Der Dicke macht mich fertig!

Gestern war nicht mein Tag. Auf dem Weg zum Schrauber hab ich kurz beim Metzger angehalten un mir was zum Futtern zu kaufen. Als ich zum Wagen gehe,sehe ich wie es unterm Auto tropft,in Höhe der Spritzwand. Motorhaube aufgemacht um nachzusehen.Scheisse...alles um die Spinne voll mit Kühlwasser.Der Dämmstoff der Haube hatte sich schon vollgesaugt.
Motor angelassen und ein Leck lokalisiert an dem Schlauch der hinter der Lichtmaschine in den Kühler geht.
Der ADAC hat mich dann die 17 Kilomater bis zur Werkstatt geschleppt und das Problem wurde behoben.
Beim Wechsel der hinteren Beläge wurde dann festgestellt,dass die Trommeln am Ende sind. Auch gut,die wollte ich eh mal wechseln lassen.
Bei der Heimfahrt nochmal an der Tanke gehalten um Kippen zu kaufen. Wieder rein ins Auto und gestartet...Motor geht aus,und wirklich alles stromlos. Ne Minute überlegt,und plötzlich war der Strom wieder da. Wieder gestartet und angefahren,selbes Spiel wieder. Motor geht aus und der komplette Strom weg. Da hat nichts mehr geleuchtet. Nicht mal die Warnblinkanlage ging. Bissl Zündung an-Zündung aus gespielt, Strom ist wieder da.
Dann lies er sich auch starten und ich konnte losfahren. Nach 5 Kilometern gegen 19 Uhr,mitten auf der Bundesstraße,geht der Motor aus,und der Strom ist weg. Ich hab den Wagen auf den schmahlen Grünstreifen gelenkt Warndreieck aufgestellt und wieder den ADAC angerufen,weil jetzt gar nichts mehr ging mit warten auf Strom.
Nach ner halben Stunde hat ein 3er BMW aus den 70ern gehalten und der Fahrer hat gefragt ob er helfen kann.
Ich hab gesagt: Ich weiß nicht,und ihm das Problem geschildert. Er hat sich als KFZ-Meister vom TÜV vorgestellt und sich ein bisschen im Motorraum umgesehen. Hier ein bisschen gewackelt an nem Kabel und da ein bisschen. Dann hat er die 2 dicken Stromkabel über dem Kühler entdeckt,wovon eines zur Lichtmaschine geht und das andere irgendwo unterm Sicherungskasten verschwindet. Dort wo die beiden Kabel zusammen gehen ist eine Sicherung. Er hat die Abdeckung abgenommen und kurz daran gewackelt,und plötzlich gingen die Scheinwerfer wieder an, der Strom war wieder da und der Wagen lies sich starten. Er hat erneut an den Kabeln gewackelt,aber das hat sich nicht mehr aufs Bordnetzt ausgewirkt. Ich hab die Kontakte dann mit Kontaktspray eingesprüht,mich bedankt und mit laufendem Motor,auf den ADAC gewartet. Der kam dann auch nach weiteren 30 Minuten und meinte,dass wohl das Problem erledigt wäre. Er ist dann noch 3 Kilometer voraus gefahren für den Fall,dass der Strom wieder weg ist,und er mir Hilfe leisten kann. War aber nicht nötig.
Ich bin dann die letzten 30 Kilometer nach Hause gefahren und hab den Wagen in der Parkgarage abgestellt.
Heute Früh will ich auf die Baustelle fahren,starte...Motor geht aus und Strom ist weg. Es dauert keine Minute und der Strom ist wieder da. Dann bin ich ein Parkdeck weiter nach unten gefahren und habe gemerkt,das er schon wieder das Ruckeln anfängt wenn auch nur fast unmerkbar. Ich hab dann den Dicken wieder abgestellt und mir den Benz vom Nachbarn ausgeliehen,weil ich nicht wieder liegenbleiben wollte mit dem Dicken.
Fahr hoch ins Parkhaus um Material umzuladen. Nachdem das erledigt ist starte ich den Benz...Benz geht aus. Starte wieder,Benz läuft,Benz geht aus. Tank leer.
Wieder runter zum Nachbarn und Reservekanister geholt. Ab mit dem Fahrad zur Tanke und Sprit geholt.
Dann konnte ich endlich auf die Baustelle fahren. Da ging dann zum Glück auch alles glatt
Warum muss so viel Scheisse hintereinander passieren?
Ja um nochmal auf das Stromproblem zurück zu kommen. Hat jemand von Euch ne Idee was das wieder sein könnte.
Zwischen diesen beiden Strohmkabeln überm Kühler scheint noch eine Sicherung zu sein,aber wenn der Wagen läuft und man wackelt an den kabeln passiert rein garnichts.Er geht dann auch nicht aus,bzw zeigt keine Reaktion auf das Wackeln.
Richtig Scheisse ist halt,dass das Komplette Bordnetz dann tot ist,und sich nicht mal die Warnblinkanlage einschalten lässt. Wenn dir das Nachts auf der Autobahn,oder der Bundesstraße passiert,vielleicht noch im Regen,dann wirds lebensgefählrlich,wenn sämtliche Lichter ausgehen.
Was mir noch aufgefallen ist,. Die Spannungsanzeide der Batterie,steigt nicht mehr auf den erforderlichen Wert,und das seit ein paar Tagen. Die Yello-Top,ist aber gerade ein paar Monate alt und bringt genug Strom um den Anlasser ohne Probleme voll durchziehen zu lassen. Also kein Unterschied zwischen frisch geladen und jetzt.

Naja...mit 150 Kilo Material + Leiter auf dem Gepäckträger werden sie mich wohl recht schnell aus dem Verkehr ziehen...;-)

Servus Gregor.

Da kennst du aber die bayrischen Grünen nicht. Da gibts schon ne Meldung an die Führerscheinstelle wenn du nen Randstein touchierst. Könnte ja sein dass du völlig ungeeignet bist ein Fahrzeug zu führen

Meiner hat 350er Vortec Motorcode R.

Unseren Gewässerwart haben sie mal am Mittleren Ring kurz vorm Olympiazentrum angehalten.
Volles Programm. Fahrzeugkontrolle,Ladungssicherung,Alkoholkontrolle.
Weil der Tester nix angezeigt hat,haben sie das Testergebnis angezweifelt und ihn mit aufs Revier in der Moosacherstraße genommen um mit dem dortigen Tester einen Vergleichstest zu machen. Als der auch nichts angezeigt hat,waren sie so angepisst,dass sie ihn nicht mal zurück zu seinem Wagen gefahren haben. Musste sich dann ein Taxi nehmen.

Kann das diese von mir angesprochene Sicherung sein. Iss so ein viereckiges schwarzes Teil?

Also ein rotes geht definitiv zur Lichtmaschine und ein rotes zum Hauptsicherungskasten. Das dicke schwarze ist mir nicht aufgefallen
Zwischen den 2 roten (wenn ich das richtig eruire ),ist eine schwarze Abdeckung,und darunter ist diese Sicherung.
Befindet sich ziemlich in der Mitte oberhalb des Kühlers.
Wenns das wär,dann wär das ein Highlight.Die wär,sofern auftreibar schnell gewechselt.

Ich hab das Teil gerade im Netzt gefunden,so sieht es aus.
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Zitat von D300

No worries...musst nach Nordnorwegen ziehen. Da ist im Sommer 24 h hell und keine Gefahr ohne Licht und Strom

Dafür erfrier ich dann am Straßenrand bis der Pannenhelfer kommt *lach*

Ich weiß,ich bin da ein bissl empfindlich,aber ich weiß auch dass es wesentlich schönere Todesarten gibt. Zum Beispiel der 75 jährige Rentner den ich, als ich noch bei der städtischen Bestattung gearbeitet habe,im Puff eingesargt habe. Der iss der Schwalbe direkt nach dem Blowjob unter den Lippen weg gestorben. Herzkasperl. Es geht also auch angenehmer

Zitat von wikinger

Hast Du Seitenpole an der Batterie? Oder normale Rundpole??
Begutachte mal die Kontaktflächen, die sorgen gerne mal für Probleme.

Danke Ingo.

Ich hab die Seitenpole.Die habe ich in der letzten Zeit öfter gelöst wegen Reset. Die Kontaktflächen sind frei von Korrosion und auch mit Kontaktspray behandelt.Aber ich schau sie mir heute nochmal an zur Sicherheit. Muss sowiso die Batterie abklemmen wenn ich die Megafuse ausbaue.