Moin moin
ich muss 2 Radlager bei meinem Tahoe erneuern... bei RA hat man u.a auch Radlager von Timken - allerdings steht dabei neue Ausführung / blauer Stecker. Nun habe ich die Baujahre 2001- 2003 miteinander
verglichen, und dieses "Neue Design /Ausführung mit dem Blauen Stecker taucht überall auf. 
hat man da etwas geändert ..? Nicht das mein ABS danach meckert..
Dank und Gruß
Jürgen
Moin....
da steht dabei "für einen passiven Sensor", was auch immer damit gemeint ist.
Ich würde zur Heavy Duty Variante greifen, z.b. die von WJB, wobei ich die nicht kenne, habe aber selber sehr gute Erfahrungen mit Heavy Duty Radlagern beim Tahoe gemacht.
also lieber kein Risko eingehen, die sind eh recht teuer.
ist ja ein bekanntes Problem beim Tahoe.
Am Ende ist es wahrscheinlich egal welche Du nimmst, ich weiss es nicht.
Aber wie gesagt, ich habe bei meinem Hoe damals Heavy Duty verbaut, die laufen heute noch und das ist Jahre her, das ich die gemacht habe.
Und das bei 285/75er Bereifung und 40mm Spurplatten PRO Seite. Da ist einiges an Bewegung drin, trotzdem halten die (besser).
WJB kenn ich so nicht, aber wenn man das Heavy Duty ernst nehmen kann, der Preis stimmt, dann probier die doch mal aus.
P.S.: 285/75 ist schon etwas anders, die sind im Durchmesser rund 10cm grösser als die originale Berreifung.
Ich habe damals in der .com Bucht welche von Detroit Axle gekauft, keine Probleme.
Alles anzeigenich werde nachher erst mal die ABS Fühler. "ziehen "... und nachsehen ob sich da Rost unter der Auflagefläche des Sensors gebildet hat.
Wenn ja... leicht weg schmirgeln. Und dann noch mal testen
Sollte das nicht helfen, werde ich die Timken Lager bestellen...
Aber trotzdem Danke für den Hinweis auf die WJB Lager
Grüße jÜrge
Das wird schon reichen ohne neue Radnaben verbauen zu müssen. Ich hatte das Problem auch mit dem ABS... Durch Rost wird der Raddrehzahlsensor hochgedrückt und kriegt kein Signal mehr vom Zahnkranz... Teilweise sind sogar Distanzplättchen unter den Sensoren. Die Auflagefläche unter dem Sensor muss richtig abgeschmigelt werden und dann ist das Problem eigentlich schon gelöst
265 70 16 Bereifung habe ich auch drauf, habe mir letztes Jahr die Radnaben von SKF geholt und verbaut.
Gibt es die ABS Dinger nicht auch einzeln zu kaufen??? wäre doch praktischer als gleich alles zu tauschen, wenn die Naben noch i.o. sind
Gibt es die ABS Dinger nicht auch einzeln zu kaufen???
Nur die Sensoren. 
Nutzt aber nichts wenn die Lager Spiel aufweisen was meistens der Fall ist. 
Wenn neue Bremsschläuche, dann nur Spiegler Stahlflex
Hallo Jörg
hatte ich auch schon dran gedacht... aber ich bin mittlerweile etwas " geimpft" was die "Dichtigkeitsprüfung " betrifft...... Bei den Originalen Bremsschläuchen geht das Wunderbar über die Bühne . Anscheinend sind die Originalen Stahlleitungen etwas " wählerisch ". Die Nummer die ich gestern durchgemacht habe - never again 
Kostentechnisch tut sich da ja nichts... um die 220 Euro beim Spiegler Fabian...vs 200 Teuros bei Rockauto....
Gruß nach Erkrath
Jürgen
Ich habe vom Fabian noch nichts negatives gehört
Mein " Problem " sind die fiesen Ori Leitungen.
..... kann ich jetzt überhaupt nicht nachvollziehen!!
Ich habe schon unzählige Bremsschläuche bei alten und jüngeren Chevys getauscht und hatte NIE (!!!) ein Dichtigkeitsproblem. Weder bei OEM-, Nachbau- oder EU-Stahlflex-
(gibt noch günstigere/bessere als Spiegler) Leitungen.
Original ist das ein ganz normaler doppel"E" Bördel nach SAE. Kriegt man immer dicht, wenn die Gewinde übereinstimmen.
Messinganschlüsse sind super
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