|
ACHTUNG wichtiger Hinweis ! |
Bei Neuregistrierungen wird die Aktivierungs-Email immer
häufiger im SPAM Ordner zugestellt !! Besonders häufig passiert dies bei Usern die folgende Emailanbieter verwenden: |
- web.de - hotmail |
- gmx - yahoo |
- icloud - aol |
Wer sich neu registiert und nicht
innerhalb von ca. 60 min eine Aktivierungs-Email erhält, bitte den SPAM Emaileingang kontrollieren. Nicht aktivierte Accounts werden automatisch nach 7 Tagen gelöscht ! |
Wenn das ginge, könnte man auch Lenkrad Wippen installieren, oder wie die heißen. Die Dinger, mit denen man hoch und runter schalten kann... geht das?? 
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Lies mal deine Bedienungsanleitung....auf 2 fährt er im zweiten an.
Dann verstehe ich deine Frage nicht 
???
Man kann beim 4l60e, wenn der Schieber auf "D-range" steht, alle Vorwärtsgänge elektronisch aufrufen und halten.
Das PCM setzt das, allerdings ohne umgehung von Sicherheitsgrenzwerten, auch tatsächlich elektrisch um.
Das geht u.a. mit einem Tech2 oder einem anderen guten Diagnose-Tool.
Und warum würde man das wollen ??
Und warum würde man das wollen ??
Für bestimmte Fehlerdiagnosen ist das sinnvoll und notwendig.
Für den allgemeinen Fahrbetrieb ist es Schwachsinn.
Um z B im Gelände in Untersetzung im zweiten anfahren zu können ohne vorher Vollgas draufhalten zu müssen in der Hoffnung, dass das Getriebe noch in den zweiten schaltet und dann am Berg auf einmal in den ersten zurück will.
Pffffffffff, dazu muß man nichts "umprogrammiern" (was ohne Detroit eh nicht geht) !! - Da schaltet man einfach auf "2" und schon ist es wie gewünscht!
Noch viiiiiiel einfacher ist es, nur den Bleifuß zu zügeln. Hat genau den selben Effekt und erfordert keine weiterer Aktion.
Um z B im Gelände in Untersetzung im zweiten anfahren zu können ohne vorher Vollgas draufhalten zu müssen in der Hoffnung, dass das Getriebe noch in den zweiten schaltet und dann am Berg auf einmal in den ersten zurück will.
Vollgas in de Geländeuntersetzung...??!! 
Die Kriechwirkung is dann doch besonders wirksam.....
Um z B im Gelände in Untersetzung im zweiten anfahren zu können ohne vorher Vollgas draufhalten zu müssen in der Hoffnung, dass das Getriebe noch in den zweiten schaltet und dann am Berg auf einmal in den ersten zurück will.
Vollgas in de Geländeuntersetzung...??!!
Die Kriechwirkung is dann doch besonders wirksam.....
lesen würde helfen, mir geht es ja darum dosierter anfahren zu können
Um z B im Gelände in Untersetzung im zweiten anfahren zu können ohne vorher Vollgas draufhalten zu müssen in der Hoffnung, dass das Getriebe noch in den zweiten schaltet und dann am Berg auf einmal in den ersten zurück will.
Pffffffffff, dazu muß man nichts "umprogrammiern" (was ohne Detroit eh nicht geht) !! - Da schaltet man einfach auf "2" und schon ist es wie gewünscht!
Noch viiiiiiel einfacher ist es, nur den Bleifuß zu zügeln. Hat genau den selben Effekt und erfordert keine weiterer Aktion.
alles klar, danke für deinen konstruktiven Beitrag zu meiner Frage
Wenn mir von euch beiden keiner helfen kann oder möchte, dann lasst es doch einfach bitte meine Frage mit PFFFFFFF oder sonstigem geistigen Nonsens zu beantworten. Das ist wneig hilfreich.
, mir geht es ja darum dosierter anfahren zu können
DAS macht man mit dem Gasfuß!
(Aber Anfänger brauchen dafür wahrscheinlich Elektronik, anstatt fahren zu lernen)
oder sonstigem geistigen Nonsens zu beantworten
freu Dich doch, dass wir uns die Mühe machen, Deinen geistigen Blödsinn zu beantworten 
lesen würde helfen
Ja, ein wahres Wort. Und warum tust Du es dann nicht?
Hättest Du die Antworten gelesen, dann wüßtest Du vielleicht, daß das, was Du Dir wünscht, das Dein Auto können soll, dies Auto ja bereits ab Werk kann ..... nämlich auf Fahrerwunsch im 2. Gang anfahren. (geht mit etwas Umstand auch im 3. Gang)
(warum dieser Wunsch bei Verwendung eines hydrdynamischen Drehmomentwandlers als Kupplung zwischen Motor und Getriebe technisch gesehen völliger Blödsinn ist, erklär ich jetzt erstmal nicht, Das liest und verstehst ja eh nicht)
na dann...
Lies mal deine Bedienungsanleitung....auf 2 fährt er im zweiten an.
ich weiß und das möchte ich auch
hierzu nochmal, ich dachte, du meintest wenn man es umprogrammiert ist fährt er auf 2 in 2 an und das ist gewollt, denn wenn ich jetzt auf 2 stelle fährt er trotzdem auf 1 an und schaltet dann in 2
Alles anzeigen, mir geht es ja darum dosierter anfahren zu können
DAS macht man mit dem Gasfuß!
(Aber Anfänger brauchen dafür wahrscheinlich Elektronik, anstatt fahren zu lernen)
oder sonstigem geistigen Nonsens zu beantworten
freu Dich doch, dass wir uns die Mühe machen, Deinen geistigen Blödsinn zu beantworten
lesen würde helfen
Ja, ein wahres Wort. Und warum tust Du es dann nicht?Hättest Du die Antworten gelesen, dann wüßtest Du vielleicht, daß das, was Du Dir wünscht, das Dein Auto können soll, dies Auto ja bereits ab Werk kann ..... nämlich auf Fahrerwunsch im 2. Gang anfahren. (geht mit etwas Umstand auch im 3. Gang)
(warum dieser Wunsch bei Verwendung eines hydrdynamischen Drehmomentwandlers als Kupplung zwischen Motor und Getriebe technisch gesehen völliger Blödsinn ist, erklär ich jetzt erstmal nicht, Das liest und verstehst ja eh nicht)
na dann...
Ach wie schön, wie immer nur einen leicht beleidigenden Untertorn, aber wie immer nichts sinnvolles. Jetzt mal ohne Witz, ist dein Leben so traurig, dass du nichts besseres zu tun hast als im Chevy Forum den Leuten auf den Sack zu gehen? Ich habe von dir noch keinen einzigen sinnvollen Kommentar zu meinen normalen Fragen erhalten, und dabei heißt es in jedem Forum "es gibt keine blöden Fragen, nur blöde Antworten", sondern immer schnöde Beleidigungen. Ich sehe jetzt mal davon ab Vermutungen über deine Schulbildung oder den Beruf deiner ....... ich schweife vom eigentlichen Thema ab.
Wenn mein Auto das bereits könnte, dann wäre mir das hin und her schalten in Untersetzung in Wahlstellung 2 ja wohl nicht negativ aufgefallen? Und wenn ein 4L60E das sowieso könnte, warum sollten sich die besagten C4 Fahrer aus dem amerikanischen Vette Forum ihre Controller umprogrammieren lassen? Und warum gibt es dann Shiftboxes die den eigentlichen Controller sogar für solche Wünsche umgehen?
Fragen über Fragen die entweder keiner beantworten kann oder möchte.
Und Lenagregory, wenn du noch paar Beleidigungen loswerden willst, dann schick mir ne PN, ich teile dir gerne meine Privatadresse mit.
ich dachte, du meintest wenn man es umprogrammiert ist fährt er auf 2 in 2 an
lesen, nicht ... 
Das ist bei allen SUVs und PUs (und vielen Pkws) von GM ab ca. 2000 schon ab so Werk programmiert.
Ob das bei einer Vette so programmiert ist weiß ich nicht, aber da würde es wenigstrens Sinn machen.
Das hat auch mit dem Getriebe an sich überhaupt nichts zu tun (das macht alles, was man ihm befiehlt!), nur mit dem Steuerprogramm. Und das ist Teil des PCM (deswegen heißt das PCM auch so wie es heisst), und nicht in irgendeiner 'Extrabox'.
denn wenn ich jetzt auf 2 stelle fährt er trotzdem auf 1 an
nöö
Ich sehe jetzt mal davon ab Vermutungen über deine Schulbildung oder den Beruf deiner .......
PS: wenn Du ein paar direkt ausgesprochene Fakten als Beleidigung empfindest, tut mir das sehr leid. Keine Absicht. - Aber ich bin nur für das verantwortlich, was ich schreibe, nicht für das, was Du verstehst.
.
Keine Ahnung wie es bei den Trucks ist. Ich bin bisher nur meinen TB selbst gefahren. Ich drehe nachher nochmal ne Runde und probiere es aus umd sicher zu gehen, aber neulich in der Lausitz hat der Kahn in Untersetzung mit Wahlhebel auf 2 am Berg geschaltet und das muss
Hai,
ich weiß das es beim Honda so ist, das im Stand auf N geschaltet werden muß, danach auf 1 und rauf auf 2. Alles im Stand Leerlauf!
Dann bleibt das Getriebe im 2. Gang bis ich wieder eine andere Fahrstufe wähle.
Kannst ja mal so probieren.
Ich meine das auch schon bei anderen US Bedienungsanleitungen so gelesen zu haben.
Hai,
ich weiß das es beim Honda so ist, das im Stand auf N geschaltet werden muß, danach auf 1 und rauf auf 2. Alles im Stand Leerlauf!
Dann bleibt das Getriebe im 2. Gang bis ich wieder eine andere Fahrstufe wähle.
Kannst ja mal so probieren.
Ich meine das auch schon bei anderen US Bedienungsanleitungen so gelesen zu haben.
ah ok, das probiere ich nachher mal aus. Danke dir 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
