L05 - einfach mal ausgegangen...

...auf der Autobahn, konnte gerade so noch eine Ausfahrt herunterkullern,
ich find das sowas von unamerikanisch...

Fahrzeug - C1500, Modelljahr 1989 - eigentlich ein steter Quell der Zuverlässigkeit und Freude
ging gestern auf der Autobahn einfach aus. (ca. 110km/h, OD, TCC an)

Ich meine, kann es leider nicht 100% rekapitulieren ob da erst ein paar
Sekunden Leistungsverlust war bevor die Lampen (SES und co.) angingen.

Auf jeden Fall waren die Lampen nicht vorher an.

Ein "netter junger Mann" der mir beim "von der Straße schieben" behilflich
war, leierte während ich die Hand unter die "Hamsterduschen" hielt.
Also:
-Sprit kommt an
-Trouble Code 12 blinkt (aha, immerhin)
-Beim Leiern macht er "keinen Mucks"
-Funke angucken hatte ich keinen Bock mehr

Vor mir liegen:
-2x Zündmodul (weil ich das Ding als naheliegende Ursache vermute)
-1x Zündspule
-1x Pickup-coil

eben nagelneu erworben bei MnF (von der Firma "GreenTune" )

außerdem hab ich noch eine wenig gebrauchte Verteilerkappe nebst Finger hervorgekramt.

Frage,
-welche Teile habe ich umsonst gekauft?
-wenn es alle sind, was ist dann wohl defekt?

Gruß Uwe
(schön geworden nach Renovierung hier... )

Ah, die Chevypedia - mal wieder mit einer lakonischen Antwort,
welche einem zeigt, dass man sich mit mehr Aufmerksamkeit in die Theorie hätte einarbeiten KÖNNEN

Auf Pick Up Coil wechseln hatte ich eh keinen Bock

Mit dieser Intention hab ich gestern
-als erstes die Zündspule gewechselt (sind ja nur zwei Schräubchen)
5sec leiern - kein Mucks

-dann Zündmodul freigelegt (zwei Schrauben) und gewechselt (nochmal zwei )
-ein Hauch Schlüsseldreh - WRRUUUUMMMMM

Achso, Hi Bob

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Hi Gregor,
zu "Zundmodul stirbt langsam, das ganze hatte eine gewisse Vorgeschichte.

Ich hatte den TPS getauscht, weil mich "ewig" eine Art "ruckeliges Anfahren" gestört hat.
Vergleichbar mit "unsensiblem Frauenfuß" beim Kupplung kommen lassen.
Der Wagen hat Automatik - reparierte Automatik!,
und da stört es doch, wenn er anfährt als würde er als erstes 1x umsonst versucht den 2ten aufzuschalten

Und zuletzt musste man Ihm morgens beim Kaltstart eine Minute geben, damit er das Gang einlegen verdaut. Leerlauf war recht "schlapp".

Der "unsensible Frauenfuß" ist weg.
Der Leerlauf gestern war gleichmäßig und stabil. Gestern kann man das als Warmstart bezeichen, der Wgen srtand den Tag in der prallen Sonne

"Kaltstart" in dem Sinne war heute morgen.
Das IAC sägte heute eine Weile - bedeutet, dass es vorher wohl "sein Möglichstes" versucht hatte, den Leerlauf zu retten.

Zitat von lenagregory

Aah nee, der untreue Rumtreiber ....
Na du oller Jollenschubser, was macht das Leben; alles gut??

Naja, ein Boot zieht das nächste nach sich, und derzeit :

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Hi Ingo, er starb ab - jetzt nicht mehr

uuuuund, soweit ich das überblicke, arbeitet die TBI im Leerlauf NICHT im closed loop.
Auf jeden Fall aber nicht wenn er kalt ist... Warm hatte er damit kein Problem

Kraftloser Leerlauf endsteht auch, wenn er bei oder sogar nach OT zündet.

Abgastest hab ich vom 24.05.18
(da hat mir der TÜV ein schönes Paket zum Schrauben geschnürt)

Allerdinhgs ist nur CO ausgewiesen (0,44%) der Schlüssel in den Papieren ist genullt (LKW halt)

Gruß Uwe