[gelöst] Vandura startet nicht mehr

Moinsen.
Ich habe ja schon etwas länger Probleme mit meinem Dicken ( Vandura G2500, 5,7 TBI ), dass das Gemisch zu fett ist.
Den TBI hatte ich jetzt schon ein paar mal auf und die Düsen, sowie die Teile mehrmals aus und wieder ein gebaut. Unter anderem zum Reinigen. Nach dem Zusammenbau bin ich auch wieder Probe gefahren und alles hat funktioniert ( Nur dass das Gemisch immer noch zu fett ist ).
Heute sind die neuen Einspritzdüsen angekommen und ich habe sie direkt eingebaut. Jetzt wollte ich eben los, um zu gucken, ob es was gebracht hat, da springt er garnicht erst an. Zündung läuft, er stottert sich einen ab und dann nichts weiter. Nach 2-3 Mal lief er dann kurz an, aber wirklich nur schleppend, kam nicht richtig in die Pötte und ist dann auch wieder aus gegangen.
Ich habe wirklich alles wieder so zusammen gebaut, wie es war, so wie die letzten Male. Kein Tropfen, kein Lecken oder ähnliches.

Jemand eine Idee? Liegt es an den Düsen? Sind von Rockauto und sollen für das Modell geeignet sein oO

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Die düsen sind es definitiv nicht, die selben habe ich mittlerweile auch schon 3 Jahre drin, ich tippe sehr stark auf den Temperaturfühler der dem ECM bescheid gibt wie warm oder kalt, der vorn am Thermostat sitzt. ((zu 90%))

Ziemlich unwarscheinlich. Den habe ich nämlich auch gerade erst gewechselt.
Und bis zum Wechsel heute lief er ja auch noch.
Habe heute nur die Düsen und den Temperatur Sensor, der fürs Dashboard zuständig sein soll gewechselt. Dabei ist zwar ein wenig Kühlflüssigkeit ausgelaufen, bis ich den neuen Sensor drin hatte, aber daran dürfte es ja auch nicht liegen, dass der Van nur stottert und nicht an springt

Auf den neuen?
Wenn wäre es mir nicht aufgefallen. Es sei denn das was ich als "vorinstallierte" Filter gehalten habe sind Schutzkappen und keine Filter. Das wär dann tatsächlich auch recht peinlich xD

wenn du den Temperaturfühler für die anzeige gewechselt hast dann ist das auch nicht der den ich meinte. Du hast den an der Seite gewechselt, du musst aber den wechseln der vorne sitzt mittig am oberen Kühlschlauch, denn der ist für das Steuergerät.

Ja, weiß ich. Aber auch den habe ich gerade erst vor ca 2-3 Wochen gewechselt

edit:
Die Nacht über habe ich ja nichts weiter dran gemacht. Eben erneuter Startversuch mit den neuen Düsen, da ist kurz angesprungen aber sofort wieder aus. Dann hab ich die alten wieder eingebaut, in der Hoffnung, dass mit den neuen etwas nicht stimmt. Wieder versucht zu starten und nichts mehr. Ein leichtes Wimmern, also Strom kommt an, aber keine Zündung, die Pötte laufen nicht mehr an...

Ist er abgesoffen? Festgefressen? Zündspule hin? Ich bin grad echt am verzweifeln...

Naja, die Kerzen sind alle recht neu und keine 500 Km in Benutzung.
Außerdem klang das heute so böse, dass da irgendwas sich noch ein Stück bewegt hat und dann garnicht mehr, als würde es fest hängen. Zur Probe nach Zündfunken müsste ich ja mindestens 8 mal starten. Ich hab da grad echt Schiss, mir am Motor tatsächlich noch irgendwas bösartig zu zerstören.

Wegen den Kerzen kann ich morgen mal gucken. Du meinst sicherlich wegen Ablagerungen oder Ähnliches? Ich schätze, dass sie recht schwarz aussehen könnten, da ja zu viel Kraftstoff rein gepumpt wurde ( Code 45 - rich exhaust ).

Ich habe das ganze Ersatzpaket an Dichtungen mitbestellt. Welches sind denn die Fußdichtungen? Denn 2 größere Dichtungen habe ich nicht gewechselt, weil ich den Vergaser scheinbar nicht so weit auseinander hatte.

Benzin sollte denke ich mal nicht das Problem sein, denn jedes Mal, wenn ich den Vergaser auseinander hatte, waren die Zuwege zu den Düsen gefüllt mit Benzin.

Moin.
Also ich war jetzt davon ausgegangen, dass die Pumpe ok ist, wenn der Zulauf zu den Düsen voll mit Benzin ist.
Wo und wie kann ich denn den Druck messen? Am besten ohne weitere Zünd- / Startversuche. Bin nicht so versiert was Motoren angeht und habe Bedenken, dass ich dem Motor schade, indem ich zu oft versuche zu starten. Ich werds gleich noch ein mal machen und ein Video dazu. Lässt sich dann ja besser beurteilen, als durch hörensagen.
Und welches Bauteil wäre denn der Druckregler?
Meinst du dieses Teil hier? mit dem Metall in der Mitte mit der Membran drumherum?

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Das hatte ich direkt mit den Dichtungen gewechselt, als ich den TBI auseinander hatte. Mit diesem Set:

https://www.rockauto.com/de/mo…324590&cc=1151840&jsn=454

So.
Ich muss jetzt erstmal eine Übersetzernuss für die Zündkerzennuss finden. Das Video hab ich aber schonmal für euch. So schlimm war es die letzten Male noch nicht, da geht ja jetzt garnichts mehr. Und wenn man den Ton laut genug macht, dieses quietschende quieken am Ende ist auch neu.
Bevor ich da nichts näheres weiß, werde ich den jetzt erstmal garnicht mehr starten.
Und wenn ich garnicht mehr vor komme, werd ich ihn in eine Werkstatt schleppen lassen müssen...

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Nachtrag:
Die Bilder von links nach rechts:

1. Die Stecker an der Verteilerkappe sind weiß an den Kontakten. Die Kappe wurde von einer Werkstatt gewechselt, ist das weiße irgendeine Kontaktcreme?

2. Zündkerze von innen gesehen links die zweite. Wie erwartet schwarz, aber trocken.

3. Zündkerze von innen gesehen rechts die erste, ebenfalls trocken.

4. Die Zündspule, evtl. reif zum auswechseln?

5. Stecker an der Zündspule oben, der Kunststoff ist leicht geschmolzen.

6. Da geht eine Steckverbindung von einem der Stecker der Zündspule ab und ist nirgends dran, habe auch auch keine weitere Steckverbindung in der Nähe gefunden, die offen ist.

7. Bin komplett um den Motor rum gekrabbelt und hab alles angesehen, dabei habe ich dieses Teil gefunden. es ist unten am Motor, unterm Krümmer auf der Beifahrerseite. Der Stecker war nicht drauf, warum auch immer, denn ich habe ihn wieder drauf gesteckt und der Widerhaken hält. Jemand eine Ahnung was das für ein Teil ist und ob es daran gelegen haben kann?

Und kann mir noch jemand sagen wo die Kraftstoffpumpe sitzt? Hab überall geguckt, aber es ist auch schwierig ein Bild von einer neuen in alt irgendwo am Fahrzeug zu finden xD

Kerzen raus drehen. Wenn die klatschnass sind, wird evtl zu viel Kraftstoff im Zylinder sein. Das kann der Kolben nicht komprimieren. Der Motor steckt also fest. Dann solltest du ALLE Kerzen raus drehen, und den Motor ohne TBI mit dem Starter durchdrehen, damit der überschüssige Sprit rausgedrückt wird. Kerzen ne Nacht raus lassen damit die Zylinder ausdünsten können. Dann den Fehler suchen, und den Motor wieder in Betrieb nehmen. Ganz wichtig: Wenn er wieder läuft, schnellstmöglich Ölwechsel machen. Benzineintrag. Der Sprit läuft die Zylinderwände runter in die Ölwanne!

Also die Kerzen sind schon mal trocken gewesen.
Und das Teil auf dem letzten Bild scheint der Klopfsensor zu sein. Ich frage mich ernsthaft, wie zum Teufel der Stecker dort abgehen konnte. Aber zum Starten wird der wohl nicht das Problem sein. Vielleicht aber mit verantwortlich für den Code 45 ( rich exhaust ), warum ich überhaupt so viele Teile an TBI und Zündung gewechselt habe?

Vorweg erstmal bin ich total begeistert über die rege Anteilnahme und vorallem von dir "JOET", dass du dich wirklich auf jeden Punkt bezogen hast. DAUMEN HOCH, ich hoffe man trifft sich irgendwann mal

An zweiter Stelle möchte ich dann jetzt doch mal negative Worte zu der Werkstatt loswerden, zu der ich meinen Dicken extra gefahren hatte und von denen mein Vertrauen ebenfalls wieder komplett gefickt wurde.
Zu der Zeit hatte er noch Code 44 und 45 im Speicher. Ich hatte dem Chef alle Probleme geschildert und gebeten, da der Van eh schon da ist, das Kühlwasser gleich mit zu wechseln.
So wie es aussieht wurde der Speicher garnicht erst ausgelesen oder drüber hinweg gesehen.
Es wurden angeblich alle Unterdruckschläuche nachgesehen und angeblich einer gewechselt. Ich kann nicht erkennen welcher und Schlacuhschellen fehlten nach wie vor an einigen Schläuchen.
Das Kühlwasser wurde nicht gewechselt ( im Nachhinein zum Glück, sonst hätte ich dafür auch noch unnötig zahlen müssen )
Ersatzteile waren natürlich nicht die Günstigsten, weil eine Woche Lieferzeit aus den USA ja viel zu lange dauern.
Fehlercodes waren trotzdem noch im Speicher und er fuhr nur geringfügig besser.
Verteilerkappe und Finger sind gemacht worden, was mich um so mehr verwundert und ärgert, dass die Kontakte nicht nachgeguckt wurden, oder es wurde auch hier einfach drauf geschissen.

< Sorry für die Wortwahl, aber im Moment kotzen Werkstätten mich einfach nur hart an >

So, das musste ich jetzt erstmal loswerden, nachdem du zu 1 meinen Verdacht bestätigt hast.

Zu den Zündkerzen hatte ich extra die von Bosch bei Rockauto gekauft, die voreingestellt sind, weil ich mich da noch nicht getraut hatte so etwas feines selber zu verstellen.

Also neue Zündspule und Modul. Die Stecker denk ich mal auch gleich neu, wenn ich welche finde?
Wobei die Kontakte noch recht gut aussehen, halt nur der Kunststoff von außen.

Oh, ein Drehzahlmesser wär tatsächlich interessant, ist nur im Dashboard nicht vorgesehen gewesen, also kein Platz für
Und so ein hässliches Neuteil will ich da nicht irgendwo drauf klatschen. Ich werd das ganze Interieur zwar modernisieren, aber trotzdem im Originalstil belassen.

Zu 7 habe ich rausgefunden, nachdem ich bei Rockauto fast alle Teile durchgesehen habe, dass es wohl der Klopfsensor ist. Was mich auch wieder stark nervt, was die in der Werkstatt ohne Probleme hätten erkennen können, wenn sie ihn auf der Bühne haben und eben einmal drumherum gucken...

Wie drehe ich den Motor denn am besten, ohne dass irgendetwas Schaden nimmt?
Gang in P lassen oder lieber auf N? Geht das überhaupt, wenn der Van aus ist?
Und drehen tu ich den vorn, wo der Keilriemen läuft, an der unteren großen Scheibe?

Die Batterie ist sauber dabei, immer im mittleren bis oberen Bereich der Anzeige.

Ok werd ihn morgen dann mal direkt nach der Arbeit durchgucken, Kerzen rausdrehen, Motor drehen.

Und noch eine Frage zu dem Verteiler, sitzt die Stange unten mit dem Gewinde im Öl? Also wenn ich die Kappe schon ab habe würde ich mir das Teil auch gern direkt ansehen, wenn das aber im Ölkreislauf mit drin steckt, lasse ich lieber die Finger davon.

Edit:
Es ist übrigens der "Auto Doktor Pinneberg" den ich so absolut nicht empfehlen kann!