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Nein, D+ besagt aus, das es wohl der Lima-Regler ist. D+ ist die klemme, die von der Lima kommt, und wo die Ladekontrollleuchte dranhängt.
So, da das Problem weiterhin besteht, ist aber schon mal Zündungsseitig alles in Ordnung.
Dann kommt das IAC ins Spiel.
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Jou Lumpi... genau das is das Relais! 
Das Benzinpumpenrelais sollte eigentlich weiter links sitzen, aber nach Problembesprechung mit Paul vergangene Nacht, könnte das durchaus sein........
Das Benzinpumpenrelais sollte eigentlich weiter links sitzen
Das stimmt allerdings!
aber nach Problembesprechung mit Paul vergangene Nacht, könnte das durchaus sein........
War wieder soooooooooo lustig! Gerne wieder!
So kleines Update. Gestern wollte ick ja n bischen wat messen, Aber wenn man das multimeter zu hause liegen lässt ist schlecht. 
Also nur etwas aufgeräumt und dabei lief die karre die ganze Zeit. 20 min lief er ohne zu mucken. Dann 2 Runden übern Platz gedreht und alles war wieder beim alten. Wagen geht aus. 
Dann überprüfe die Masseverbindungen am Motor ( Alle)
Und wenn Du Poladapter für die Batterie benutzt, dan fühle Dich georfeigt!
Ja Flo, ich hatte das überlesen, das der längere Zeit lief.
Icke, wenn Deine Verteilerkappe und kerzen schon so alt sind, dann hat Flo recht, schmeiß das ICM raus.
Ich bin immer davon ausgegangen, daß der Fehler auch im kalten zustand auftritt.
Raus mit dem Dingen.
Okay ich hatte ein Kaputtes von Paul eingebaut
Du Flachzange! Da kannste dich ma schön bei Seelbach bedanken... das Ding hab ich doch nur von dem gebrauchten Verteiler abgebaut! 
Aber gut... kaputt wars!
Aber das warste bestimmt selber...
Edit: Und für das Ding bin ich extra zu dir gefahren! 
Und stimmt das mit dem Betriebswarm, hab ick och überlesn... ICM is ein "heisser" Kandidat!
Moin Moin,
Dann überprüfe die Masseverbindungen am Motor ( Alle)
Und wenn Du Poladapter für die Batterie benutzt, dan fühle Dich georfeigt!
nee nee hat er nicht 
so haben gestern die Massepunkte gesucht und 2 gefunden. Die sehen gut aus und Masse ist voll da laut Aussage meines Kollegen. Der hat da son büschen rumgemessen.
Haben gestern dat EGR ausgebaut, ist meines Erachtens zu schwergängig, aber wissen tu icks natürlich nicht.
Werde heute zusehen, dass ick nach KTS hinkomme und neue ICM und EGR besorgen. Wenn nicht heute dann morgen da ist Urlaubstach
@ Paul, alles gut wollt dir nicht ans bein Pissen, du hast immerhin nen Kaffee bekommen 
Jeder Zeit wieder 
Hier ist erklärt wie man das im Ausgebauten Zustand Testen kann.... Also das EGR
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neue ICM und EGR besorgen.
Aber bau den Mist nacheinander ein... sonst weißt du/wir wieder nich woran es lag!
Am EGR wird das nict liegen, wenn das Dingen kaputt ist, würde der im Leerlauf laufen.
Ich drücke die Daumen, kannst ja auch mal auf den Bedanken Button hauen
Joa kommt noch 
KTS hat sich erledigt, da kost dat Teil 140 Tacken 
bei Rockauto knapp 50 von AC Delco
Das ICM wird doch an den Hallgeber angeschlossen oder? Dann bestell ick den auch gleich mit
ja, gehen die 2 pins ran, kann man den so einfach abbauen? das ist doch an der kompletten welle dran... kann mich aber auch irren...
/edit
Verteiler Mitnehmerspule bzw. Distributor Pickup Coil
Falls du das meintest....
Dann leg doch 50 obendrauf, und kauf einen kompletten Verteiler.
Oder so... Mensch du wohnst ja nur 50 Minuten weg, Garned drauf geachtet
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