Mein Tahoe hat Getriebeproblem

Hallo,

ich brauche Eure Hilfe!

seit 2 Monaten fahre ich einen 5.3 Tahoe bj 2000, eigenltich ohne Probleme bis gestern.

Als ich in D Stellung ca. 50km/h fuhr und einen Trekker überholen wollte, dann schaltete er in den nächst niedrigen Gang (ich denke in den 2. Gang) und ab da war es so, als ob er nur im Leerlauf rollte, also kein Schub nichts (Drehzahl ging hoch) bin vom Gas weggegangen, dann schaltete er in den nächst höheren Gang und fuhr normal. Als ich dann versuchte, während der Fahrt bei ca. 30km/h, den Gang manuell in den 2ten zu schalten, trat das gleiche auf, also kein Gang drin nur Leerlauf. Im 3ten Ging ging es wieder.

Nun zum grossen Problem: Ich hielt dann an und legte den Gang in N Stellung und ab jetzt kann ich nicht mehr vorwärtsfahren, weder in 1,2,3 oder D...da tut sich nichts, man hört auch nichts. Der Rückwärsgang funktioniert aber noch ganz normal. Die 4WD Service leuchte geht für ca. eine 1Sec nach starten des Motors an und wieder aus.

Was kann das den sein? Das Getriebe wurde vor ca. 8000km neu überholt.

Danke im voraus

Hallo,

habe auf den Selbsttest noch nicht geachtet. Das Auto steht nun in der Werkstatt, aber ich möchte mich gerne vorher schlau machen, bevor die mir gleich sagen "Getriebe defekt".

Was ist, wenn der selbsttest nicht erfolgt?
Ich bin aber alle Fahrfunktionen durchgegangen, die einzelnen Lämpchen leuchteten bei jeder Position richtig. Beim 4LO hört man auch das übliche Verstellgeräusch.

Hatte vor Jahren ein aehnliches Problem.

Ist nur noch gerollt der Truck und beim Gasgeben nur Drehzahl hoch gegangen.

Hat fast ein halber Liter Getriebeoil gefehlt. Nachgefuellt und im Stand alle Fahrstufen einmal durchgeschaltet. Danach war das Problem weg.

Pruefe den Oelstand. Aber dein Getriebe ist ja mal revidiert worden. Kann sein das die Dichtung nicht korrekt installiert wurde und du unbemerkt Oel verloren hast.

So, die Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen und keine Fehler festgestellt. Getriebeölstand ist auf max. Der Kfz-Meister meinte ohne es vorher zu wissen, dass das Getriebe noch neu ist. Unten ist alles sauber. Aber er kann mir so nicht weiterhelfen.

Ich habe dann bei der Werkstatt (ca. 200km entfernt) nachgefragt, wo das Getriebe verbaut wurde und die meinten das Getriebe sollte nicht Kaputt sein. Ich soll Ihn morgen nochmal anrufen.

Was nu?

Das Getriebe wurde im September 2010 neu überholt. Es war zu der Zeit noch nicht mein Auto. Fahre Ihn erst seit ca. 2 Monaten. Besteht trotzdem noch Gewährleistung?

Ja in der Rechnung steht

Angel. Automatikgetriebe überholt Netto 1700,- Euro.

Vielen Dank für die Tipps. Wenn mich noch melden, wenn es was neues gibt.

Für weitere Vorschläge wäre ich natrürlich dankbar.

Hallo RLH
Bei der Garantie sagen die anderen ja auch meine Meinung. Garantie sollte gegeben sein. Zumal ja der Preis von € 1700.- ja auf eine kompl. Revision hinweist.
Rein mechanisch glaube ich sollte da kein Fehler sein. Ich tippe auf die Steuerung. Wobei die Ölpumpe doch auch der fehler sein kann. Wenn er rückwärts fährt ohne Probleme heißt das leider nicht das es nicht die Pumpe sein kann. Ich hab schon eine hier gehabt der Rückwärts kein Problem hatte aber vorwärts. Trotzdem hat die Pumpe zuwenig Druck aufgebaut und war hin. Nach wechseln lief dann alles wieder normal. Aber das sind alles nur Theorien. Eigendlich würde ich mir keinen großen Kopf machen. Die Garantie wird es schon richten. Irgendwas sollte da wohl schief gegenagen sein bei der Reperatur.
Gruß
Jan

Macht mir jetzt keine Angst. Das Problem ist, ich wohne ca. 200km entfernt. Muss das Auto dann hingebracht werden?

Das ist mein erster Chevy den ich fahre. Wollte damit in den Urlaub fahren..............ich denke zuverlässig sind die Dinger nicht. Ich glaub ich verkauf den und hol mir einen Japaner wieder.

Zitat

Das ist mein erster Chevy den ich fahre. Wollte damit in den Urlaub fahren..............ich denke zuverlässig sind die Dinger nicht. Ich glaub ich verkauf den und hol mir einen Japaner wieder.

Also das halte Ich für ein Gerücht das die nicht zuverlässig sind , meiner hat ja schon 420.000Km drauf und ist seit 120.000Km mit einem Banks-Kit aufgedreht , und er muss regelmäßig ein Gespanngewicht von 11To. mit einer Reisegeschwindigkeit von 110-120Km/h bewegen , da wäre jeder Japs schon lange im Eimer bei der Belastung , das hab Ich beim einen 2009er Tojota Tundra 5.7L I-Force am Berg selber erlebt wie bei dem beim Versuch mit mir mitzuhalten und mit nur 7to Gespanngewicht der Motor hochgegangen ist :lloll: , wir hatten beide beim selben Lager Volvoteile geladen der Kollege mit dem Japs das leichte Zeug weil die Kisten nur als 1/2ton von Tojota zugelassen sind ; mehr als 3,5To Anhängelast geht da nicht ; und Ich mit meinem alten 95er Chevy 3/4Ton die 4 D16D Motoren und zwei Antriebsachsen , mit einem 6To Triedemanhänger und dazu noch leicht zu schwer so um 500kg auf dem Trailer und den Truck auf volle 4,5To ausgeladen ; das war richtig gut der Firmenwagen auf dem Abschleppwagen :lloll: und der alte Chevy Truck kommt immer heim :hurra: ; das ist hier in Nordamerika das
normale Bild , denn ein Aufgemotzter Geländewagen ist noch lange kein Light Truck auch wenn er eine Pritsche hat , die Dinger sind zu unzuverlässig als Pick up Truck mit Anhänger , das sind Spielzeuge für den Solobetrieb
( :devil: der Werbespruch von Tojota lautet hier : "Tojota never Quits" :devil: nur ever wäre die richtig Version :haumichweg: ) , bei richtig hoher Dauerbelastung machen die Japse die sich als Light Truck versuchen alle vor der Zeit schlapp , was beweist das die auf keinen Fall zuverlässiger sind wie die richtigen Light Trucks , und auch der Hoe ist ein Light truck , (1/2ton Truck) das ist die hiesige Ausgabe von den kurzen Kleinbussen , dann kommt hier der Sub und erst wenn mehr als 9 Plätze gebraucht werden kommen hier die Van's zum Einsatz , also trete lieber dem Pfuscher auf den Hals wie einen soliden Kleinlaster als unzuverlässig zu bezeichnen wenn ein Pfuscher was kaputt repariert hat , und wenn es richtig gemacht ist hast du einen zuverlässigen Langstreckenwagen der bei richtiger Behandlung und Pflege locker 1.000.000Km durchhält , aber es ist kein Autobahnrennwagen um mit Topspeed von A nach B zu heizen , das können die V8 nicht ab dafür gibt es den Drehwurmschrott aus Japan und Wolfsburg die zwar hohe Drehzahlen vertragen aber bei schwerer Dauerlast krepieren .

greetings
Midnightflyer

Danke für die aufbauenden Kommentare! Ich sitze nun ohne PKW da, ich brauche Ihn für die Arbeit, deswegen bin ich so verärgert.
Ich werde mal drunter hopsen, mal sehen ob sich da was finden lässt. Aber der KFZ-Meister müsste das gesehen haben.
Das mit der Gewährleistung, muss ich das beweisen?

Schauen wir mal was unser Freund aus Hamburg, der das Getriebe verbaut hat, mir heute erzählen wird.

Ich hab vorhin in Hamburg bei der Werkstatt angerufen, der kann mir so noch nichts sagen. Er muss sich erstmal das Buch lesen, dann kann kann er genaueres sagen
Ich fahre jetzt zum Tahoe hin und schau ihn mehr selber an. Auf jeden Fall gibt es keinen Seilzug am Getriebe, da alles vollelektronisch gesteuert wird.