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aber woher soll ich wissen ,dass es zwei verschiedene stecker
Es ist hier im Forum schon gefühlte 1000 mal darauf hingewiesen worden, daß es verschiedene Stecker gibt. Und mal ganz ehrlich, wenn ich den Katalog von RA aufmache, und mir mal die Bilderchen der Teile ansehe, dann fallen mir schon die unterschiedlichen Stecker auf.
Dann könnte man einfach mal unter den Wagen gucken, ob das Teil passt, oder nicht.
Du kennst dich damit aus und hat schon viel geholfen! Aber meinst du nicht das so was passiert kann? Außerdem gibt es doch auch universal Sonden, wie Schließt man die an? Ich bin ja nicht hier um zu hören was falsch ist sondern um Hilfe zu bekommen! Das mit der Benzin Pumpe war ein Vorschlag von hier! Und jetzt liegt die in der Ecke.
Ich habe Dir einen Schaltplan für die Sonden geschickt, damit Du die Stecker umbauen kannst.
Im Beitrag 18.
Außerdem gibt es doch auch universal Sonden, wie Schließt man die an?
Ganz allgemein zu dem Universalsonden kann ich dir nur sagen, dass es dafür auch universale Stecker gibt. Die sind dann mit "Mutter" und "Vater". Der originale am Fahrzeug wird dann abgetrennt und der Universale aufgecrimpt. Wasserdicht sollten sie sein.
Bei den Sonden steht immer dabei "Nicht Löten". Deshalb hab ichs auch nie gemacht. Immer nur gecrimpt. Man liest da immer Sachen wie "Sonde kann nicht atmen" oder "Flussmittel vergiftet Sonde". Was stimmt, oder ob es Märchen sind weiß ich nicht.
Beitrag 18?
Beitrag 18?
Jedes Posting hat oben rechts eine laufende Nummer..... 
Beitrag 18?
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Danke, habe es.
Aber schlauer werde ich nicht draus
in dem Schaltplan sind unten rechts die Lamdasonden "Oxygen Sensor". Musst jetzt schauen welcher bei dir hin ist, bzw, welchen du wechseln willst.
Die Leitungen die da rausführen sind im Schaltplan mit ihren Farbcodes beziffert. Abgekürzt in Englisch.
Du wolltest doch wissen, welche Leitung für was ist.
Und zum Stecker: Hella Superseal. Währe eine Option.
Oder einfach die richtige Sonde kaufen. Ich denke das wäre für deinen Fall die unkomplizierteste Lösung. Leergeld zahl jeder mal... deshalb heißt auch Lehrgeld 
Oder einfach die richtige Sonde kaufen.
DAS wäre sicherlich die beste Wahl!
Was ich hier schon die ganze Zeit vermisse ist die Erwähnung, dass die Stecker oft deshalb unterschiedlich sind, weil Regel- und Kontrollsonde unterschiedlich sind und nicht verwechselt werden dürfen!!
(Universalsonden gut und schön, aber Performancetauglich ist das Zeugs nicht!)
Es gibt aber auch bei den Regelsonden 2 Stecker,deshalb passen die ja auch nicht! Die Diagnisesonden sind schon neu.
Oder einfach die richtige Sonde kaufen.
DAS wäre sicherlich die beste Wahl!
Was ich hier schon die ganze Zeit vermisse ist die Erwähnung, dass die Stecker oft deshalb unterschiedlich sind, weil Regel- und Kontrollsonde unterschiedlich sind und nicht verwechselt werden dürfen!!
(Universalsonden gut und schön, aber Performancetauglich ist das Zeugs nicht!)
Laut Auskunft des Themenstarters will er Regelsonden gekauft haben.
Vom Stecker her würde ich sagen nicht, aber er sagt von wohl.
Doch... sind auch Regelsonden!
Die wurden aber erst in späteren Baujahren verbaut... ich kenn diese vom H2...
Die Prüfsonden sind schließlich nicht flach sonder 4eckig/quadratisch... 
die hattet ihr ja aber alle schon in der Hand!
Ihr könnt aber auch gerne unter eure Fahrzeuge gucken... 
Die Prüfsonden sind schließlich nicht flach sonder 4eckig/quadratisch... die hattet ihr ja aber alle schon in der Hand!
Ihr könnt aber auch gerne unter eure Fahrzeuge gucken...
Neee Paule, soo einfach ist das nicht!!
Die Frage, ob es Regel- oder Prüfsonden sind, hängt nicht generell vom Stecker ab, oder um genauer zu sein , überhauptgarnicht!
Das ist bei GM von Modell zu Modell, von Jahr zu Jahr und von Land zu Land und zu Bundesland verschieden.
Eins steht aber fest: wenn ein bestimmtes Modell und Jahrgang zwei verschieden Stecker für Regel- und Kontrollsonde hat, dann sind das auch unterschiedliche Sonden. - Da ist nix mit Stecker umlöten !!!!!!!!
So ist es
wieso 2x das gleiche bild ?
Sorry
Jaaa hab auch gerade festgestellt, dass der H3 eigentlich andere hat, als er tatsächlich hatte... aaaaber dennoch is die Sonde die Ciro gekauft hat ne Regelsonde... nur halt für mehr Gesamtgewicht... er braucht die unter 8500GVWR...
Die 5,7er Vortecs die hier waren hatten bisher IMMER flache Regelsonden und quadratische Prüfsonden...
Also ganz falsch is meine "Vereinfachung" für diese Baujahre nicht...
Was früher (z.B. TBI), oder später (z.B. 5,3er) oder noch anderen Baujahren passiert is, steht hier ja nich zur Debatte...
Hab mich wohl zu allgemein ausgedrückt...
Hat einer Interesse?
Alles anzeigenJaaa hab auch gerade festgestellt, dass der H3 eigentlich andere hat, als er tatsächlich hatte... aaaaber dennoch is die Sonde die Ciro gekauft hat ne Regelsonde... nur halt für mehr Gesamtgewicht... er braucht die unter 8500GVWR...
Die 5,7er Vortecs die hier waren hatten bisher IMMER flache Regelsonden und quadratische Prüfsonden...
Also ganz falsch is meine "Vereinfachung" für diese Baujahre nicht...
Was früher (z.B. TBI), oder später (z.B. 5,3er) oder noch anderen Baujahren passiert is, steht hier ja nich zur Debatte...
Hab mich wohl zu allgemein ausgedrückt...
Aber die Regelsonden sind Gewichtabhängig! Darum die unterschiede bei den Steckern.
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