Erster Chevy, diverse Elektrik-Probleme. Wer kann da helfen?

Danke, muss ich besorgen. Komische Größe

Heute Abend ist mir was aufgefallen was meine Ahnung von Kontaktproblemen oder Kabelbruch untermauert. Beim fahren ging die Lüftung mal an und mal aus. Wenn ich die Lüftung auf Stufe 1 stelle sieht man das schon an der Lampe im Dachhimmel. Schalte ich auf 2 wird sie stark dunkler und geht dann aus, ebenso wie die Lüftung schlagartig ausgeht. Wenn man etwas wartet geht sie irgendwann wieder an. Muss ich wohl alles durchmessen und sämtliche Anschlüsse und Stecker prüfen

Bleibt mir doch vorhin fast das Herz stehen. Wollte ich was ins Handschuhfach legen, bleibe mit der Jacke am Gebimmsel vom Schlüsselbund hängen und ziehe den Schlüssel aus dem Schloss. Wohlgemerkt während der Motor lief. Sollte das Schloss ein herausziehen nicht verhindern wenn es nicht in OFF steht?

Kann man das Schloss zerlegen zum reinigen oder sollte ich gleich ein neues einbauen?

Na das kostet ja nicht viel, wird gewechselt und fertig. An das ein oder andere muss ich noch gewöhnen oder mal nen Umbau machen, dass das Abblendlicht ohne Zündschlüssel anbleibt gefällt mir nicht. Oder wenigstens ein Quäker der mir sagt das es noch an ist.

Was auch ein Grund für den etwas trägen Motor und vielleicht auch das SOS-Light sein könnte, ich wollte vorhin mal schauen welcher Widerstand beim PMD gesetzt ist. Wollte ja gern dann das #9 einsetzen. Und stelle fest das überhaupt keiner verbaut ist, nicht im Stecker und nicht in der Buchse. Entweder vergessen oder beim umbauen verloren gegangen. Mein Gedanke war das ich ja nicht unbedingt eine Platine aus Übersee bestellen muss sondern einen Standard Widerstand in die Zuleitung löten könnte.

Kann mir jemand was zu den Werten sagen die diese Widerstände haben sollen? Diese Liste hab ich gefunden

Resistor--Fuel mm^3---Resistance value---Stanadyne p/n
1________-4________4300-4500 ohm_____30892
2________-3________7200-7400 ohm_____30893
3________-2_______9800-10100 ohm_____30894
4________-1_______13100-13500 ohm____30895
5_________0_______17500-18000 ohm____30896
6________+1_______27700-28300 ohm____30897
7________+2_______43700-44700 ohm____30898
8________+3_______58400-59600 ohm____30899
9________+4_______79800-81400 ohm____30890

Rauchen tut er überhaupt nicht, selbst wenn ich voll auf dem Gas stehe ist nichts. Im Stand wenn er kalt ist etwas, aber beim fahren ist nix. Ich werde mal schauen was ich auftreiben kann und da #9er einbauen.

Stimmt es dass das Steuergerät mit einem noch höheren Wert nichts anfangen kann? Da ja alles über das Steuergerät läuft müsste man das dann für noch mehr Diesel umprogrammieren? Oder wie läuft das bei Tuning? Ich hab genug Baustellen noch vorher aber es interessiert mich.

Einige sagen der 6.5 DD läuft am Limit, andere sagen da geht noch einiges. Verwirrt mich total

Bekommt man schon viel Info, für den Anfang reicht mir das "kleine" Tuning auch aus, später hätt ich doch gern noch bischen was rausgeholt. Wobei mich noch interessiert wie das Getriebe das eigentlich mitmacht. Hab was von einem Billet Torque Converter gelesen weil der Wandler das nicht mehr schafft dann, aber was sagt das Getriebe dazu?

Vorhin hab ich noch bischen alte Kabel rausgerupft und dabei ein Schmunzeln im Gesicht bekommen. Das PMD wurde ja versetzt und der Stecker wurde abgeschnitten und mit Kabellöten auf die passende Länge gebracht. Und eben finde ich an der Pumpe das originale PMD, es ist noch verschraubt. Entweder defekt oder halt einfach so am Platz gelassen. Und ich möchte wetten das der Original-Resistor dort immer noch drin steckt

Aber mal so, muss um das auszubauen die Ansaugspinne raus? Da ist ja kein Platz um an die Schrauben zu kommen