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Ich hatte einmal an einem Fahrzeug Kühlerdicht verwendet, als ein geringfügiges Leck auftrat, um ein paar Tage bis zum Werkstattbesuch zu überbrücken. Kühlsystem wurde dann gespült, defektes Teil ersetzt ,alles wieder gut.
Von LecWec hörte ich viel Gutes (z.B. bei Lenkgetriebe-Undichtigkeiten), würde ich bei Bedarf auch ausprobieren: die These, daß dort "Weichmacher" an verhärtete Dichtmaterialien abgegeben werden, klingt für mich als nicht-Materialkundler doch nicht so abwegig.
Das ganze "Nano-Mikro-Sonstwas-Wunderzeugs" das den Verbrauch um 80% reduzieren und eine Ölfüllung ne Million KM halten lassen soll, halte ich eher für ein Märchen.
Motorreinigerölzusatz:
- Liqui Moly Ölschlammspülung
Ein traumhaftes wirksames Zeug, wer viel kurzstrecken (bzw Stadtverkehr) fährt sollte das vor jedem 2. Ölwechsel rein machen und damit nach Bedienungsanleitung ein paar mal um den Block fahren.
Wirkt echt Wunder das Zeug und beseitigt die Ölteerreste im Motor äusserst wirkungsvoll.
- Liqui Moly Hydrostößeladditiv
Falls es doch noch zu Hydroklappern kommt, kann man zum frischen Öl noch Hydrostößeladditiv dazu geben, ebenfalls von Liqui Moly.
Wirkt auch sehr gut.
Ölschlammspülung: Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
HydroAdditiv: https://retromotion.com/de/catalog/product/view/id/35931
(Beides in Kombination hat das Hydroklappern beim Winter Kaltstart bei meinem Hoe dauerhaft beseitigt.)
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https://www.mathy.de/shop/de/m…y-m-motoroel-additiv.html
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Die beiden Additive habe ich in Gebrauch(KFZ und Rasenmäher)
- Liqui Moly Ölschlammspülung
Die nehme ich auch.
LecWec hat bei meiner Servo und dem Hydrobooster zu 100% funktioniert. Letztes Jahr im Frühjahr angewendet, immernoch dicht. Hat aber ca. 1500km gedauert bis es etwa 95% dicht wurde. Nu ist es trocken an den Stellen.
In den Diesel hab ich auch LM gegossen, jetzt aber nur noch 2Taktöl.
Slick50 hab ich mal verwendet im Motor und im ATG. Ob es was gebracht hat...hmmm, der Ölverbrauch im 5,7ner ging von ca.0,4/1000 auf etwa 0,1/1000 runter und über die nächsten 20tkm dann wieder auf die 0,4L hoch.
Am Getriebe war keine wirkliche Veränderung spürbar.
Ich verwende diese Art der Additive seit jetzt 20Jahren gar nicht mehr.
Ich verwende nur ZDDP Additiv als Zinkzusatz für meinen Gußklumpen, aber auch nur da ich kein Motoröl mit der API SH bekomme und da ich noch keine Rollen - Kipphebel habe.
Sonst kommt mir nix ans oder ins Auto 
Alles anzeigenMotorreinigerölzusatz:
- Liqui Moly Ölschlammspülung
Ein traumhaftes wirksames Zeug, wer viel kurzstrecken (bzw Stadtverkehr) fährt sollte das vor jedem 2. Ölwechsel rein machen und damit nach Bedienungsanleitung ein paar mal um den Block fahren.
Wirkt echt Wunder das Zeug und beseitigt die Ölteerreste im Motor äusserst wirkungsvoll.
- Liqui Moly Hydrostößeladditiv
Falls es doch noch zu Hydroklappern kommt, kann man zum frischen Öl noch Hydrostößeladditiv dazu geben, ebenfalls von Liqui Moly.
Wirkt auch sehr gut.
Interessanter Punkt mit der Ölschlammspülung.... Macht sich das Vorhandensein von Ölschlamm *irgendwie* bemerkbar? Motor läuft schön ruhig, kriegt alle 10tkm sein 5W30 mit neuem Filter.... Mein Fahrprofil umfasst halt leider die Pendelei nach HG, zusätzlich dann aber auch wieder längere Strecken..... macht es Sinn, das einfach beim nächsten Ölwechsel mal auf Verdacht reinzukippen?
Hydroklappern hab ich so alle heiligen drei Zeiten mal für ein paar Sekunden..... die letzte Zeit nicht mehr....
Alles anzeigenAlles anzeigenMotorreinigerölzusatz:
- Liqui Moly Ölschlammspülung
Ein traumhaftes wirksames Zeug, wer viel kurzstrecken (bzw Stadtverkehr) fährt sollte das vor jedem 2. Ölwechsel rein machen und damit nach Bedienungsanleitung ein paar mal um den Block fahren.
Wirkt echt Wunder das Zeug und beseitigt die Ölteerreste im Motor äusserst wirkungsvoll.
- Liqui Moly Hydrostößeladditiv
Falls es doch noch zu Hydroklappern kommt, kann man zum frischen Öl noch Hydrostößeladditiv dazu geben, ebenfalls von Liqui Moly.
Wirkt auch sehr gut.Interessanter Punkt mit der Ölschlammspülung.... Macht sich das Vorhandensein von Ölschlamm *irgendwie* bemerkbar? Motor läuft schön ruhig, kriegt alle 10tkm sein 5W30 mit neuem Filter.... Mein Fahrprofil umfasst halt leider die Pendelei nach HG, zusätzlich dann aber auch wieder längere Strecken..... macht es Sinn, das einfach beim nächsten Ölwechsel mal auf Verdacht reinzukippen?
Hydroklappern hab ich so alle heiligen drei Zeiten mal für ein paar Sekunden..... die letzte Zeit nicht mehr....
Macht mehr Sinn bei Kurzstrecken wie mom. bei mir.... 
Das Mathy habe ich im Bus ins Getriebe gemacht. Jetzt kann ich auch wenn das Öl kalt ist halbwegs schalten. Das war vorher fast nicht möglich.
Früher hatte ich mal Slick 50 im Flieger geschmuggelt und in den Motor gemacht....aber wie sich das ausgewirkt hat, weiß ich nicht mehr
Macht sich das Vorhandensein von Ölschlamm *irgendwie* bemerkbar?
Das macht sich oft mit einem negativen Betriebszustand des Motors bemerkbar.
Erste Anzeichen siehst du schon früher am 710er Deckel, da befindet sich dann oft ein grauöliger Schleim im Deckel, was aber mehr ein Zeichen für viel Kurzstrecke und Kondensat im Motor ist.
(Wenn der Schleim, schon zäh (wie kaugummi) oder fest ist dann hat der Motor sicher ein Ölschlammproblem)
Aber auch das bekommt man mit der Schlammspülung ganz gut raus, bei viel Kurzstrecken (zB wie ihn Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen. hat) ist es zu empfehlen die Ölschlammspülung kurz vor jedem Ölwechsel einzufüllen.
Und natürlich dann auch nur erstklassiges Qualitätsöl der entsprechende API Klasse einfüllen.
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