläuche schon an den Schellen aufgebläht haben... gehe ich aber stark von aus... die sind sicher 100Jahre alt...

Ich persönlich würde die gleich mit ersetzen...

Was haste eigentlich fürn Baujahr?

Hallo Sebastian,
was hast Du denn für ein Baujahr?
Auf den Bildern sieht das nach der alten front vor 92 aus.

Hatta Airbag ? Hatta ABS ?

Werde wohl zwischen 10 und 11 Uhr bei Dir auftauchen.
Alles weitere per Tel.
Bis Samstag.

MOD: Das ganze nachfolgende Off Topic wurde verschoben nach: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. - Bitte an die Topics halten.

Hey Sebastian,
super das der Dicke wieder gesund ist.
Kommst Du auch nach Stiege?