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Das müsste der Unterschied sein ob der eine Ausgleichswelle hat oder nicht.
Hab mal in den Werkstattunterlagen geblättert. Der Collant Temperature Sensor sitzt an einer anderen Stelle:
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(zum vergrößern aufs Bild klicken)
Habs dir mit einem roten Pfeil markiert.
10. Stelle von links ist ein "x" also 1999
Wobei die 8. Stelle ein "W" ist. Demnach wäre es ja ein CPI.
Mit der Spider müßte es doch auch ein "x" sein.
Oder versteh ich das falsch?
Demnach sitzt der an der linken Seite hinten am Zylinderkopf.
Siehe Bild.
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jawohl, danke Leute.
Das ist der den ich meinte.
neuen Sensor bestellt. Vor Einbau mittels Föhn, Multimeter und Laserthermometer auf die Widerstandsliste geprüft.
Passt.
Neuen Sensor eingebaut.
Keine Veränderung.
Nach wie vor, ohne Fahrstufe saubere Gasanahme über den ganzen Drehzahlbereich.
Sobald ne Fahrstufe drin ist. spucken, Ruckeln, Fehlzündungen
Sobald ne Fahrstufe drin ist. spucken, Ruckeln, Fehlzündungen
Das ist ein Hinweiß darauf, das der zu mager läuft. Weil dem Motor einfach die Kraft fehlt. Also entweder Lambdaregelung überprüfen, oder nach Falschluft suchen.........
Was sagt der Systemdruck der Kraftstoffanlage???????
55-60 PSI!
Er bläst auch Abgasseitig nicht.
Lambdasonde, kann ich die testen?
Durchgetauscht hab ich sie schon einmal im Ring, aber brachte kein Unterschied.
Welche wären zu empfehlen?
Hab jetzt mal den Tank ausgebaut und kipp ihn 5 Liter weiße in nen durchsichtigen Messbecher, lass immer ne halbe Stunde stehen. Um zu prüfen ob sich Wasser absetzt. Glaub nicht dran. Aber laß nix unversucht.
Hatte sowas mal bei nem Yamaha Atv. Auch mit Fehlzündungen.
Falschluft mit Bremsenreinger war nix auffälliges.
Damit findest Du nicht immer Undichtigkeiten.......
Hast Du den Spritdruck mal gemessen?? Springt der mit Startpilot an? Oder auch nicht?
Ja, Spritdruck war i.o. Beim Fahren. Hab mich damals aber so aufs messen im Fahren eingeschossen das ich im Stand nicht aufgepasst hab. ( Seite 3)
Er springt sofort und ohne Probleme an.
Er läuft im Stand wie beschrieben ohne Fahrstufe sauber, ohne Auffälligkeiten übers gesamte Drehzalspektrum. Wenn er warm ist auch mit kurzen Gasstößen in den oberen Bereichen.
Sobald eine Fahrstufe drin ist und man will los tritt das Problem auf.
Ca. 1 km dann wird es besser und nach ca. 3 km ist es weg.
Dann läuft er sauber.
Das ist immer gleich. Egal ob bei 10 Grad Außentemperatur, oder bei -8.
Sobald er abgestellt war (z.bsp. Tanken) fängt es von vorne an. Auch wenn er warm / heiß ist.
In 5 min Tanken kühlt der ja nicht komplett aus.
Der Sprit aus dem Tank gestern war nicht auffällig.
Tank ist Schneeweiß, keine Ablagerungen, Schmodder oder Brösel, Ansaugstrumpf sieht sauber aus.
Hab aber nur mit einer Rohrkamera zum dicken Befüllschlauch reingeschaut weil der Bajonettring so zusammen gerostet ist das der Ohne Zerstörung nicht mehr auseinander geht.
Kann mir aber ein Kraftstoffdruckproblem nicht vorstellen. Was ist am Druck auf die ersten Meter anderst. Den das Bocken tritt ja auch auf wenn man die Fahrt mit warmen Motor beginnt.
Sprich erhöhter Kraftstoffverbrauch bedingt durch den Kaltstart ausfällt.
Langsam macht die Bude keinen Spaß mehr.
Das könnte ein Stromproblem der Krafstoffpumpe sein
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
servus und hallo.
Wollte nun zum Abschluß für die Mitleser und die Suchenden noch die Lösung bekannt geben.
Bei der Fehlersuche ist mir vor kurzem per Zufall aufgefallen dass der Hobel mit abgezogenem Stecker am Luftmassenmesser besser läuft als mit.
Hab deswegen einen neuen Lmm eingebaut. Dabei gleich den Temperatursensor im Ansaugschlauch so wie das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung.
Nun läuft er so wie ich mir das vorgestellt habe.
Recht durstig das Miststück, aber das bekomm ich auch noch in Griff.
In diesem Sinne, Schiff ahoi
Recht durstig das Miststück, aber das bekomm ich auch noch in Griff
Der kleine hat Durst wie ein Großer, ist nichts neues......
was heißt durstig ?
mein Blazer brauch inne Stadt 19 ltr. und laut Bedienungsanleitung steht da innerorts 19,1 ltr... ;o)
Geht aber drastisch runter, wenn de Landstrasse fährst...
was heißt durstig ?
mein Blazer brauch inne Stadt 19 ltr. und laut Bedienungsanleitung steht da innerorts 19,1 ltr... ;o)
Geht aber drastisch runter, wenn de Landstrasse fährst...
Dem kann ich nur zustimmen. Hubraum will gefüttert werden.
was heißt durstig ?
mein Blazer brauch inne Stadt 19 ltr. und laut Bedienungsanleitung steht da innerorts 19,1 ltr... ;o)
Geht aber drastisch runter, wenn de Landstrasse fährst...
Mein 5,7er braucht 17 Liter Innerorts. Und der Van wiegt stolze 3,4 Tonnen
Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. , mein kleiner Schlaubi,
mein 5,7er Vandura braucht auch nur ca 17 ltr. der Blazer aber eben 19 ;o)
kann ja mit dem ganzen Allradgeraffel zammhängen ...
was heißt durstig ?
mein Blazer brauch inne Stadt 19 ltr. und laut Bedienungsanleitung steht da innerorts 19,1 ltr... ;o)
Geht aber drastisch runter, wenn de Landstrasse fährst...
Auf 300 km Landstraße ( hin 150 zurück 150) bei gemütlichen 80-90 km/h und Tempomat im Schnitt 19 L /100 km
Egal. Zumindest läuft er jetzt mal nach dem Start nicht mehr im "furz-Känguru Modus"
Auf 300 km Landstraße ( hin 150 zurück 150) bei gemütlichen 80-90 km/h und Tempomat im Schnitt 19 L /100 km
Egal. Zumindest läuft er jetzt mal nach dem Start nicht mehr im "furz-Känguru Modus"
zu viel. Viel zu viel.
Aber immerhin läuft der Hobel erstmal.
Aber um die 15 Liter sollten drin sitzen (+/-) bei 80/90 km/h
jau, das is wirklich viel.... wie gesagt meiner brauch das rein nur Stadtgekutsche, in Bayern auf Landsraße mit 100 ca 14-15 ;o)
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