externer Automatik - Getriebeölkühler wo her?? Öl verbrannt

Moin Gemeinde,

da jetzt das zweite Mal mein Getriebeöl verbrannt ist, (kann auch sein das es noch verbrannt riecht vom Ersten mal) brauche ich mal einen Tipp wo ich einen Ölkühler bekomme der noch vor dem Klimakondensator sitzt.
Ich hatte da mal ein Bild hier im Forum gesehen in einem anderem Zusammenhang. Finde das aber nicht mehr.

Welcher passt und wo bekomme ich ihn her? Rockauto hat nichts und Google spuckt nur komplette Kühler aus.

und bevor jetzt Fragen kommen: Nein ich rase nicht (max 100 auf AB), mache keine Kickdowns und ich ziehe auch keine lasten. Ich denke mal der originale Kühler ist irgendwie dicht oder so...

Wäre für jeden Tipp dankbar...

Grüße Lawdy

Zitat von bandit-66

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gibt doch genug bei RA
einfach mal messen welcher passt

Bypass Thermostat für das TH 700

und da ein Fred zum nachlesen

Beim Einbau aber beachten das der Ölkühler in den Rücklauf kommt, also sollte er zwischen oberen Getriebeanschluß und normalen Kühler kommen.
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gibts doch nicht. Ich habe nichts gefunden... Echt komisch... Aber Danke...

Zitat von Ponyriemen

...als erstes mal die Frage(n):

KOMPLETT das Öl getauscht?
Auch das im Wandler?
Ja, habe es so gemacht wie Du geschrieben hast. Neues Rein, Laufenlassen, wieder raus etc etc. Bis das Öl sauber Rot war.

Oder "nur" das, was man so raus kriegt?
Wenn ja, dann nochmal und nochmal und nochmal, bis WIRKLICH nur noch neues Öl druin ist?
Und DANN rieht es wieder verbrannt?
Ja, riecht wieder verbrannt, die Farbe ist Rostrot und nicht mehr Satt Hell Rot und riecht verbrannt

Wie ist die Farbe vom Öl?

P.S.: Er schaltet die Gänge sauber durch ohne ruckeln oder so. Wie am ersten Tag...

Pony

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Zitat von wikinger

Das könnte ein Indiz für einen rutschenden Wandler sein.

.... und was heißt das? Muss der Wandler getauscht werden? Oder was kann man machen?

Grüße

Zitat von bandit-66

.....und da ein Fred zum nachlesen

Beim Einbau aber beachten das der Ölkühler in den Rücklauf kommt, also sollte er zwischen oberen Getriebeanschluß und normalen Kühler kommen.
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kurze Frage dazu, muss ich den Originalen mitbenutzen oder kann ich auch direkt nur den Zusatzkühler nutzen und den originalen Tot legen??

Denn ich bin ja der Meinung das mit dem was nicht stimmt....

Grüße

Ich schaue auch schon nach nem Temperaturanzeiger. Denn ich werde so oder so noch 1 bis 3 x das G-Öl incl. Filter wechseln müssen (Der 20 Liter Kanister Dexron 3 ist Gestern angekommen) und werde dann da gleich mal im Getriebe Deckel ne Schraube/Mutter einbauen für den Fühler. Dann mal schauen wie Kalt/Warm das Öl mit dem Originalem und Zusatzkühler wird. Sollte das reichen dann alles gut. Wenn nicht halt weiter rumprobieren.....

Moin Gemeinde,

mal ne Frage: Wie macht es sich bemerkbar ob der Wandler rutscht?
Ich habe jetzt die letzten 2 Tage explizit auf mein Getriebe gehorcht und mehrere Sachen ausprobiert. Mir fällt nichts auf.

Die Gänge schalten sauber, im Tempomat hält er die Geschwindigkeit ohne das die Drehzahl schwankt (ich glaube mal was darüber gelesen zu haben),
wenn ich Gas gebe beschleunigt er ohne das es sich nach schleifen anfühlt.

Also wenn er nicht von Anfang an gerutscht ist, habe den Wagen ja erst seit März, dann ist für mich alles in Ordnung bzw. fährt er wie ich ihn gekauft habe.

Ich habe allerdings auch keine Lust permanent das verbrannte Getriebeöl zu wechseln...

Also wie macht es sich bemerkbar?

Danke und Gruß

Zitat von PorkyPaule

Wenn die TCC u./o. dessen Ölkreislauf defekt wäre, hättest du nen Code und keinen gut funktionierenden Lockup.
Das erzeugt schon richtig Wärme...
Kein Code vorhanden

Sonstige Defekte am Wandler erkennt man leicht am schlechten Vorschub... Oder Geräuschen usw.
(Hohe Drehzahlen, hoher Spritverbrauch etc)
Vorschub ist OK. Gasverbrauch ist bei 20 Liter wie von Anfang an. Keine Geräusche.
Da nützt dir aber auch ein Kühler nix!

Wenn die Kühlerleitung dicht wäre, zerlegt sich dein Problem von ganz alleine... Und das Öl wäre schwarz/ metallisch...
Öl ist schwarz gewesen aber kein metallischer Abrieb am Magneten. Nur schwarze schmiere...
Kannst ja auch mal deine Öl-Temperatur mitm OBD2 ermitteln und gleichzeitig die Fehlercodes auslesen... (Hab ich nämlich noch nix von gelesen)
Auslesen gab keine Fehler
Biste dir denn sicher, dass es verbrannt riecht? Oder war vorher mineralisches Öl drinne?
Also es riecht so dermaßen Verbrannt das meine Garage immer noch stinkt. Ob mineralisches Öl drin war kann ich nicht sagen
Wie sah das Öl beim Kauf aus?
satt Hell rot (Dexron III Automatic Plus)
Wie zügig schaltet er die Gänge? Diese sollten schnell und sanft sein...
Wenn ich richtig Gas gebe dreht er bis 4-5tsd. Bei normaler, sanfter Fahrweise so bei 2-2.500 schaltet er

Wenn er Gänge spürbar reinknallt, is schon Wurm drin... ebenso, wenn die Schaltvorgänge ewig brauchen...
Kein reinknallen, keine langen Schaltvorgänge
Übrigens is ne Spülung bei sehr dunklem Öl (Abrieb und Co.) eher kontraproduktiv... Dein Getriebe arbeitet mit dem umherschwirrenden Kupplungsmaterial/ dem dickeren Öl...
Gespühlt habe ich nicht nur das Öl immer wieder gewechselt bis es hellrot war. Sind ca. 30 Liter gewesen die ich gewechelt habe. Natürlich mit Filter
Das ganze Material schleift an den Ventilen rum, die Kupplungen greifen Dank des im Öl gelösten zusätzlichen Material noch, was dann nach ner Spülung nicht mehr der Fall sein "kann" und gerade dann zu weiteren Problemen führt...
Nach meiner Wechselaktion schaltet er sauber wie am Anfang.
Die Folgen sind meist Undichtigkeiten, rutschende Kupplungen, Schaltfaulheit, fehlerhafte Schaltvorgänge und und und...
Gott sei dank kann ich alles mit Nein beantworten
Zudem löst das neue Öl noch den letzten festsitzenden Schmodder, der dann an Stellen weiterwandert, wo man ihn nicht haben möchte...

Auch son Dahinkriechen mit dem Wagen tötet alte Kupplungen...
Kriechen tue ich nicht aber ich trete ihn auch nicht permanent mit dem Fuß in der Ölwanne. Ich fahre schon zügig. Allerdings auf der Bahn nicht über 100-120 km/h
In dem Fall bietet sich eher ein Teilwechsel an... auch wenns weh tut...
Werde wohl den Wandler mal wechseln sollte jetzt nach dem erneutem Ölwechsel mit Filter das Öl wieder schwarz werden bzw. sehr dunkel rot...
Aaaaaber, Ausnahmen bestätigen die Regel!

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Danke Paul ich werde mal Bilder hochladen heute Nachmittag. Muß jetzt leider los zur Arbeit....

Danke und Gruß
Lawdy

• So sah das verbrannte Getriebeöl aus...

Zitat von Ponyriemen

das sieht mir irgendwie GAR nicht nach Getriebeöl aus...

.... und es roch auch nicht so.... Muss es aber mal gewesen sein das es weit entfernt noch etwas nach Getriebe Öl roch....