Hallo in die runde!
Hab ja meinen sub nun endlich zu hause und heute zeit gehabt mal bissl zu basteln.
Eigentliche problem ist das das gebläse nicht funktioniert. Hab das auto bei -8 grad geholt. War kein Spaß.
Also mal amaturenbrett auseinander genommen und gebläseschalter raus. Und siehe da, von 5 pins ist nur einer angeschlossen. Rest abgeschnitten. 
Hab überall geschaut ob ich die gegenstücke finde. Aber fehlanzeige. Weiß jemand wie das richtig angeschlossen gehört? Der eine pin hat übrigens zündungsplus. Sub hatte auch ne heckklima, könnte da was mit zusammenhängen?
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Kabeldesaster beim 89ger Suburban
- nußschalenkapitän
- Erledigt
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Das ist ja auch nicht der originale Gebläseschalter .
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Der originale Gebläseschalter sitzt in dem Heizungsbedienelement ganz links.
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So sieht der "Originalschalter" aus (zumindest bei meinem K5)
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Hast du überhaupt noch die originale Regeleinheit für Heizung und Klima verbaut?
Denn da befindet sich eigentlich, der Schalter für Gebläse mit dran.
Was da so verkabelt ist, ist jedenfalls nichtmal ansatzweise original, was ich so auf deinen Fotos erkennen konnte.
Hatte selber auch mal insgesamt 5 Suburbanschiffe und so einen Schalter hatte keiner von denen
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Moin,
bei einem 77er C10, den ich mir neulich angeschaut hab, war die Klima abgeklemmt und die Lüftung lief garnicht.
Der Stecker am Gebläsekasten, Motorraum in Fahrtrichtung rechts war abgezogen. wenn man die Kabels dort wieder zusammengefummelt hat, lief der Lüfter wieder. Schau mal dort nach.Gruß
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Nur ein anschluss ist nicht angeschlossen. Kabel grün/hellgrün.
Das braucht auch erstmal nicht angeschlossen sein, die haben nur was mit der Klimaanlagensteuerung zu tun.
Schau doch erstmal ob auf dem dicken violetten Kabel am Motor bei irgendeiner Schalterstellung des Gebläseschalters +12V Spanng anliegt. Das sollte eigentlich immer der FAll sein, es sei denn, der Düsenauswahlregler(der oberer Schieber) der Heizungssteuerung steht ganz links auf OFF.
Es kann aber auch sein, dass da nur bei "Fan max" Spannung anliegt. - Kommt da garkeine Spannung an, melde Dich. -
Keiner einen tip wie ich weiter machen kann..?
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etzt das violette kabel gemessen. 12v liegen IMMER an. Also auch bei gebläse aus. Das habe ich bei zündung an gemessen.
das ist richtig so. - Ganz ohne Spannung ist der Motor nur, wenn der Schieberegler der Luftdüsenverstellung ganz links steht. Da steht nochmal "OFF".
Kann ich da jetzt von ausgehen, daß der gebläsemotor im popo ist?!
Das liegt zwar nahe, muß aber nicht unbedingt so sein. Das Spannung anliegt bedeutet nicht gleichzeitig, dass genügend Strom fliesst um Leistung bereit zu stellen.
Mach es doch ganz einfach; bau den Motor nochmal aus (hattest ja schon) und schliesse ihn direkt mit einem Überbrückungskabel an die (volle) Batterie an. Sagt er nix, isser platt. - Sagt er was, sehn wir weiter; ist simpelste Einfachelektrik. -
Bei mir ging mal eine Stufe nicht... ich weiß nicht, ob dein Sub sowas auch hat, aber wenn ja, wäre je ne Idee... hier der Link zu meinem Thread damals: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
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Der Widerstand kann innerlich platt sein. Nimm ein Ohmmeter, und miß den mal
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