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Da wird wohl die Dichtung die Scheibe einklemmen.
Probiere mal mit Silikonspray.
Alternativ bleibt noch die Führung der Scheibe zu prüfen.
Jo, so wie Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. schon erwähnte Führungen der Fensterheber prüfen.
Bei mir waren mal beide Motoren etwas müde gewesen, Fett an der Mechanik
war auch schon oll nach 27 Jahren.
Alles schön gereinigt, frisch gefettet, alle Gummi´s neu und nur ist seit einem Jahr Ruhe.
Und ackern, müssen die Motoren jetzt auch nicht mehr so dolle. 
Nimm mal die Innenpappen ab, dann siehste eine Schraube am Türblech, diese hält die
eine Führungsschiene.
Kann sein das diese sich etwas gelöst hat und die Schiene sich nur etwas verschoben hat.
Merkste ja wenn du an der Schiene bissel fummelst (Schraube gelöst) und dabei den
Fensterheberschalter betätigst.
Maximale Erfolge 
Ich hatte bei meinem S10 das selbe nur auch nach allem Reinigen Fetten ect hatte ich die selben Probleme. Die Türpappe ab und mal den motor aufgeschraubt und dieser hatte riefen im inneren. Danach hab ich dann mal den kompletten Motor mit getriebe ausgebaut und der Motor hatte wirklich nen Schuss. Neuer rein und alles Tip Top jetzt wieder.
Wenn du Glück hast langt bei dir aber wirklich reinigen und Fetten.
Gruß Thomas
Vielen Dank für die Tips! Werde checken was geht. 
Grüße
Ich hatte bei meinem S10 das selbe nur auch nach allem Reinigen Fetten ect hatte ich die selben Probleme. Die Türpappe ab und mal den motor aufgeschraubt und dieser hatte riefen im inneren. Danach hab ich dann mal den kompletten Motor mit getriebe ausgebaut und der Motor hatte wirklich nen Schuss. Neuer rein und alles Tip Top jetzt wieder.
Wenn du Glück hast langt bei dir aber wirklich reinigen und Fetten.
Gruß Thomas
Baut der den kompletten Motor und das Getriebe aus, um den Fensterheber gängig zu machen! 
Alles anzeigenIch hatte bei meinem S10 das selbe nur auch nach allem Reinigen Fetten ect hatte ich die selben Probleme. Die Türpappe ab und mal den motor aufgeschraubt und dieser hatte riefen im inneren. Danach hab ich dann mal den kompletten Motor mit getriebe ausgebaut und der Motor hatte wirklich nen Schuss. Neuer rein und alles Tip Top jetzt wieder.
Wenn du Glück hast langt bei dir aber wirklich reinigen und Fetten.
Gruß Thomas
Baut der den kompletten Motor und das Getriebe aus, um den Fensterheber gängig zu machen!
Der geht den einfachen Weg übern Motorraum und von dort direkt in die Türen rein ! 
... seit neulich fährt das Fenster beim Beifahrersitz nicht mehr richtig hoch. Als wenn es irgendwo klemmt, ist nach ein paar cm Schluß. Nach einiger Fahrt gehts dann wieder ein paar cm usw. bis es zu ist dauert es dann 10min mit 15 Versuchen ...
Das kenne ich auch und ist so richtig! Die Fensterheber haben eine Sicherung mit einem Schutzschalter, der die Stromzufuhr (bei Überlastung) für einige Zeit (vielleicht 1-2 Minuten) unterbricht. Dann geht erst einmal nichts mehr, bis er wieder freischaltet ... und das wiederholt sich bei jeder Betätigung.
Die Ursache liegt, wie oben bereits geschrieben wurde, an Schwergängigkeit der Mechanik, wo auch immer die genau herkommen mag. Das musst Du herausfinden.
Weis jetzt nicht, wie die Heber aufgebaut sind, aber es rosten auch gern die Stahlseile wech und dann fängt das Seil an, sich aufzutrudeln und verklemmt sich in den Führungen.. irgend wann reißen die auch
Weis jetzt nicht, wie die Heber aufgebaut sind, aber es rosten auch gern die Stahlseile wech und dann fängt das Seil an, sich aufzutrudeln und verklemmt sich in den Führungen.. irgend wann reißen die auch
ein Seil ? 
Nix Seil
Dat kenn ich nur zum Bsp. vom 98er A6, da löste sich fahrerseitig dat Seil auf.
Weis jetzt nicht, wie die Heber aufgebaut sind, aber es rosten auch gern die Stahlseile wech und dann fängt das Seil an, sich aufzutrudeln und verklemmt sich in den Führungen.. irgend wann reißen die auch
Dat kenn ich nur zum Bsp. vom 98er A6, da löste sich fahrerseitig dat Seil auf.
Dachte die Van´s haben auch welche mit Seil verbaut, wie im Tahoe .. bei mir ging es auch schwer und da waren die Seile weg gerostet
Beim G20 sind das quasi Hebel mit Rollen und Schienen. da kann nichts aufdröseln. Aber oft sind es die Fensterdichtungen, die schrumpfen im Alter, dann hat das Fenster keine rechte Führung mehr. Wenn dem so ist, dann kippt das Fenster leicht und verkelmmt sich in der Führung. Silikonöl hilft erstmal damit es wieder "gleitig" wird........
Hab das gleiche Problem auf der Beifahrerseite. Bei mir ist allerdings die Führungsschiene die direkt unten am Fenster klebt und die Rollen führt durch gerostet. Dadurch hüpfen ab einer gewissen Höhe die Rollen aus der Schiene und man muss mit dem Schalter zusammen die Scheibe hoch schieben, damit sie wieder zu geht. Bei mir muss also eine neue Schiene her.
Einfach mal auf machen und nachgucken
Ich muss das Thema aus gegebenen Anlass noch ml hochholen. Ich hab mein komplettes Gestänge incl. Motor generalüberholt. Hat aber immer noch zu wenig Kraft das Fenster sauber zu schließen.
Der Motor ist auch überholt, Kohlen und Schnecke laufen super sauber ... woran kann es dann liegen !?
Kann man die Drehfedervorspannung einstellen, kann es sein das diese ausgeleiert ist ..... Bitte melden Sie sich an, um dieses Bild zu sehen.
G20 Chevy Van
Bj. 1988
Oft sind die Fensterführungen nicht mehr wirklich gut. Dann verkanntet das Fenster ganz leicht. Dann schafft der Motor es nicht zu schließen. Fahre das Fenster mal halb hoch. dann versuche mal, ob Du das Fenster in den Führungsschienen in Längsrichtung ( also in Fahrtrichtung) bewegen kannst. Wenn das geht, hast Du den Fehler gefunden.
Hat aber immer noch zu wenig Kraft das Fenster sauber zu schließen.
Alles anzeigenNimm mal die Innenpappen ab, dann siehste eine Schraube am Türblech, diese hält die
eine Führungsschiene.
Kann sein das diese sich etwas gelöst hat und die Schiene sich nur etwas verschoben hat.
Merkste ja wenn du an der Schiene bissel fummelst (Schraube gelöst) und dabei den
Fensterheberschalter betätigst.
Höhe links neben dem Türschloss in etwa, da wird nur die Schere nicht leichtgängig sein.
Schau mal da.
Hab seit einer Woche alle Fensterführungen und Fensterschachtleisten neu, da diese sehr doll anliegen
hab ich noch etwas Flutschi zur Unterstützung stellenweisse dran gemacht.
Funzt alles wie es soll und oben zum Ende beim schliessen ca. 1,5cm , geht es etwas schwerer aber
das wird mit der Zeit denke ich bis sich alles richtig in Form gelegt hat.
Die komplette Mechanik hab ich ja überholt und alle Schacht und Gummis sind neu. Dieses "kippen nach vorne" wie
stellt man das ein ? Das einzige Langloch zum einstellen ist (in Fahrtrichtung) auf der hinteren unteren Schachtleiste.
Noch was, es wird immer wieder geschrieben die Motoren verlieren ihre Kraft mit der Zeit. Halte ich für Quatsch,
wenn die Kohlen OK sind und alles andere leichtgängig ist dürfte es keinen Unterschied zwischen alt und neu geben !?
Was meint ihr ?
Hallo,
Hast Du schon mal sämtliche Dichtungen mit Glycerin behandelt?
Das wirkt wie Talkum und läßt die Scheibe wieder gleiten staubt nur nicht weil flüssig.
Hallo,
Hast Du schon mal sämtliche Dichtungen mit Glycerin behandelt?
Das wirkt wie Talkum und läßt die Scheibe wieder gleiten staubt nur nicht weil flüssig.
.. will nur ungern die neuen Dichtungen Vollschmieren Die Gleitflächen sind ja "ähnlich wie Alkantara"
Bedenke das neue Dichtungen sehr stark drücken.
Und gerade die Schachtleisten passen nicht sehr genau und drücken dann auch stark gegen die Scheibe.
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