So, erstes thema. 89 suburban mit th 700 getriebe. Glaub ich, hab ihn noch nicht aufm hof stehen. Also getriebe zickt bissl un muss den 160km heimfahren. Laut vorbesitzer hat er getriebeöl auffüllen wollen und dabei zuviel rein getan. Und halt auch am tv kabel oben auf der ansaugbrücke rumgespielt. getriebe ruckt ziemlich beim fahrstufe einlegen und schaltet spät/nicht hoch. Konnte nur ca. 500m fahre, da nicht angemeldet. Aber bei kickdown schaltet alles ganz weich und fast nicht spürbar. Hatte auch nie probleme mit dem getriebe. Getriebeöl hat er etwas abgelassen, jetzt ist etwas zu wenig drin.. Gibt es eine art grundeinstellung des tv kabels die ich versuchen könnte um einigermaßen nach hause zu kommen?
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tv kabel grundeinstellung
- nußschalenkapitän
- Erledigt
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Gibt es eine art grundeinstellung des tv kabels
na klar...
Bei WOT (Vollgas), muß auch das TV-cable am Anschlag sein (darf sich nicht weiter heraus ziehen lassen)
Der '89er hat schon einen Selbsteinstellclip. - Man drückt den Sperrclip der Bowdenzughalterung und zieht die Bowdenzughülle richtung Getriebe (ca. 1 - 1,5 cm). Loslassen und einratsen lassen.
Nun langsam aber bestimmt das Gaspedal ganz bis runter in die Vollgasstellung drücken, fertig. - Der anfangs noch zu kurz eingestellte TV-Zug stellt dabei die Bowdenzughülle auf das richtige Längenmaß ein. -
Danke schon mal. Gibts dazu evt. Irgend eine schematische zeichnung das mir das einfacher macht?
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Die Eistellung des TV Cables muß sehr genau erfolgen. Das entscheidet über Performence und Langlebigkeit des Automaten.
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Ob es klemmt, kann man nur sagen, wenn man die Ölanne abnimmt. Dann kann man den Schieberkolben sehen und den Min-Max Weg kontrollieren.
Ich glaube aber nach Deiner Beschreibung nicht mehr an das TV-Kabel. Hört sich eher so an, als sei der Governor defekt (verdreckt-klemmt-undicht o.ä.).
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So, hab den governor, oder wie der heißt, draußen gehabt. Etwas schmutzig, aber nicht schlimm. Die flügel flügeln wenn man das teil hin und her kippt. Allerdings im inneren sind so metallzylinder die sich verschieben wenn sich die flügel bewegen. Da hat einer etwas gehangen. Nach bremsenreinigerbehandlung funktioniert es wieder. Dann hab ich getriebeöl abgelassen und wanne ab. Alles voller dunklem abrieb und metallflitter!
In der ölwanne sieht man aberdeutlich schleifspuren. Nun ist es wahrscheinlich schwer zu beurteilen, ob die späne von der wanne oder direkt vom getriebe stammen..!? Schleifspuren sind in etwa dort wo der filter sitzt. Weiß jemand was da schleifen könnte? Mir ein rätsel.
Das öl war auch ziemlich ranzig. Schätze da war ne weile keiner dran..
Werde morgen neues öl auffüllen und probieren. Schlimmer kanns nich werden.. -
Schleifspuren sind in etwa dort wo der filter sitzt.
na logo, die sind vom Filter. Der steht ja unten auf inder Wanne. Vergleiche mal den alten Filter mit der Wanne. -
Vielleicht ist der Filter nach unten gerutscht und hat denn auf dem Wannenboden geschliffen
Ist ja nur reingesteckt...
Und wenn das Öl so verranzt ist, würde ich 2-3 mal Öl wechseln, da je 2 Drittel Menge im Getriebe bleiben. -
Und ist das normal? Hab ich beim hoe nich gehabt..
....doch hast Du, Du hast es nur nicht gesehen.Der Filter sackt immer bis auf die Wanne ab; das ist auch so vorgesehen. Meist hinterlässt das keine oder fast keine Spuren. Wenn jedoch erhöhter und unnormaler Abrieb im Getriebe ist, dann "schleift" der Filter deutlich auf dem Wannenblech. - Wegen dieser Spuren als solche braucht man sich keine Sorgen machen. Wohl aber ob der "Späne" die da unten in der Wanne zu finden waren. DAS sollte soo nicht sein!
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