Leckage an der Lenkung

Hallo Leute
vor kurzem habe ich den TB noch so gelobt das er nahezu ohne Fehler läuft

Nun kommen langsam die Probleme
Die Lenkung verliert Flüssigkeit, an der Pumpe kann ich von oben nichts erkennen. Nur unten sehe ich eine Pfütze
Also kann es eigentlich nur an den Leitungen liegen. Aber was mich irritierte, ist das beim abschrauben des Deckels am Vorratsbehälters eine Überdruck entwich.

Woher kann der Überdruck kommen? Denn ich vermute das es mit dem Austausch der Leitungen nicht getan ist.
Woher bezieht ihr die Leitungen?

Gruß Uwe

Hi
super, danke
Bloss, ich kann nur am WE schrauben, daher werde ich die fertig konfektioniert kaufen müssen.
Mich irritieren momentan die Angaben bei RA
Denn da werden folgende Schläuche aufgeführt
Antrieb zum Kühler
Kühler zur Pumpe
Servolenkungsdruckschlauch

aufgeführt

Da ich momentan keine Zeichnung habe, kann mir jemand sagen welche Schläuche alles benötigt werden?
Ich will alle austauschen, denn ich kann jetzt nicht sagen welcher defekt ist

Und was mir auch Sorge macht, woher kommt der Überdruck?

Gruß Uwe

Danke, den hatte ich gar nicht gesehen. Hatte sich wohl überschnitten beim Schreiben
Also Suppe raus
Defekte Leitung tauschen (sicherheitshalber alle, welche sind das alle?)
Und dann sollte es gut sein
Lt. Liqui Moly soll ATF 1200 rein.

Hallo Gregor
Ich weiß nicht wo die Leckage ist, aber bevor ich da suche und noch eine Woche warten muss werde ich alle bestellen.
Blöde Frage, was ist die Wellendichtung? An der Pumpe kommt vorne an der Welle nichts raus
Sollte dann ja nur einer der Schläuche oder einer der Dichtungen sein.

Jetzt schaue ich mal, das ich alles bei RA finde

Danke schon einmal

Ich werde gleich alles bestellen, das macht de Kohl jetzt auch nicht mehr fett

Ich habe momentan zuviel Stress und dementsprechend wenig Zeit
Pendel aktuell viel zwischen Zuhause, Bonn, Prag und Brno rum

Also nur am WE Zeit, daher ist es einfacher gleich den ganzen Schmodder auszutauschen

Gruß Uwe

Super, danke
ich habe erst einmal die drei Leitungen sowie den Deckel neu bestellt
Wenn dann noch mehr hochgegangen ist, dann werde ich in den sauren Apfel beissen und die Pumpe neu kaufen. Lass es bloss nicht den Kühler sein, denn den habe ich bei RA noch nicht gesehen

Aber, warten wir mal das Paket ab und den siffigen Tag unter dem TB. Was für ein Glück das ich das Öl in Mengen in der Garage stehen habe

Ich werde euch auf dem laufenden halten

Demnächst muss ich noch die Dämpfer alle austauschen, die werden langsam weich
Mal schauen, will wieder die Sachs Dämpfer, welche drin sind einbauen

Bis die Woche

Gruß Uwe

So, das Paket mit dem Kühler ist gestern gekommen
Habe auf Trailvoy eine Anleitung gefunden wie man den austauschen kann
Man, das Ding war total verrostet.
Aber mal der Reihe nach
Dazu muss vorne die Stoßstange weg, wenn man den Kühler austauschen will
Also dazu den vorderen Grill wegmachen, oben mit 4 und unten mit 2 Spreizklammern befestigt. Da wir die Europa-Ausführung haben, auch noch die beiden Abdeckungen der SCheinwerferreinigungsanlage entfernen sowie die Spreizklammern bei den Scheinwerfern.
Jetzt die beiden Schrauben in der Mitte sowie diesen Plastikdübel entfernen
Unten in der Mitte sind 4 dicke Plastikdübel, diese einfach mit einem herzhaften Ruck nach unten an der Stoßstange lösen
Nun noch die beiden Plastikdübel rechts und links seitlich an der Stoßstange, welche die Radverkleidung halten, entfernen und die Stoßstange aus der seitlichen Arretierung nach vorne lösen
Achtet auf die Kabel für die Nebelscheinwerfer, die Stecker sind unten arretiert
Nun noch "echte" Stoßstange lösen, 21mm Nuss
Nun liegt das ganze Elend vor einem.
Auf der Fahrerseite gehen die Verbindungen seitlich rein
Ich weiß nicht, was sich die GM Ings dabei gedacht haben, aber um da die Schläuche ab und wieder drauf zu bekommen braucht man Chirurgenhände

Jetzt noch den Kühler mit einer 13er Nuss lösen und austauschen

Einbau dann in umgekehrter Richtung
Öl auffüllen, ohne Motor die Lenkung ein paar Mal von Anschlag zu Anschlag drehen, Ölstand kontrollieren und Probelauf

That's it

Gruß

Ich habe, nachdem ich den Kühler und die Schläuche befestigt hatte, Das Öl nachgefüllt
Und nachdem ich den Rest eingebaut hatte, dann die beschriebene Prozedur durchgeführt.

Ich habe, nachdem ich den wieder abgelassen hatte, im Stand alles noch ein paar Mal bei laufenden Motor noch die Lenkung wie oben geschrieben von Anschlag zu Anschlag gedreht