Van geht nach dem Starten wieder aus

Moin moin,

da sollte auch nur eine Notlösung sein.

Hättest aber auch gleich vorn neben deinem Kraftstoffpumpenrelais an dem Kabelbaum

das einzelne rote mit Stecker nehmen können und dann zur Batterie. Hab die auf deinen Pic´s auch gesehen.

Gruss

Zitat von Icke

Guten Morgen allerseits,

lange war es ruhig um mich und meinen Hobel (zumindest hier)

Aber es gibt Neuigkeiten. Habe den Hobel gestern nach Hause gefahren

Aber behoben ist der Fehler noch nicht. Mein Kollege hat die Steckerverbindung für die Benzinpumpe auseinander gekappt und hat auf das Kabel, was zur Pumpe läuft Dauerplus vom Ziggianzünder gelegt.
Und siehe da, er lief ohne auszugehen
Mit einem mulmigen Gefühl und den Feuerlöscher griffbereit ging es dann nach Hause.

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Dann gibt es einen fehelr in der Steuerung fürs Pumpenrelais. Entweder ist die Stromaufnahme der Pumpe so hoch, daß das Relais aussteigt, oder es gibt Kabelprobleme in dem Kabelbaum

Hallüüüü,

hat er denn den Öldruckschalter/ Sensor schon gewechselt ???

Gruss

Zitat von -xXTomXx-

Hallüüüü,

hat er denn den Öldruckschalter/ Sensor schon gewechselt ???

Gruss

Jep... guuuuter Toooom... Hatter noch nich...

wie gesagt @Paul, in der Explosionszeichnung ist der mit im Schaltkreis.

Kanns mir persönlich aber nicht wirklich vorstellen.

Hab einen Plan zur Hand der aber für 2 Tank´s ist und Klemme ABCDE usw. ist soweit identisch mit den Anschlüssen des Kr.-Relais.

Naja Dienstag hol ick dat Teil und werd sehen, ansonsten wird der Karton auch ein Grill im Garten.

Ich bin gespannt...
Ich meld mich schonmal zum grillen an!

Wie hat er noch nicht ? - Woher weisst das nu ?

Kein Ding, aufne Wurscht kannst hier immer ran kommen

Weil ich den Fred hier schon die ganze Zeit verfolge...

Moin moin,

na dann tausch den bloß aus. War gerade bei Muffig und hab einen geholt.

Wat soll ick sagen, der Hobel löööft endlich wieder auf Benzeng und freu mich.

Werd den Rest der Woche auf Benzeng fahren und die Gasanlage aus lassen.

Lt. meinem Schaltplan ist es nur ein Sensor (deutsche Rep.-Anleitung übersetzt), habe letztes WE mal gemessen und geluschert,

siehe da, es ist ein Sensor und Öldruckschalter mit 3 Kabeln in einem. auf den wäre ich nie von allein gekommen.

Hätt ick das vorher gewusst hätt ick mir im Winter die eine oder andere Arbeit gespart und nicht gefrohren.

Mache das meisste auf der Strasse, da meine Jungs alle so im Umkreis von 100Km entfernt wohnen.

Vllt. hast ja auch Glück und der löööööft endlich wieder......ick drück alles was ich habe.

Grüsse aus Berlin

Sauber Tom! Watt ne Geburt!

Danke für die eine oder andere telef. Unterstützung Paul.

Wollte heut schon den Weg zu Muffig abbrechen und das Teil nicht holen.

Ich habe mit mir gekämpft, da ich dachte es ist doch was anderes.

Gruss

Glückwunsch.

Sowas kannste übrigens auch kostenneutral testen, indem du im Stecker einfach mit ner Büroklammer brückst.

Ich denk ich schreib das mal hier rein, falls mal wieder jemand vor dem gleichen Dilemma stehen sollte und deinen Thread findet.

Wenn man eine defekte Benzinpumpe vermutet ist das auch als allererstes zu machen..

Nabend

@ MrT zu aller erst einmal

Zitat

Wenn man eine defekte Benzinpumpe vermutet ist das auch als allererstes zu machen.

Da luscher ick als erstes nach der Sicherung , dann nach dem Krafstoffrelais und zum Thema überbrücken, da wird

bei mir überhaupt nix ge- und überbrückt.

Dann wurde schon erwähnt, dass dieser Fred hier nicht meiner ist...........ich aber die einen oder anderen Symptome an meinem Fahrzeug

hatte wie der eigentliche Ersteller dieses Fred´s.

Und zum anderen ,,Wenn ich Kosten scheuen würde, würd ick mir ein BVG Ticket kaufen und hätte mir kein Auto zugelegt.,,

So, und nun ganz zum Schluss wünsche ich Icke maximale Erfolge bei der Behebung seiner Probleme am Fahrzeug.

Auch er wird das auf die Reihe bekommen, der eine früher der andere später.

Ich habe 5 Monate gebraucht, da die Kiste jeden Tag rollen muss.

mit freundl. Grüssen

-xXTomXx-

Du hast damit quasi das Pumpenrelais ausgeschleift aus der Schaltung. Also liegt vermutlich das Problem in der Stromversorgung zwischen Pumpe und Relais. Ich möchte fast wetten, daß die Masseversorgung der Pumpe nicht ausreichend ist, der Strombedarf dadurch ansteigt und das Relais dann irgendwann aussteigt, weil es zu warm wird.

Moin moin !

Ich tippe eher auf den Öldrucksensor/ Schalter

Lumpi, hast Du hier mal was weitergemacht???
Ich habe mich mal mit einigen Leuten unterhalten, die auch das gleiche Baujahr wie Du fahren.
Du hast noch einen öldruckschalter unter dem Tacho, der sperrt wenn der Druck nicht stimmt. Wie hast Du die Zündung kontrolliert und eingestellt????
Der hat schon ne halbelektronische Zündung!