Adac #02

@ Gregor
da haste was in denfalschen Hals gekriegt - ich bin dir keineswegs böse. Im Gegenteil......

@die Annern
das an einer gebrauchten Schlurre mal was kaputt geht, ist mir völlig klar, aber was an dem FFD der Reihe nach verreckt, kenn ich von meinen ganzen alten Gebrauchtkram überhaupt nicht. Dabei fahr ich ja noch nicht mal viel damit. ( ca. 200 km in der Woche, wenn überhaupt).
Es vergehen keine 2 Monate, ohne irgendeinen größeren Defekt. Da ist auch noch lange nicht Alles durch. Von nen Traggelenk oder Bremse red ich erst gar nicht, weil das für mich unrelevant ist.Anlasser sind auch blos Verschleißteile.
Zuerst das Steuergerät, dann das Diff, jetzt die ZKD - was kommt in 2-3 Monaten ??? Das Getriebe, das VTG, das vordere Diff , die ESP, der Turbo oder gar der Kurbeltrieb ? Nee, auf diese Unsicherheit hab ich keinen Bock. Vor allem geht das Gedöns grundsätzlich kaputt, wenn ich es am allerwenigsten gebrauchen kann.
Die 200 km gestern auf dem Gelben haben mir gereicht. Wenn der wieder fährt, trau ich mich keine 50 km mehr übern Weg.

Klar ist mir auch bewußt, dass ne andere alte Kiste genau so kaputt gehen kann, aber wie schon geschrieben - SO extrem hatte ich das noch nie. Und ich fahr, seit ich den Lappen habe, schon immer alte Gebrauchte.
Und wegen meiner (inzwischen eingetretenen ) Abneigung gegen Chevy - in den 90ern hatte ich mal nen K5 6,2D. Das war genau so eine Rotte. Innerhalb von 3 Jahren 2x mal das Getriebe im Arsch, das VA - Diff defekt, ESP defekt und der Kühler im Eimer. Das war ein 82er Zivil und der war erst 2 Jahre in D mit einen deutschen Vorbesitzer und immer beim Morlock inner Werkstatt gewesen.
Nach dem das TH700R4 dann das 2. mal im Arsch war, ging der Drecksbock wieder raus. Der hatte mich auch seehr viel Geld und Nerven gekostet. Und mein jetziger scheint genau so, wenn nicht sogar schlimmer zu sein. Nee, die Zeit kann ich anderweitig besser nutzen. Z.B. meinen T-Bird fertig bauen, aber dazu komm ich ja kaum noch, dank dem FDD.