Beiträge von wikinger

Ich habe bei mir eine Optima red top eingebaut.Seitliche Pole und obendrauf zur Starthilfe die normalen Pole .
Zum Beispiel: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.!
Gruß Ingo

Das ist immer noch besser, als einen großen amerikanischen Namen an ein klitzekleines koreanisches Auto zu bappen!! :ninja:

Moin Gregor, ja beim einschalten der Zündung ist der auf "0".
Gruß Ingo

Moinsen, ich wollte jetzt wegen dieser Frage nicht extra einen neuen Fred aufmachen. Ich bin auf der Suche nach meinem Öldruckgeber.Ich hbae da einen in Verdacht, ist das der Geber, der beim Zündverteiler liegt??
Meine Öldruckanzeige geht nicht wirklich bis auf null runter.
Gruß Ingo

Update, das Fahrzeug steht jetzt ´ne gute Stunde und wenn ich jetzt die Zündung anmache, geht der Zeiger auf 0!
Direkt nach dem abstellen des Motors bleibt der Zeiger auf ca.200 kps stehen. Das ist doch eigendlich nicht richtig, wenn während des Betriebes der Öldruck abfällt, sollte der Zeiger doch auf null gehen??

Moinsen, in meinem Buch steht folgendes:
Engine will not rotate when attemting to start

-Battery terminal connections loose or corroded.Check the cable terminals at the battery.Tighten the cable or remove corrosion as necessary.
-Battery discarged or faulty.If the cable connections are clean and tight on the battery posts,turn the key to the On positionand switch on the headligths and/or windshield wipers If they fail to function,the battery discharged.
-Broken,loose or diconnected wiring in the starting circuit. Inspect all wiring and connectors at the battery,starter solenoid and ignition switch.
-Starter solenoid faulty
-Ignition switch faulty.

Gruß Ingo

Die Drosselklappe aber wirklich gerade soweit, das die aufgeht!Man kan auch sagen nur ein Fo....haar breit darf das Dingen auf sein.
Gruß Ingo

Moinsen Jan, ich tippe mal nach der Fehlerbeschreibung auf zu mageres Gemisch.Dann kommt die MKL!Wenn die Zylinderabschaltung kommt, und die Gasanlage weiter Gas zuführt, dann wird das nicht wirklich verbrannt, und landet im Auspuff, da riecht es dann wie verfaulte Eier,stinkt erbärmlich.
Gruß Ingo

Moinsen, Du kannst hier:Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. mal nachlesen.
Ich meine den einen oder anderen Hor hier gelesen zu haben.
Gruß Ingo

Moinsen Matzr, da würde ich aber nicht mehr wirklich freundlich fragen, sondern die Fackten auf den Tisch.
Die Erfahrung hat gezeigt, such Dir sicherheitshalber schon mal einen Anwalt.Das gibt mit Sicherheit Streit!
Gruß Ingo

Es ist mir immer wieder ein Rätsel, wie solche "Pfuscher" die Prüfungen bestehen. Ich habe vor einigen Jahren mich mit einem Werkstattmeister gestritten, weil ich seine Leute anmache.Hintergrund dieser Diskussion war, das der "Mechaniker" einen Batteriepol bei laufenden Motor abklemmen wollt, um ein Testgerät anzuschließen.
Das währe der sichere Tod meiner Lichtmaschine gewesen .Das sagte ich dem Mechaniker, von dem musste ich mir dann anhören,"Erzähle doch nicht so ein Quatsch, Du hast ja keine Ahnung"! Das bin ich aus der Haut gefahren!
Aber beim Anlasserwechsel ist es schon fast Pflicht die Zähnezahl zu zählen.

Zu dem Umbau auf xenon ist doch eigendlich schon alles geschrieben.Wegen der Einstellung ist es ganz einfach.Die Scheiwerfer lassen sich genauso wie Halogen einstellen.Es sit nichts anderes, nur due Lichtausbeute ist brachial, und es wird weniger Watt benötigt.
Hier nochmal einen Link:Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
Gruß Ingo

Moinsen, dann schaue mal auf Deinen Lichtschalter.Dort ist ein kleiner Druckknopf an dem steht "Dome override".
Wenn der gedrückt ist, dann geht beim öffnen der Türen kein Licht an.
Gruß Ingo

:dafuer:
Das ist kein Grund, das Kfz nicht mit der Plakette zu segnen!
Leuchtweitenregulierung ist doch sowieso nur spielerei!
Ich habe das erst garnicht.

Moinsen, ich habe meinen originalen etwas umgefrickelt.
Ich habe auf der Oberseite, ungefähr da wo auf dem Foto die Zigarettenschachtel liegt ein Fenster zwischen den beiden Kammern gemacht.Man kann anhand der Schweißpunkte sehen, wie die beiden Kammern verlaufen.Zwischen diesen beiden Kammern gibt es ein Verbindungsrohr, welches ich rausgeschnitten habe. Dann habe ich den Deckel wieder von dem Fenster zugeschweißt.
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden, da ich ja auch einen ziemkich großen Resonanzkörper fahre.
Klingt schon ganz gut, ist aber auf langen Autobahnstrecken nicht nervig vom Geräuschpegel her.
Gruß Ingo

Irgendwie sind meine Antworten hier untergegangen.

Ich habe so eine wahnsinnige Lichtausbeute, das ich garnicht mehr in die Versuchung kommen das Fernlicht anzumachen.
Mit dem Tüv sehe ich die Probleme nicht, weil ich wie schon geschrieben habe die Scheinwerfereinstellung minimal nach unter korrigiert habe.
Ich habe vergangenen Winter keine Probleme mit "zugeschneiten" Scheinwerfern gehabt.Die Brenner werden schon etwas warm, denn die funktioniern halt mit einem Lichtbogen, und der produziert nun mal Wärme.
Bei weitem nicht so viel wie bei Hallogen.
Ich möcht niemalsnicht mehr mit Hallogen unterwegs sein.
Gruß Ingo

Moinsen Mario, dann ist das genauso wie bei mir!
Dann schau bei dem Link und dann Fassung HB4 ich habe 6000K das ist richtig weiß mit ganz minimalen stich ins blaue.
Bei Regen und Schnee super!
Je niedriger die K Zahl desto gelber wird das Licht.
Gruß Ingo

Ützelmützel Atatürk?????? :bandit: :roll: :screwy: :gutidee:

Das Getriebe wird über das Motorsteuergerät mit verarbeitet, soweit ich weiß!

Hy Mario, für die H4 gibt es auch welche, die haben dann gleich die Fernlichtfunzel mit dran, aber als Halogen.
Ich vermute aber, Du hast HB4 drin.
Gruß Ingo

Peer Steinbrück ist allen Ernstes der Meinung das Spitzenpolitiker unterbezahlt sind!!!
Ich glaubemein Hamster bohnert! Die bekommen 20000 Euro im Monat und sind immer noch nicht zufrieden!!!!!!!!!
:devil: :devil: :devil: :devil: :devil: :sick: :sick: