Zum xxten Mal Motoröl Suburban 6,5 TD

Moin,Moin alle zusammen,
Ich weiß das das Thema hier schon so oft behandelt worden ist aber da gibts ja soviel unterschiedliche Aussagen drüber.
Also!!!! Ich hab bei mir noch 10 l Mobil Super 3000 X1 ,5W40 stehen.
Da die Plörre bei mir im Motor für mein Empfinden schon reichlich dick und schwarz ist,will ich heute dieses Öl draufkippen,nat.Filter mit wechseln und so vielleicht 2000-3000 km drinlassen.
Danach Umstellung auf Pennzoil vorgesehen.
Spricht da irgendwas dagegen? Auto fährt z.Zt.hauptsächlich Kurzstrecke und das soll ja auch nicht ewig drinbleiben.Sollte wohl noch angeben,das es mit dem Frühjahr noch n bischen dauern kann hier oben-momentan
tagsüber um die 0 grad,nachts minus 3 .
DAAAAnke an alle
Gr.
mobi38

Danke Dir,hab grad mal n bischen gegoogelt.Also das Zeug hat GM-Freigabe für Diesel und Benziner,
SUV,Transporter,Nutzfahrzeuge,Busse,Kleinlaster.
Ich knack das jetzt rein,soll ja eh Motorspülung sein und nicht ewig drinbleiben.
Danach Penzzoilumstellung.Kostet 25 l plus 1Ölfilter 1000 Kr.
Hab 2 Kumpels ( Norske) 1x Tahoe 6,5 TD 1x Silverado K 2500 6,5 TD und die stehen drauf.
Soll wohl das einzige sein bei dem noch nie n Hydro getickert hat-egal bei welchen temps.
Gr
mobi38

Tja und nu?
selbst Andy schreibt ja er hat umgestellt auf 5W30,auch die Shell-Sorte.
Und was mach ich nun mit meiner Brühe? Doch auf Muddis kleinen Benz???

Wo wir dann beim Thema öl sind...

Was Tank ich den in meinen 84´er 454-w BigBlock die meinungen gehen sich immer so ausseinander da weiß mann nie was man da rein kippen soll.....

Gruss der Steven

Danke Euch erstmal.
D 300-wo kaufst Du das hier in Norge???

Zitat

Andy? (midnightflyer?) wechselt wohl in Verbindung mit Sommer/Winterbedingungen und je nach Einsatz?

Soweit ich es verstanden habe, ist 15W40 die "Goldene Mitte"

Nein Christian Ich hab nach ausgiebigen Tests und Laborproben ,entschieden das meiner nur noch Shell Rotella T6 0W40 (das heißt in Europa Shell Rimula T6 0W40) bekommt , und sein Ventiltrieb ist auch mit dem 0W40 genau so leise wie mit dem 15W40 , aber in einer nicht so kalten Gegend reicht das Shell Rimula T4 15W40 vollkommen aus , das Umstellen auf das 0W40 macht sich nur dann Bezahlt wenn man dazu auch einen speziellen Longlife Filter verwendet , und da gibt es nicht viele , genauer Ich hab bisher für den 6.5L nur einen gefunden , und das ist der Fram XG5 , mit dem kann man 1.) den Wechselintervall auf 11.000Km strecken , und 2.) spart man dann ca.0,5L/100Km an Sprit , und jetzt kommt das große Aber ; nur wenn man auch den verlängerten Intervall macht und dazu einen Filter mit genug Kapazität hat , kann man was sparen , da das Shell 0W40 nicht ganz billig ist , besonders im Vergleich mit dem Shell 15W40 , im Endeffekt spart man erst auf den letzten 2000Km am Verbrauch ein bisschen , da der Filter und das Öl doch um einiges teurer sind , Ich empfehle es nun jedem der seinen Truck mehr als 11.000Km im Jahr bewegt , bei weniger ist es raus geschmissenes Geld , da man mindestens einmal pro Jahr sein Motoröl wechseln soll , aber Vielfahrer können da ein bisschen was Sparen , und bei grosser Kälte (unter -20C) startet er besser .
Allerdings ist es richtig das das 15W40 unter den meisten Einsatzbedingungen das geeignete Öl für den 6.5L Detroit Diesel ist , die Umstellung auf ein 0W40 ist ein Upgrade , das sich bei meinem auch in einem etwas geringeren Ölverbrauch (0,5L auf 10.000 Solo und 0,5L auf 5000Km mit Trailer im Gegensatz zu vorher wo Ich immer meinen ganzen Liter auf 5000Km gebraucht habe , egal ob Solo gefahren oder nicht) bemerkbar macht , nur das es sich halt erst ab 10.000Km und mehr pro Jahr rechnet .

greetings
Midnightflyer

Kennt jemand von Euch eine Bezugsquelle für den FRAM Filter in Deutschland? Google hat da keine Antwort für mich gefunden (oder ich bin zu blöd, auch möglich)?
2-Takt Öl im Diesel? Was bringt das?

Moin,

mir ist auch mal empfohlen worden, das 2-Takt-Öl dem Diesel beizumischen, fahre allerdings nur nen halben Liter pro Taktfüllung. (nur billigste Plörre von der Tanke,...)
Und ich kanns bestätigen, zumindest mein 6,5 Liter TD läuft hörbar deutlich ruhiger! Ich glaube das wurde seinerzeit mal mit den immer schlechter werdenden Schmiereigenschaften des heutigen Dieseltreibstoffs begründet.

Gruß,
Stoned