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Moin zusammen...
mich würde interessieren (und Jochen sicher auch 
), was gemacht werden muss, damit Abblendlicht und Fernlicht gleichzeitig leuchten und das eine das andere nicht ausschaltet, wie ab Werk vorgegeben ist.
Im besten Falle mit einem Schalter im Innenraum, wo man zwischen den beiden Modi hin- oder herschalten kann... Graukittel und so... 
hat da jemand ne Idee oder das schon gemacht?
LG,
Pony
Ganz einfach...
mit einem Wechsler Relais welches vom Fernlicht angesteuert wird, den Stromkreis zum Fahrzeug hin beim Abblendlicht auftrennt und dann Strom von der Batterie auf das Abbendlicht gibt.
Aber sowas dann bitte NICHT mit der Originalverkabelung machen, die ist zu schwach um beide Lampen zu versorgen. (Es würde zwar von elektrischen Stromlauf funktionieren, nur bei den dünnen US Kabeln, kommt dann kaum noch was an und der gewünschte Effekt kehrt sich ins Gegenteil um)
Ebenfalls zu berücksichtigen ist die Temperaturerhöhung in der Lampe. Muss man mal austesten ob das dann nicht vielleicht zu warm wird.
Ganz einfach...
ja, ganz einfach.
Gabe es ne Anleitung für doofe wie mich, wie da Schritt für Schritt vorzuehen ist? Ist das auch mit Schalter im Innenraum umsetzbar?
Ich würde, wenn ich das mal irgendwann umsetze, ne bebilderte Anleitung mit Beschreibung basteln, für die Nachwelt...
Pony
öhm, muß mal Thomas widersprechen. Beim 2002er sollte das noch mit einer einfachen Brücke gehen. Hab ich schon ein paarmal gemacht. Originalkabel können bleiben. Sind für jeden Glühfaden ein extra Kabel.
Mein Sieb auf den Schultern hats gerade nicht parat. Ich schau mal in den Plänen und schreibs Dir dann. Wird aber erst spät heut abend.
Der Umbau ist NICHT TÜV relevant. Die Schaltung ist erlaubt und wird nicht beanstandet.
Ich
Es geht auch einfacher... 
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Ahh OK im Video nimmt er nur die Steuerleitung des BCM...
Auch ne Idee, so wird nur das Relais angesteuert = nur ganz wenig erhöhter Stromfluss.
Na dann noch einfacher... eben so wie im Video oder - wenn man will - statt direkt fest zu verlöten nen Wechselschalter einlöten so das man zwischen Originalfunktion und "ganz hell" umschalten kann (wenn man will)
ja Gregor, das wäre super! 
kommt auf nen Tag nicht an, kein Stress.
Pony
ja Gregor, das wäre super!
kommt auf nen Tag nicht an, kein Stress.
Sieht man im Video vom Jochen recht gut.
Es geht auch einfacher...
ja, ab 2004, und nicht jedes BCM macht das mit.
Ihr habt aber 2002er. Die haben eine andere Relaisschaltung als der Wagen im Video 
War ja klar....warum auch einfach 
Weil einfach kein Spaß macht 
Das müsste der Schaltplan sein den Gregor meint.
Rausgesucht für den 02er Tahoe/Burban.
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Könnte man das als Anhaltspunkt gebrauchen?
nein. Der hat nur eine Brücke geschaltet, damit bei Fernlicht die Nebelscheinwerfer nicht ausgehen.
(Gleich kommt der Rest)
Das müsste der Schaltplan sein den Gregor meint.
Jupp, ich hänge aber zusätzlich noch einen anderen dran, weil ich den für übersichtlicher halte.
Mal zur Grundsituation:
- es gibt nur ein Relais, zuständig für Fern-(FL) und Abblendlicht (AL)
- das Fahrlicht wird entweder vom BCM per Lichtsensor oder manuell (nicht über BCM) eingesschaltet
- Alle 4 Glühfäden (2xAL und 2xFL) bekommen bei "Licht an" immer und gleichzeitig V12 Spannung von der Batterie
- Ab Sicherungskasten hat jeder Glühfaden sein eigenes Kabel !!
- leuchten tut nur das Glühfadenpaar (AL oder FL), dessen Masseleitung an der Lenksäule vom Umschalthebel auf Masse gelegt wird
- das geht im Originalzustand nur abwechselnd, sozusagen "entweder oder"
Das Ziel:
- wenn das Fahrlicht angeschaltet wird (egal wodurch), dann soll das AL immer brennen
- wenn FL gewünscht wird, wird es manuell dazugeschaltet, OHNE dass sich irgendetwas anderes ändert
Die Lösung:
- Die Masseleitungen der beiden AL werden dauerhaft auf einen Massepunkt gelegt
Wo und/oder wie:
- entweder macht man die Kniepolster und die untere Lenkradverkleidung und noch ein Blech ab und legt im Kabelbaum eine Brücke von der gelben Masseleitung die von den AL-Glühbirnen kommet zur originalen Masseleitung am Umschalter. Zwei kleine Lötpunkte oder aufschneiden und zwei 'Wago' Klemmen einsetzen fertig
- oder je ein kurzes Stück Kabel direkt hinter den Scheinwerfern an die gelben Kabel der AL Birnen löten und mit einer Ringöse direkt dort am Blech als neue Massepunkte befestigen.
Ich bevorzuge die letzte Lösung. Die beiden kurzen Massekabel anzubringen ist zwar etwas mehr Aufwand, aber dort läßt es sich entspannter und mit mehr Platz arbeiten als unterm Lenkrad. Ausserdem, und das ist fast wichtiger: bessere und mehr Massepunkte und weniger Kabellänge bedeuten weit weniger Verluste und somit mehr Licht!
Damit leuchet das Abblendlicht dauerhaft und das Fernlicht wird nur zu und wieder weg geschaltet. - Das Lichtrelais ist stark genug, um alle vier Glühlampen zu versorgen. Habe jetzt bereits vier oder fünf GMT800 so umgerüstet. Die machen überhaupt keine Probleme.
Das geht sooo aber nur bis ca 2003. Ab 2004 haben die Dinger eine andere Schaltung mit zwei Fahrlicht-Relais. Da ist das dann etwas anders.
Wie oben schon geschrieben ist es dem TÜV wurscht, da die Schaltung StVZO-konform ist.
Noch ein Schaltplan dazu als Anhang. Wer noch Fragen hat, nur zu.
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Ok, also Dauer-Masse ans AL. Scheint mir wirklich die einfachste Lösung zu sein.
Müsste morgen, wenns nicht allzu doll regnet, gegen Abend zu machen sein. Ich werd dann berichten.
LG, Pony
Mach mal, es ist erleuchtend
Ich habs gemacht 
Herrliches Licht,zusätzlich hab ich nei AL und FL die HB3 und HB4 in LED drin.
Richtig klasse!!!!
Danke Gregor
Ich habs gemacht
Herrliches Licht......
Un jetzt stell dir noch klare Scheinis vor....
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