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Hi Leuts,
hab mir gestern mal meine Spritmonitor-Daten angeschaut, da ich mit meinem Verbrauch unzufrieden bin. Lange Zeit ging es mit max 20L/100km, aber seid ca 2Jahren komme ich nicht mehr unter 23L. Meine Gasanlage ist wieder so wie früher (zu 20L Zeiten). Ne Idee, wo die 3L hin sind (ja klar durch den Schornstein 
)
Stefan 
Wird Dein Motor richtig warm? Ich frage wegen dem Thermostat bzw. Temeraturfühler. Nicht das mehr eingespritzt wird, weil er keine Betriebstemperatur hat und er deshalb mehr verbraucht.
Bist du, oder deine Mitfahrer in der Zeit fetter geworden?
100kg Mehrgewicht sollen ja ca. 1l/100km Mehrverbrauch verursachen.
Oder haste vielleicht viele verrückte Vanlichter drangebaut, wie das Vanfahrer so machen?
:D:D:D
Gesendet von meinem GT-S6500 mit Tapatalk 2
Also, ich fahr immer nur im Dunkeln, ich liebe den Überaschungseffekt, wenn ich neben einem smart bin und dann die Wolo (siberian train) zünde. 150dB volle Breitseite, da wird jede Strasse frei. Zu essen gibt es auch nix, die Stewardess verschläft jede Fahrt
Gutram: Kühlwasser hat ca90°C
Jetzt wäre noch die Frage, ob der Temperaturgeber, welcher dem Steuergerät die Temperatur meldet, die richtigen Werte meldet. Oder ob der aufgrund des Alters falsche Werte liefert und der Motor denkt er wäre in der Warmlaufphase und deshalb mehr eingespritzt wird. Allerdings kann ich Dir nicht sagen wo der sitzt. Aber ich denke mal wenn Wikinger wieder online ist, daß er es weiß.
Gruß Guntram
Wenn Du das erst nach 2 Jahren merkst, isses Deinem Geldbeutel doch eh wurscht ! 
Hattest Du nicht neulich Probleme mit Deiner Lambda bekundet....
ach - da fehlt noch eine Rückmeldung. Stimmt
also das lambdaproblem war keines, sondern einzig und komplett eigene Bödheit. 
Die Masse am Steuergerät war schwach und der Steuerstrom der Magnetos hat alles in den Keller gezogen, das ist nun alles wieder fein. 
Harry, es geht nicht ums Geld, sondern um die Reichweite, jeder unnütze Liter kostet Reichweite und fordert bei Touren quer durch Deutschland (>600km) Zeit an der Tanke - kriege nur 72litros raus 
Guntram: Wenn der Temperaturgeber derselbe ist, der die Anzeige im dashboard treibt, arbeitet der richtig.
Ich glaube es sind zwei verschiedene Geber. Zumindest ist es bei meinem Niva so.
Gruß Guntram
Moin,
schau mal hier, ich glaube ihr habt beiden den TBI...
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Alles anzeigenach - da fehlt noch eine Rückmeldung. Stimmt
also das lambdaproblem war keines, sondern einzig und komplett eigene Bödheit.
Harry, es geht nicht ums Geld, sondern um die Reichweite, jeder unnütze Liter kostet Reichweite und fordert bei Touren quer durch Deutschland (>600km) Zeit an der Tanke - kriege nur 72litros raus
Guntram: Wenn der Temperaturgeber derselbe ist, der die Anzeige im dashboard treibt, arbeitet der richtig.
Der Geber, von dem die Rede ist, sitzt vorne direkt am Thermostatgehäuse, und der meldet dem Motorsteuergerät welche Temperatur im Motor herscht. Da gibt es eine Wiederstandliste, bei vorher gemessener Temperatur dann den derzeitigen Wiederstand messen. Ich füge hier noch ein Bild von der Wiederstandsliste mit bei.
Thema durch - Luftzufuhr wieder fast ganz zu, Steuergeräüt ist neu verkabelt. Verrbrauch unter 20L
Der Widerstand der die Temperatur ans Dashboard liefert, sitzt seitlich im Motorblock. Der auf der Ansaugspinne, ist nur für das ECM.
Thema durch - Luftzufuhr wieder fast ganz zu, Steuergeräüt ist neu verkabelt. Verrbrauch unter 20L
Ist das nicht schlecht, wenn die Luftzufuhr fast ganz zu ist?
Bei den alten G20, warum auch immer, musste der Ansaugrüssel, der vorne angebracht war fast verschlossen werden, damit der auf Gas richtig lief. Wenn nicht, konnte es passieren, daßein entgegenkooender LKW einem mit dervorhergeschobenen Luft den Motor quasi ausbließ!
Das störte die Venturi ungemein, und die Gaszufuhr war sofort unterbrochen.
geht auch gnz zu und Luft nur von unten?
Wie ganz zu und Luft von unten?? Hä?
Er meint nur über die Thermoklappe zum Krümmer hin...
Nein, nicht ganz zu, nur etwas verschliessen, so ca. die Hälfte.
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