Welch unerwartete Überraschung ...

sure?

Also hat der hinten Scheibenbremsen ?!
Welches ABS-Steuergerät ist da eigentlich verbaut? gibt zwei verschiedene; haste mal ein Bild?

Ach, noch ne Frage: haste den schon so gekauft? oder trat das Problem (wenn es denn eines ist) erst nach und nach auf? bzw. erst kürzlich und schlagartig?
Ist es überhaupt ein Problem?? oder fällt das nur auf dem Prüfstand auf? Wie hoch sind die Werte hinten maximal?

Trommelbremsen ....auf jeden fall hat er dann ein Combination-Valve, das passt auch zu Deiner Beschreibung des Pedalverhaltens und das wiederum passt dann auch zu einem Verdacht meinerseits zur Ursache. Mit ein bischen Glück, ist der Fehler ganz einfach.

Wenn Du morgen nochmal auf den Prüfstand kannst, dann achte mal nicht nur auf den Endwert, sondern auch auf die Dynamik. Frage: steigt der Verzögerungswert ab einem gewissen Druckpunkt fast wie von selbst? - Das Stichwort ist: der Selbstverstärkungseffekt der Trommelbremsen.
Ich frage deshalb, weil nach Deiner Beschreibung das Meteringvalve des "Combo" ok sein müßte. Der lange Pedalweg bis zum ersten Einsetzen einer Bremskraft (auch vorn) wird von diesem Meteringvalve verursacht, wenn das Lüftspiel hinten zu groß ist. - Folgt die Vermutung, daß der Nachstellmechanismus hinten nicht arbeitet; das wiederum würde u.U. eine schlagartige Selbstverstärkung hervorrufen. ..... nur mal wieder sichtbar gedacht .....(und nur eine von einigen möglichen Ursachen)

PS: schau mal genau den ABS-Block an. Das Combo müßte direkt und ohne Leitung an das Modul geflanscht sein.

hallo Leute, wollte ich heute Nachmittag meinen [lexicon]Chevy[/lexicon] im winterlichen Gelände testen....war noch nicht im Schnee damit. Bei -10 Grad und etwas Schnee wollte ich auf den Berg fahren...doch die Batterie ist total leer,nicht mal die Fernbedienung ging
Er stand einen Woche und die Batterie ist neu...ich denke das auch alles aus war,ich achte immer auf die Uhr.. Woran kanns noch liegen...??

Also dann werde ich morgen die Batterie ausbauen und laden

Zitat von Sinner

das Combo ist direkt am ABS- Block montiert. Ich dachte bei diesem Ventil handelt es sich um das
proprtioning valve

Das "Combo" (Combination-Valve) besteht aus der Kombinatin von drei Teilen in einem Gehäuse: dem Proportioning-Valve, dem Pressure Differential Switch, und dem Metering-Valve. ... Nur mal so, jedenfalls ist da gottlob ein Combo dran.

Die Bremskraft ist ja mal so gerade eben genug; aber warum hast Du das als Fehler oder Problem gesehen? Bzw., was hast Du erwartet?

Zitat von Sinner

Von Dynamik kann man nicht sprechen. Erst nichts, und im nächsten Augenblick 170 daN.

In gewisser Weise ist das normal. Durch das Metering-Valve pumpt man erstmal drucklos Volumen nach hinten, bis dort das Lüftspiel weg ist und ein Widerstand entseht, dann erst baut sich vorn ein Druck auf, der danach erst ab einer bestimmten Druckgrenze in Proportion nach hinten weitergegeben wird.
Die Regeldrücke hinten sind nicht so sehr "feinfühlig", aber eigentlich gut messbar. Wenn der also nur ne Schwarz-weiß Regelung hinkriegt, ist entweder das Lüftspiel zu groß oder das Proportioning-Valve ist verdreckt/hat ne gebrochene Feder oder die Bremsbeläge sind verölt/verharzt o.ä..
Die Frage des Lüftspiels kann man ja schnell prüfen, indem man auf dem Prüfstand die Handbremse soweit anzieht, bis die Rolle anfängt zu reagieren, und dann erst die Fußbremse testet.

Eher nicht

Zitat von Sinner

Auf dem Rollenprüfstand hat sich herausgestellt das die Bremskraft nach ein paar Sekunden wieder abfällt.
Wir haben den HBZ getauscht und das System wieder entlüftet. Die Bremskraft an der Hinterachse kommt
jetzt geringfügig sachter an und die Bremskraft bleibt stabil. Der Pedalweg, bis eine Reaktion kommt, ist noch
sehr weit, aber ich nehme es jetzt als Gegeben hin. Bremse funzt ja.

Martin, ich würde die Bremse hinten eventuell etwas strammer stellen. Damit verkürzt Du das Lüftspiel deutlich.

Es darf etwas schleifen.