Moin,
ist es normal, daß beim Zuschalten von "AUTO 4WD" das Fahrgeräusch ne ganze Ecke lauter wird?
Gruss Ralf
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Tahoe 03 Lauter mit AUTO 4WD
- berger
- Erledigt
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ja.
aber bitte definiere "eine ganze Ecke"...
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Ganze Ecke bedeutet, daß ich das Radio einen Tick lauter machen muss um nicht genervt zu sein.
Wenn das Auto normal vor sich hin läuft, ist es am lautesten.
Nehme ich Gas weg oder beschleunige ich, wird es leiser.
Ist so ein Heulen im Antriebsstrang, aber ist eben nur lauter und sonst habe ich keine anderen Aufälligkeiten festgestellt.Schaltet ohne Probleme und ruckfrei zu wenn die Hinterräder durchdrehen und ist bis auf die Lautstärke völlig unauffällig.
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Und wenn Du dann 4hi rein machst, verändert sich das nochmal? Sollte es nicht, jedenfalls nicht wesentlich.
Aber dass man das hört, schon im Auto4WD, ist normal. Ab da kuppelt das Verteilergetriebe schonmal halb ein oder so, damit es dann schnell geht, wenn die Vorderachse plötzlich mit angetrieben werden muss.Also nicht ungewöhnlich.
Benutz den Modus aber nur, wenn Du es brauchst, ansonsten immer 2hi. Auto4WD verbraucht auch etwas mehr Sprit, eben deshalb, weil mehr Teile bewegt werden müssen.
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Umschalten zu 4HI hab ich ich noch gar nicht ausprobiert während der Fahrt.
Werde ich mal machen wenn gerade Strecke ist und mal schauen ob ein Unterschied ist.Normal fahre ich immer mit 2WD, aber ab und zu wenn es ein bisschen friert oder sehr nass und regnerisch ist, mache ich AUTO 4WD rein.
Die Sicherheitsreserve dann da ist wenn es rutschig wird und deswegen hab ich mir auch so ein Auto gekauft, um in schwierigen Situationen Reserven zu haben.
War auf jeden Fall einer von vielen Gründen
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Lass das Auto4WD bei Regen aus, das bringt GAR nix. Das bringt Dir nur was, wenn Du keine Traktion hast beim VORWÄRTS fahren und dann kannst Du auch gleich 4hi einlegen, das macht mehr Sinn.
Bei 4hi nicht schneller wie 100 km/h fahren und auch wirklich nur machen, wenn der Untergrund rutschig oder lose ist. Beim starken einlenken im Stand hörst Du sonst Dein Diff pfeifen, also lass das mal lieber, es wird es Dir danken. -
Wenn ich bei nassen Strassen gefahren bin und ich war in Kurven etwas zügiger unterwegs, hat sich bei AUTO 4WD der Vorderantrieb zugeschaltet und das fand ich schon gut.
Ich muss dazu sagen, daß ich das Rutschen der Hinterräder provoziert habe, um den AUTO 4WD mal ein bißchen zu testen.
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Ihr bekommt eure Karre schon kaputt
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Ihr bekommt eure Karre schon kaputt
- no words to add here - -
Dan
Wenn ich bei nassen Strassen gefahren bin und ich war in Kurven etwas zügiger unterwegs, hat sich bei AUTO 4WD der Vorderantrieb zugeschaltet und das fand ich schon gut.
Ich muss dazu sagen, daß ich das Rutschen der Hinterräder provoziert habe, um den AUTO 4WD mal ein bißchen zu testen.
n wundert es mich nicht, wenn der Antriebsstrang Geräusche macht!
Die Differenziale arbeiten dann dagegen an, das Kurveninnere Rad dreht sich deutlich langsamer, als das äussere weil der Weg viel länger ist, und wenn die gesperrt sind, dann rubbelt das.
Mach nur weiter so, dann hast es bald kaputt.
Dann hat sich die Frage mit den Geräuschen im Antriebstrang sowieso erledigt. -
Na nu macht mal nicht so nen Hermann wegen dem Auto4WD. Das ist schon eine Stellung, in der man herumfahren darf. Viele Blazer und Allradastros tun das immer, die können nicht anders.
Das NV246 ist schon ein ordentliches Getriebe, das steckt solche Spielchen locker weg, dafür ist es gebaut. Und das schaltet auch nicht mit einem Schlag zu sondern weich über eine Ölbadlamellenkupplung. Und bis der Elektromotor der die bedient erstmal aufgewacht ist und anfängt zu arbeiten dauerts auch noch mal.
Die Differentialsperre funktioniert oberhalb von 30 km/h ohnehin nicht mehr. -
Das NV246 ist schon ein ordentliches Getriebe, das steckt solche Spielchen locker weg, dafür ist es gebaut. Und das schaltet auch nicht mit einem Schlag zu sondern weich über eine Ölbadlamellenkupplung. Und bis der Elektromotor der die bedient erstmal aufgewacht ist und anfängt zu arbeiten dauerts auch noch mal.
Endlich!!!!!Ich kann nicht mehr höhren das dieses Getriebe die Vorderachse schlagartig, am Besten noch mit einem Knall zuschaltet.
Danke Gregor!
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Ich würde bei glatter Fahrbahn nicht auf Auto4WD setzen, sondern auf die Geschwindigkeit mit der ich fahre.
Lieber Köpchen einschalten und langsam fahren, als an Sicherheit glauben, die nur für den VORtrieb gilt. Ich weiss wie das ist, wenn 3 Tonnen erstmal rutschen, da hilft Dir 4WD nix mehr, wenn Du keinen Grip kriegst. Und wenns Glatt ist hilft nicht schneller werden, sondern langsamer werden. Dabei hilft Dir das nicht.Also lieber SEHR vorsichtig fahren, wenn es glatt ist und Allrad dann einschalten, wenn ich aufm Acker unterwegs bin.
"Just my 5 Cents", würde Andreas jetzt sagen.
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Rene und Ingo,
Eure Argumente aendern aber nix an uebertriebener bzw. falscher Darstellung technischer Gegebenheiten. Das ist Eure subjektive Einstellung und nicht die der objektiven Technik.
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Ich wollte übrigens auch nur darauf anspielen, dass der Wagen im Graben bestimmt kaputt is
Zur Technik kann ich ja garnichts sagen
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Mike, ich sage nicht, dass er das Auto kaputt macht wenn er auf Auto4WD fährt, ich sage, dass ihm VORtrieb nix nützt, wenn er in rutschen kommt!
Abgesehen davon, dass er das "aus Sicherheitsgründen" macht, wenn er zu schnell in einer Kurve fährt, damit er "wieder Grip bekommt" - davon soll jeder halten was er will. -
"Lernen durch Schmerz!"
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Wer damit nicht klar kommt, sollte sich vieleicht beim nächsten Male ein Auto mit permanenten Allrad kaufen....
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