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das ist doch was für paule.
Wenn es das gleiche Getriebe ist, dann ist das kein Problem.
Gruss Thomas
Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk
Wenn es das gleiche Getriebe ist, dann ist das kein Problem.
Gruss Thomas
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Musste aber schon genauer sein!
Wenn der Stecker passt.... 
Okay danke Euch. 
Ich denk mal ich hab das jetzt richtig verstanden.
Ich denk mal ich hab das jetzt richtig verstanden.
Weiß ich nich... 
Das 2000er "von nem anderen Blazer" passt definitv... davon rede ich auch garnicht...
Alles vor 94 hat nen anderen Connector (kein PWM) und alles nach 2007 (wegen dem ISS)...
Aber auch von V8 zu V6 gibts Unterschiede (Wandler hat nen anderen Stall, oder 298mm, oder 300mm), auch der Valve Body is anders abgestimmt (z.B. Zylinderabschaltung usw.)
Dann würde ich mir gaaaaanz genau überlegen, ob ein gebrauchtes Getriebe das richtige für dich ist...
Ie Schietdinger haben ab Werk AAAAALLE die gleichen Problemchen und das macht sich nach ner Gewissen Laufleistung einfach bemerkbar...
Ich persönlich würde mir NIE ein gebrauchtes zulegen und einfach einbauen... Denn die Dinger haben es ALLE hinter sich...
Du schreibst ja auch nicht, warum du in Betracht ziehst, den Klumpen zu tauschen?! Vielleicht kann mans ja retten/ oder das Leben um ein Paar Jahre verlängern, ohne eine aufwendige Transplantation...
WERBUNG IN EIGENER SACHE:
Hab hier übrigens noch ein 2TAD, bei dem du nich vor lauter Ungewissheit, nicht schlafen kannst... 
Aber das musst du wissen...
Ps: Für ein Gebrauchtes nie mehr als 250€ ausgeben!
Alles anzeigenIch denk mal ich hab das jetzt richtig verstanden.
Weiß ich nich...
Das 2000er "von nem anderen Blazer" passt definitv... davon rede ich auch garnicht...
Alles vor 94 hat nen anderen Connector (kein PWM) und alles nach 2007 (wegen dem ISS)...
Aber auch von V8 zu V6 gibts Unterschiede (Wandler hat nen anderen Stall, oder 298mm, oder 300mm), auch der Valve Body is anders abgestimmt (z.B. Zylinderabschaltung usw.)
Dann würde ich mir gaaaaanz genau überlegen, ob ein gebrauchtes Getriebe das richtige für dich ist...
Ie Schietdinger haben ab Werk AAAAALLE die gleichen Problemchen und das macht sich nach ner Gewissen Laufleistung einfach bemerkbar...
Ich persönlich würde mir NIE ein gebrauchtes zulegen und einfach einbauen... Denn die Dinger haben es ALLE hinter sich...
Du schreibst ja auch nicht, warum du in Betracht ziehst, den Klumpen zu tauschen?! Vielleicht kann mans ja retten/ oder das Leben um ein Paar Jahre verlängern, ohne eine aufwendige Transplantation...
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Hab hier übrigens noch ein 2TAD, bei dem du nich vor lauter Ungewissheit, nicht schlafen kannst...
Aber das musst du wissen...
Ps: Für ein Gebrauchtes nie mehr als 250€ ausgeben!
Immer diese Schleichwerbung
Aber der Paule ist ja mal unser Getriebespezi und der hat sogar richtig Ahnung 
Nachdem ich mein erstes Getriebe selbst gemacht habe und gesehen hab was da alles kaputt war, würde ich auch kein gebrauchtes nehmen und unsere hatte 162 Tkm.
Also deins reparieren, wenn es wirklich hin ist und dann an deine Ansprüche anpassen kostet ein paar Taler, aber du hast sehr lange deine Ruhe, oder besser, damit hast nie mehr Probleme, wenn es ordentlich gemacht wird.
Und schon wieder Schleichwerbung, den bei Paul bist da in besten Händen 
Kostet ein Paar Taler ist gut, ist immer noch günstiger
als wenn man zum Getriebespezi (Fachwerkstatt) geht und da nur das nötigste gemacht bekommt fùr viel mehr Knatter. Teilweise alles Banditen.
Und kontrollieren kannst die Innereien auch nicht, wenn fertig.
Ich wollt aber nich sagen, dass du mit dem gebrauchten Getriebe nich auch Glück haben kannst...
Aber bevor du dir naiv eins anlachst, definitiv das Getriebeöl checken... wenn das schon dunkelrot-schwarz is, kannste es direkt da lassen... oder fragen, ob du es für nen Trinkgeld entsorgen sollst...
Dann kannste mal den Servodeckel eindrücken... sollte nie mehr als 3mm rein gehen... wenn doch... richtig gutes Zeug für die Mülltonne...
Danke Euch.
Ich hab ja noch einen Blazer in schwarz als Schlachter. (mit übrigens noch sehr schöner, sauberer Innenausstattung, falls jemand sowas braucht, villeicht gleich mit Karosse 
Und da ist der Motor schon draußen.
Tauschen will ich weil er die Gänge letzten Winter sehr schlecht reinbekommen hat, wenner kalt war. Dann hab ich diesen Sommer 2 mal schnellen Ölwechsel mit Filter gemacht. Das hat sich schon bemerkbar gemacht. Beim 2. Ölwechsel hab ich dann ein paar Metallbrocken in der Wanne gefunden. Siehe Foto. Ja und jetzt kommt ja baldder Winter. Und ein Solenoid war etwas wackelig in der Halterung, das hab ich allerdings schon beim ersten WEchsel bemerkt.
Und ich hoffe ja das Getriebe von dem Schwarzen so ist, wie die Innenausstattung aussieht, und immer nett behandelt worden.
Aber versteh mich nicht falsch - ich bin nicht scharf auf so ne Transplantation.
Was ist denn ein 2TAD?
Und wie finde ich den Servodeckel? Da könnt ich morgen gleich mal nachgucken.
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Oh... Solche Brocken dürfen da auf keinen Fall sein... 
Das deutet schon auf größere Probleme...
Ich nehm übrigens auch Schrott in Zahlung!
Servodeckel is dort ---> Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Und das hier isn 2TAD --> Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.
Ist das der Wandler? Warum ist der rot?
Blau war alle. 
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Jep... gibts in allen Farben... Rot, Blau, Grau, Natur... da musste DTC Reman fragen, warum es die Farbe wurde...
glaube rot wandelt bessaaa
Neee... Rote sind für rotes Getriebeöl! Is doch ganz klar!
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