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hallo Techniker und Schrauber, 
vor 5 Tagen war ich in der Werkstatt zum auslesen des Fehlers, gelbe Motorlampe leuchtet. Diagnose ,Fehler in der Abgasrückführung !
Steckkontakt von Sensor wurde gereinigt ,es ging 5 Tage ca. 50 km....jetzt leuchtet sie wieder 
morgen ist eine Fahrt geplant mit ca. 400 km...
Meine Frage , fahren oder nicht fahren...
Viele Grüße Andreas 
Was für einen Fehler?
Welchen Fehlercode gab es??
"Fehler in der Abgasrückführung" - da müßte normaler weise das EGR mit gemeint sein. Wenn du den Stecker vom EGR abziehst, bleibt die MKL zwar an, aber er müßte "normal" laufen (zumindest war es bei mir so).
Allerdings kommt die Motorsteuerung dann nicht in den "Warmlaufmodus" und braucht mehr Sprit. Wie lange man so herum fahren kann, kann ich dir leider aber auch nicht sagen....
Allerdings kommt die Motorsteuerung dann nicht in den "Warmlaufmodus" und braucht mehr Sprit
Nein, das ist nicht richtig!
Der Motorsteuerung ist das EGR völlig wurscht. Das ist ein reiner Emissionsfehler.
Du kannst damit fahren, kein Problem. Allerdings wäre es schick, wenn das EGR geschlossen ist. - Deswegen das Ding mal kurz abschrauben und nachsehen. Wenn es bei Zündung aus geschlossen ist, einfach wieder einbauen und den Stecker wie Wotan schon schrieb nicht wieder anstecken.
Und dann fahrn fahrn fahrn auf der Autobahn ...... no probs 
Moin,
ganz wichtig ist, daß das EGR Ventil richtig rum drinnen sitzt, das war bei mir nämlich falsch rum drinnen.
Dann läuft die Kiste solange du nicht mächtig aufs Pedal trittst gut nach dem Löschen des Fehlers und wenn dann Vollgas, kommt der Fehler wieder...
Allerdings kommt die Motorsteuerung dann nicht in den "Warmlaufmodus" und braucht mehr Sprit
Nein, das ist nicht richtig!
Der Motorsteuerung ist das EGR völlig wurscht. Das ist ein reiner Emissionsfehler.
Gregor, wegen meinem Problem habe ich zig Webseiten durch gehen. Auf einer stand, daß wenn aus irgendeinem Grund die MKL eine Fehlermeldung anzeigt, würde die Motormontrolle nicht mehr in den "Warmlauf Modus" wechseln !
In wie fern das richtig oder falsch ist kann ich leider nicht beurteilen. 
Wenn ich diese Seite wieder finde verlinken ich sie .....
Der Stecker des EGR Ventil muss beim 5,7er Vortec auf etwa 10 Uhr stehen von oben auf das monierte Ventil geschaut.
... zig Webseiten .... Auf einer stand
Genau da liegt das Problem, man glaubt was man glauben möchte......
Und jetzt sind es schon zwei Webseiten auf denen dieser Blödsinn steht 
.... also bitte verlinke nüscht, sonst sind es gleich drei Webseiten auf denen der Mist zu finden ist. Und durch wiederholung wird ein Fehler nicht richtiger 
Normal würde ich sagen " solang der Motor normal läuft, kannst Du damit fahren". Viele Störmeldungen kommen und gehen, manchmal macht man sich, glaube ich, viel zu viele Gedanken. Wenn es etwas gravierendes ist läuft der Wagen schlecht oder geht in einen Notlaufmodus.
Das gleiche kam beim Blazer von meiner Frau auch.
Fahrzeug (beim Vorbesitzer nur Kurzstrecken und Stadtverkehr) gekauft, erste Langstrecke... MIL geht an.
keine 400 km später MIL wieder aus und Kiste richtig gezogen.
Warum ? Der Motor nebst EGR war zugerust, einmal ordentlich auf die Langstrecke und langsam die Drehzahl erhöht und schon war er sauber gefeuert. Das kam dann auch nie wieder. (bis jetzt)
Wenns nur der Rus ist dann erstmal 500 km aussitzen, gehts aus ist OK, gehts nicht aus EGR mal kontrollieren weiter wie oben beschrieben.
Aber Kopf machen musst du dir erstmal keinen.
Besorg dir mal einen OBD II Scanner, das meiste kann man selber auslesen und mit der OBD II Tabelle hier im Forum vergleichen.
hallo an alle, danke für die Ratschläge 
habe noch gestern das Ventil ausgebaut und überprüft auf geschlossen, und den Stecker ab gelassen.
Heute ca. 350 km abgespult und er lief. War beim Amitreffen am F60 
Aber das tackern wie eine Nähmaschine nach dem anlassen wird mehr , irgend wann gehts weg aber es nervt und klingt Scheiße 
Sind wahrscheinlich die Ventilstößel ....oder habt Ihr eine andere Erfahrung ??
Bitte um eure Meinung ....danke VG Andreas
Ja und die MIL ?? Immer noch an ???
ich bin mit defektem EGR Stellventil 400kilometer ohne Probleme gefahren.
sorry, sind wahrscheinlich 2 Geschichten das EGF Ventil und die Nähmaschine bzw . Ventilstösel.... 
die MKL leuchtet, weil Kabel abgeklemmt.
ich denke Thema EGf Ventil ist geklärt, aber das andre...
sorry, sind wahrscheinlich 2 Geschichten das EGF Ventil und die Nähmaschine bzw . Ventilstösel.... die MKL leuchtet, weil Kabel abgeklemmt.
ich denke Thema EGf Ventil ist geklärt, aber das andre...
Wenn Du einen Ölwechsel machst, dann nimm mal etwas dünnerses Öl!
5W30 oder 40
Dann müsste das klackern weg sein. Vermutlich hat der lange wo rumgestanden, oder ist nur im Kurzstreckenverkehr gefahren worden. Dann kann das kommen.
Dann gibt es nur noch eine Möglichkeit,
kippe einen Zusatz von LM ins Öl, das ist speziell für Hydros. eventuell hilft das.
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