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  • Du hast aber immer behauptet, daß das "Problem" immer nur im Benzinbetrieb vorhanden ist?!?!?!?!
    richtig?

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  • Du hast aber immer behauptet, daß das "Problem" immer nur im Benzinbetrieb vorhanden ist?!?!?!?!
    richtig?


    Richtig... Das habe ich bisher immer behauptet. Allerdings bin ich mir da mittlerweile nicht mehr zu 100% sicher.
    Er läuft auf Gas wesentlich ruhiger als auf Benzin, das ist richtig. Aber von dem früheren ruhigen lauf ist er weit weg.
    Paul meinte das es sein kann das man das auf Gas nicht so spürt, da Gas besser als Benzin zündet...

    NOCH SITZT IHR DA OBEN, IHR FEIGEN GESTALTEN,
    VOM FEINDE BEZAHLT UND DEM VOLKE ZUM SPOTT.
    DOCH EINST WIRD WIEDER GERECHTIGKEIT WALTEN,
    DANN RICHTET DAS VOLK UND ES GNADE EUCH GOTT.
    (Karl Theodor Körner)


    MOMENT OF TERROR IS THE BEGINNING OF LIFE


    I'm one of the few people who lives what's called a low life

  • Für Gas benötigst Du eine deutlich höhere Zündspannung.Ich habe deie Erfahrung gemacht, wenn der auf Benzin nicht gut läuft, dann auf Gas erst recht nicht. Wenn das Zündgeschirr nicht in Ordnung ist.

    Gruß Ingo


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    • Offizieller Beitrag

    Guggst du hier auf Seite 5 : Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.

    Gruß Thomas

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    ...ein Problem, welches man mit Bordmitteln lösen kann, ist kein Problem.

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    Chevy Tahoe LPG
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  • Steht da nicht nur das LPG heißer verbrennt? Ich meinte ja ab wann es zündet....


    Für Gas benötigst Du eine deutlich höhere Zündspannung.Ich habe deie Erfahrung gemacht, wenn der auf Benzin nicht gut läuft, dann auf Gas erst recht nicht. Wenn das Zündgeschirr nicht in Ordnung ist.

    Aber da er ja auf Gas ruhiger läuft... Dann hätte ich mir ja Zündkerz und Kabel wechsel sparen können, oder?


    MOD: Beiträge zusammengeführt, weil Beitragsersteller den BEARBEITUNG Button nicht gefunden hat. 2 Beiträge im 60 Sek. Abstand muss nun echt nicht sein.

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  • Theoretisch ja!

    Gruß Ingo


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  • Bernd, mit Gas verbrennt heißer ist Essig, lese doch mal meinen langen Beitrag dazu!!!
    :burnout:


    Es geht nicht um die Temperatur, sondern lediglich darum, daß bei der Vernrennung von gas weniger unverbrannte Kohlenwasserstoffe übrigbleiben die im Abgas mit ppm HC gemessen werden, und die beim vorbeiströmen an der heissen Ventilen noch etwas Wärme mit aufnehmen könnten!
    Aber das sthet ja alles in dem laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaangen Beitrag, den ich dazu geschrieben habe

    Gruß Ingo


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    • Offizieller Beitrag

    Du meinst unter anderem in dem hier: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
    (Der auch in der Database unter LPG zu finden ist...)

    Gruß Thomas

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  • Du meinst unter anderem in dem hier: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
    (Der auch in der Database unter LPG zu finden ist...)


    :burnout:
    Ja, genau den meinte ich!

    Gruß Ingo


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  • Ich bring die Karre in die Werkstatt...

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  • Nächste Woche kommt der PU in die Werkstatt...

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  • Uiii, nu wirds teuer ;(



    Habt ihr eigentlich mal ein Druckverlusttest gemacht bei der Kiste?

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  • Ich glaube, das ist was ganz banales.


    Hast Du mal die Spinne auf Undichtigkeit geprüft???

    Gruß Ingo


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  • Uiii, nu wirds teuer ;(



    Habt ihr eigentlich mal ein Druckverlusttest gemacht bei der Kiste?



    Nö... Macht die Werkstatt... ich habe solche Werkzeuge nicht...

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  • Ich glaube, das ist was ganz banales.


    Hast Du mal die Spinne auf Undichtigkeit geprüft???



    Spinne? Hab ich sowas überhaupt? Und was soll da undicht sein?

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  • Dann hoffe ich mal das die Werkstatt die findet... :D

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    (Karl Theodor Körner)


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  • Fährst du wieder zu Kiekenberg??


    Ja genau... Denke das die sehr kompetent sind...

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  • Spinne? Hab ich sowas überhaupt?


    ne Spinne in einem Stadtauto .... igitt igitt
    Das darf nicht sein

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